Αυτοκινητοβιομηχανία από την Κίνα: Η απειλή των Ευρωπαίων

Η ανοδική πορεία των Κινέζων διαφαίνεται και από τις μεγάλες εταιρείες που πρωταγωνιστούν στους πίνακες των πωλήσεων. Όπως η BYD που μετά από μια δεκαετία κατάφερε να προσπεράσει σε πωλήσεις την Tesla!

Φέτος και συγκεκριμένα τον Ιούνιο του 2026, οι κινεζικές μάρκες κατέκτησαν μερίδιο 10,9% στις αγορές της Ευρωπαϊκής Ένωσης, του Ηνωμένου Βασιλείου και των χωρών της EFTA.

Οι ταξινομήσεις έφτασαν τις 150.272 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 118% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του προηγούμενου έτους. Το ποσοστό αυτό αποτελεί νέο ιστορικό υψηλό και δείχνει ότι η διείσδυση των κινεζικών εταιρειών στην Ευρώπη όχι μόνο συνεχίζεται, αλλά επιταχύνεται.

Σημαντικά ανοδική είναι και η πορεία των Plug in υβριδικών μοντέλων τους. Σήμερα, οι Κινέζικες εταιρείες κατακτούν σημαντικά μερίδια στην αγορά της Ευρώπης με τα PHEV μοντέλα ( plug in υβριδικά) όντας από τις δυναμικές κατηγορίες για τις κινεζικές εταιρείες. Σύμφωνα με υπάρχοντα στοιχεία, οι κινεζικές μάρκες έχουν κατακτήσει το 34% των πωλήσεων στα plug-in υβριδικά στην Ευρώπη τον Ιούνιο. Και σε αυτό έχει βοηθήσει σημαντικά το γεγονός ότι τα υβριδικά δεν επηρεάζονται από τους  πρόσθετους δασμούς που ισχύουν για τα αμιγώς ηλεκτρικά κινεζικής κατασκευής. Παρά την ισχνή παρουσία των Κινέζων σε αυτή την κατηγορία  – πριν από ένα, δύο χρόνια – φέτος η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία κατάφερε να αναπροσαρμόσει τη στρατηγική της στις συνθήκες της ευρωπαϊκής αγοράς και τους δυσβάσταχτους δασμούς και να κατακλύσει την αγορά με νέες υβριδικές προτάσεις που δείχνουν να έχουν ανταγωνιστικά προϊόντα σε σχέση με άλλες φίρμες.

Τα αμιγώς ηλεκτρικά ωστόσο, παραμένουν τα μπεστ σέλερ των κινέζικων εταιρειών, αφού αντιπροσωπεύουν το 35% των συνολικών πωλήσεων τους στην Ευρώπη, με τα plug-in υβριδικά να έπονται με ποσοστό 31%.

Τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα παραμένουν κατά μέσο όρο 21% φθηνότερα και το μερίδιο των κινεζικών κατασκευαστών που αποστέλλονται από την Κίνα στην Ευρώπη έχει αυξηθεί από 35% σε 54%. Eπίσης, τα PHEV που κατασκευάζονται στην Κίνα αυξήθηκαν από 37% (2024) σε 60% (2026)  στην ΕΕ.

Οι Κινέζοι πλέον απειλούν τα δυναμικά μερίδια αγοράς των Κορεατών κατασκευαστών, με το χάσμα να έχει μειωθεί κατά 2 ποσοστιαίες μονάδες σε σχέση με πέρυσι. Εταιρείες όπως η Fiat, η Opel και η Ford, δέχονται αυξανόμενη πίεση ενώ η Volkswagen, παραμένει σχετικά σταθερή, την ώρα που η Tesla σημειώνει πτώση στις πωλήσεις.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις αναλυτών δεν αποκλείεται οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες στο μέλλον να αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 30% των συνολικών ετήσιων πωλήσεων καινούργιων αυτοκινήτων στη Γηραιά Ήπειρο.  Δέκα χώρες, με επικεφαλής τη Νορβηγία και το Ηνωμένο Βασίλειο, αντιπροσωπεύουν το 73% των  πωλήσεων Κινεζικών ΙΧ στην Ευρώπη.