Así llegan las escuderias a la pausa de verano
El pasado 30 de julio se cerró la primera parte de la temporada para todos los equipos y pilotos en el Gran Premio de Spa, donde Verstappen, otra vez, se llevó la victoria tanto de la carrera al sprint como de la carrera convencional del domingo.
Después de doce carreras disputadas, y a falta de diez para el final de la temporada, los equipos analizan estas vacaciones los resultados obtenidos en base a los objetivos fijados en el mes de febrero, cuando todos los factores para «saltar a pista» estaban ya preparados.
Muchos equipos tendrán que reflexionar sobre el trabajo realizado y cómo poder mejorarlo y, en el lado del «todopoderoso» Red Bull, podrán seguir pensando en cómo celebrar el resto de victorias…
Alpha Tauri
El equipo italiano ha sido el más perjudicado en lo que llevamos de temporada. Con tan sólo tres puntos conseguidos, de la mano de Tsunoda en el GP de Australia, Bakú y Spa, acabando en la décima posición, la escudería tuvo que tomar la decisión de cesar el contrato de su piloto Nyck de Vries, que fue reemplazado por Daniel Ricciardo en el Gran Premio de Hungría.
Alfa Romeo
A pesar de grandes actuaciones en circuitos claves de la temporada, el equipo de Valtteri Bottas y Guanyu Zhou sólo cuenta con nueve puntos en su casillero. Aunque la temporada comenzó de manera ilusionante para el equipo italino, con un octavo puesto para Bottas en la primera carrera de la temporada, se han visto sobrepasados por rivales directos como Haas o Williams durante la mayoría de los circuitos.
Haas
El equipo estadounidense ha dado un salto considerable de la temporada pasada a la presente. A mitad de temporada llevan acumulados un total de once puntos, sin embargo han dejado grandes destellos en aquellos premios donde las características del coche congeniaban a la perfección con las del circuito. El momento más memorable en lo que llevan de temporada es, sin duda, el segundo puesto conseguido por Nico Hulkenberg en la mojada clasificación de Canadá.
Williams
Empatado a once puntos con el equipo Haas, Alexander Albon se ha convertido en el verdadero líder del equipo, consiguiendo luchar por posiciones que, hace meses, parecerían imposibles de conseguir. Por otro lado, el recién llegado a la Fórmula 1, Logan Sargeant está teniendo más dificultades a la hora de adaptarse a su monoplaza, efecto que puede verse contrastado en los cero puntos que tiene obtenidos durante esta primera mitad de temporada.
Alpine
Uno de los equipos de los que más se esperaba este año, está teniendo uno de sus peores inicios de temporada. Con 57 puntos obtenidos, en el sexto puesto de la parrilla, se encuentra a 46 puntos del quinto clasificado, McLaren. Y, teniendo en cuenta el gran ritmo de mejoras que está llevando a cabo el equipo inglés, parece muy complicado que los franceses consigan dar la vuelta a la situación. Y es que, su nueva dupla de pilotos, Gasly y Ocon, cuentan con siete DNF en lo que llevamos en carrera, con varios dobles abandonos en un mismo Gran Premio.
McLaren
Sin duda alguna, y con permiso de Aston Martin, McLaren está siendo, de momento, el equipo que ha dado un salto más grande en una misma temporada. Empezaron el año con muchos problemas, tanto de clasificación como de gestión y ritmo de carrera. Sin embargo, las mejoras introducidas en los recientes grandes premios, están consiguiendo que el equipo llevado por Lando Norris y Oscar Piastri, esté luchando por podios y por primeras líneas durante las últimas semanas.
Ferrari
191 puntos llevan entre sí Carlos Sainz y Charles Leclerc. Un año en el que, de primera, se esperaba mucho más del icónico equipo de Fórmula 1. Tras haber conseguido varios podios y alguna pole position, el equipo no ha sido lo suficiente consistente a principio de temporada en términos de ritmo de carrera, por lo que todo lo conseguido en la clasificación del sábado, se veía esfumado en la carrera del domingo. En los últimos grandes premios parece que las mejoras introducidas han podido estrechar las diferencias con sus rivales a la hora de gestionar neumáticos y hacer tandas largas de carrera, sin embargo, las pésimas estrategias del equipo afectan de manera directa a los resultados finales de ambos pilotos.
Aston Martin
Fernando Alonso ha conseguido 149 de los 196 puntos que lleva, de momento, el equipo inglés esta temporada. Rompiendo todos los récords posibles en comparación al Aston Martin de la temporada pasada, gran parte de esta primera parte del calendario el equipo verde ha sido el protagonista en todas las carreras. Empezaron la temporada consiguiendo un tercer puesto, algo que se repitió durante varios grandes premios. En Mónaco, se quedaron a 84 milésimas de arrebatarle la pole position a Max Verstappen, sin embargo una mala decisión de neumáticos en carrera arrebató cualq
arrebatarle la pole position a Max Verstappen, sin embargo una mala decisión de neumáticos en carrera arrebató cualquier posibildiad de conseguir la ansiada victoria número 33 de Fernando Alonso. El equipo inglés ha sido muy claro hablando de las mejoras que tienen en mente para el futuro, y tras el parón veraniego esperan volver a poder luchar por puestos en el podio.
Mercedes
Aunque el año de George Russell no está siendo el mejor en términos de resultados, está claro que la dupla que hace con Lewis Hamilton es capaz de cumplir cualquier objetivo que se marque el equipo. Con 247 puntos obtenidos, se encuentra en un cómodo segundo puesto en la clasificación de escuderías. Cuentan con un coche que gestiona de manera increíble los neumáticos, por lo que en carrera son capaces de estirar mucho más las gomas que los demás, ahorrándose así paradas extra, y por tanto perder segundos con sus rivales. También, Lewis Hamilton consiguió quitarle la pole position a Verstappen en el Gran Premio de Hungría, aunque tras una mala salida no pudo mantener posiciones.
Red Bull
El equipo incontestable. Se extienden a 256 puntos por encima del segundo clasificado, que son más que los que ha conseguido el propio Mercedes. Han ganado todas las carreras disputadas, ya sea en el lado de Max o en el de Checo. Y, aunque es cierto que la actuación del piloto mexicano se ha visto cuestionada durante las últimas carreras, siempre que el equipo le necesita responde con remontadas muy valiosas. Parece que, incluso sin Pérez, Max y Red Bull seguirían liderando ambos mundiales.