Alarma en el sector del Motor: menos producción y caída de exportaciones pese a los nuevos modelos
Los avisos continuados que el sector del Motor lleva meses lanzando a quien lo quiera escucharse empiezan a hacer realidad. La producción de vehículos descendió en mayo un 4% tras contabilizar 211.642 unidades, dejando el acumulado del año en negativo con un retroceso del 1% y 994.400 vehículos producidos debido a la adaptación de las cadenas de producción a los nuevos modelos electrificados y a la baja demanda de los países receptores de los vehículos fabricados en España, principalmente en Europa. Así lo advierte la patronal de fabricantes de vehículos (Anfac), que también contabiliza una bajada de las exportaciones del 3%, con 183.195 vehículos enviados fuera de España, mientras que el dato interanual también apuntó una caída del 2,2%, con un total de 843.139 vehículos exportados.
Los turismos sumaron 169.470 unidades, un 5% menos que el mismo mes de 2025, mientras que los comerciales e industriales muestran una leve mejoría, con un leve crecimiento del 0,3% y 42.172 unidades. En el dato interanual, la tendencia es similar, con un decrecimiento del 2% (788.748 unidades) para los turismos y un aumento del 2,6% para los comerciales e industriales, con 205.652 unidades.
En cuanto a los vehículos electrificados (BEV+PHEV), alcanzaron un total de 20.524 vehículos, un 3,2% menos que en el mismo mes de 2025 y una cuota del 9,7% (+0,1 p.p.). En el acumulado anual, los vehículos electrificados descienden un 9,2% respecto al mismo periodo del año anterior, con 88.739 vehículos. La producción de híbridos enchufables descendió un 16,2%, con 9.542 vehículos, mientras que la de los eléctricos aumenta un 12,1%, con 10.982 vehículos. El aumento de la producción de vehículos eléctricos viene dado por la entrada en las líneas de producción de nuevos modelos. pese a ello, en el acumulado, tanto los vehículos eléctricos como los híbridos enchufables decrecen un 14,3% (41.932 unidades) y un 4,1% (46.807 unidades), respectivamente.
Las exportaciones también se han resentido. En mayo descendieron un , hasta los 183.195 vehículos, mientras que en los cinco primeros meses del año la caída fue del 2,2% con 843.139 unidades exportadas. Europa concentró la mayor parte de los vehículos exportados en el mes, un 92,2%, 2,4 puntos porcentuales menos que hace un año. Alemania volvió a ser el primer destino de exportación con 33.558 unidades, aunque registró un descenso del 5,1% en el mes. Le siguió Francia con 25.712 unidades y un retroceso del 22,3%. En tercer lugar, se situó Reino Unido con 25.437 unidades, el 8% más.
Entre los diez países de destino, destaca Polonia con un crecimiento del 48,5% (8.701 unidades), México con un 25,7% más (3.576 unidades) e Italia con un 20,8% (22.473 unidades). En el lado contrario, está Turquía, con un 26,2% menos (14.837 unidades) y Bélgica con un descenso del 25,7% (4.242 unidades). Fuera de Europa, los envíos supusieron el 7,8 % de los vehículos exportados, siendo América (2,8 %) y África (2,8 %) las dos regiones que más unidades recibieron.
"La producción nacional de vehículos mantiene la tendencia observada en los últimos meses, lo que nos lleva a prever que 2026 cerrará por debajo de los 2,27 millones de unidades fabricadas en 2025, un ejercicio que ya registró una caída respecto al año anterior", ha explicado el director general de Anfac, José López-Tafall. Además, ha subrayado que las plantas españolas necesitan que se siga impulsando la demanda de vehículos electrificados y exige al Gobierno "acelerar el ritmo de transformación" para cumplir con los objetivos de cero emisiones fijado por la Unión Europea. "No se trata únicamente de cumplir con los objetivos regulatorios, sino de reforzar la competitividad y el futuro industrial del sector".