Pere Navarro, director de Tráfico, acaba con la polémica sobre la baliza V16: "No hay marcha atrás"
La baliza V16 ha causado debate desde que se anunció la entrada en vigor de su obligatoriedad. Ya lleva casi medio año, pero los ataques siguen llegando y no hay consenso ni a nivel social ni a nivel político. María Jesús Bonilla, senadora popular, ha cuestionado la eficacia, el proceso de homologación y el coste de la baliza V16, además de pedir al ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, que aclare si ha existido "trato de favor" a empresas: "Dónde están los informes que avalan la eficacia de esa baliza".
También se achaca a estas balizas que tengan fecha de caducidady que no alumbren todo lo deseado, especialmente de día. "Son muchos los expertos, incluso parte de la Guardia Civil, que la cuestionan", añadía la senadora. Reproches y denuncias durante estos cinco meses de vigencia de la medida, que no hacen dudar a la Dirección General de Tráfico (DGT) ni un solo segundo. Pere Navarro, director de la DGT, volvió a defender su uso y dejó clara la intención de Tráfico en la apertura de la jornada 'Peatones y seguridad vial', organizada en la Domus de A Coruña y con presencia, entre otros representantes, de la alcaldesa herculina, Inés Rey.
La baliza ha llegado para quedarse
La máxima autoridad de Tráfico fue muy contundente durante su intervención y no dejó lugar a dudas con la baliza V16. Pere Navarro defendió que con las balizas de señalización de emergencia y avería "todo son ventajas" y ha advertido que "han venido para quedarse, no hay marcha atrás". Su idea es firme y comparte los motivos de ello: "Es un elemento de seguridad importante y es obligatorio. Y también sirve para evitar atropellos". "Deberíamos estar orgullosos", señaló en un contexto de debate sobre su implantación de forma obligatoria.
Reducir esa cantidad de atropellos es su gran objetivo, pero está lejos de conseguirse. Pere Navarro avisó de la cifra de fallecidos por atropello en España y ha apelado a hacer una "reflexión" a este respecto para reducir esta cifra. "En la ciudad, casi la mitad de los fallecidos son peatones", lamentó. Cree que la baliza V16 es un gran avance: "Permite señalizar sin salir del vehículo, evita riesgos innecesarios y aporta información vital a los demás usuarios de la vía". Pide olvidar de una vez los triángulos pese a que "han cumplido su papel durante 26 años, pero la evolución tecnológica nos permite seguir progresando".
Agradecido al esfuerzo de las ciudades
Los números de atropello son altos: "Uno de cada diez fallecidos en la carretera es por atropello", afirmó y de ahí la importancia de la baliza. El jefe de la DGT cree que es un aspecto clave porque "somos el país de Europa que más camina, que tiene más desplazamientos a pie". Esto lleva a que la posibilidad de atropello sea mayor, por ello busca eliminar aquellos que se producían al bajar del coche para colocar los triángulos.
Poniendo como ejemplo el trabajo de Bilbao, quiso felicitar el trabajo de las ciudades respecto a la seguridad vial: "Nuestras ciudades son de lo más seguro que hay. Los ayuntamientos están haciendo un gran esfuerzo porque el futuro de las ciudades se lo juegan en la movilidad. Queremos hacer un reconocimiento al inmenso esfuerzo que hacen a través de los planes de movilidad urbana y recordar que si la movilidad funciona, la seguridad vial puede funcionar".
También hizo un aparte con la situación de Galicia y sus condiciones "especiales" por la dispersión poblacional y los accidentes que se registran de peatones cuando van por vías que conectan distintas localidades rurales. "Es bueno hacer una reflexión y llamar la atención sobre la seguridad vial", insistió para contraponer la cifra de fallecidos en este ámbito frente a otros, con un muerto cuando usaba un patinete y dos por bicicleta en todo el año. Inés Rey, hizo referencia a la importancia de poner en el centro de las políticas al ciudadano. También remarcó la necesidad de poner a la persona que va a pie en uno de los objetivos prioritarios.