La llegada del DS Número 7 significa un punto de inflexión para la marca. No solo porque renueva al modelo que ha representado el 70% de las ventas de la marca, sino porque lo hace con una ambición clara: consolidar el posicionamiento premium que DS ha construido desde que se independizó de Citroën en 2014. La presentación nacional en la provincia de Soria ha servido como escenario para comprobar hasta qué punto este SUV compacto -situado entre los segmentos C-SUV y D-SUV- eleva el listón del confort, la tecnología y el refinamiento. El nuevo DS N7 crece 7 centímetros en longitud, alcanzando los 4,66 metros, y mantiene una altura de 1,63 metros. Es más ancho, más escultural y más expresivo. La firma luminosa delantera evoluciona, la calandra puede ser retroiluminada y el portón trasero aumenta su tamaño para mejorar la accesibilidad. La aerodinámica, con un Cx de 0,26, es clave para lograr autonomías récord en el segmento. La opción de pintura bitono extendida -techo y capó en negro- refuerza su carácter, mientras que las llantas de 19 a 21 pulgadas aportan una presencia rotunda. El maletero, con 560 litros, se sitúa entre los mejores del mercado. Si algo define el interior del nuevo DS N7 es su capacidad para aislar al conductor del mundo exterior. Las lunas laminadas, los materiales absorbentes y el trabajo acústico convierten el habitáculo en un espacio de serenidad. DS lo llama «modo silencio», y no es una exageración. Durante la prueba en autovía, el SUV mostró un aplomo sobresaliente: firme, estable y con una sensación de control total. En carreteras comarcales, el agarre es excelente; el coche parece ir sobre raíles, con una precisión que sorprende para un modelo de su tamaño. Los asientos, disponibles en cuero Nappa, Alcantara o tejido DS, incorporan calefacción, ventilación, masaje y el sistema DS Neck Warmer, que proyecta calor suave en cuello y nuca. La manufactura interior mantiene las señas de identidad de DS: costuras punto de perla, guilloché metálico y la tapicería Bracelet inspirada en relojería. El DS N7 integra las últimas innovaciones de la marca, como el DS Active Scan Suspension -cámara que analiza la carretera y ajusta la amortiguación-, el DS Drive Assist 2.0 -conducción semiautónoma con asistente de cambio de carril-, DS PixelVision 3.0 -faros adaptativos con alcance de hasta 520 metros-, DS Night Vision -detección de animales y peatones por infrarrojos-, DS Extended Head-Up Display -proyección ampliada sobre el parabrisas- o el retrovisor digital HD -visión trasera óptima en cualquier condición. La experiencia sonora corre a cargo del sistema Electra 3D by Focal, con 14 altavoces y dos tweeters en el techo. La gama del DS N7 incluye versiones 100% eléctricas E‑TENSE y una opción Hybrid de nueva generación. Las versiones 100% eléctricas, que en la marca DS llevan la denominación E‑TENSE, tienen tres motorizaciones. Por un lado está el de 230 CV FW, con una autonomía de hasta 543 km WLTP. Las versiones con autonomía extendida (long range) tienen un modelo con 245 CV (720 kilómetros de autonomía) y otro de 350 CV (con una autonomía de hasta 679 kilómetros). Las versiones eléctricas ofrecen la opción de carga rápida del 20 al 80% en 27 minutos, recuperando 200 km en 10 minutos. La versión híbrida tiene 145 CV con motor de gasolina 1.2 turbo que integra un pequeño motor eléctrico. Su consumo de 5,3 l/100 km es muy contenido para un vehículo de sus dimensiones. Ofrece una autonomía con el depósito lleno de gasolina superior a 1.000 km. En conducción urbana la marca asegura que el 50% del tiempo lo hace en modo eléctrico. El DS N7 se posiciona como un SUV premium pensado para viajar lejos, con serenidad y sin esfuerzo. Su plataforma STLA Medium aporta rigidez y precisión, mientras que el trabajo en ergonomía -volante en forma de X, mandos intuitivos- refuerza la sensación de control. La marca destaca que el 89% del vehículo está fabricado en Europa, y que el modelo llega con cinco acabados: N7, Pallas, Etoile y la edición limitada La Première.
