Les policiers se plaignent de leurs voitures. Mais est-ce mieux chez nos voisins?

ECONOMIE - Rouler en Kangoo, il faut admettre que ça n'en met pas plein la vue. Pourtant, c'est le pain quotidien des patrouilles de police et de gendarmerie nationale.

Avec les manifestations sauvages des forces de l'ordre ces derniers jours, sur la sécurité mais aussi les moyens des policiers, le sujet s'est invité dans le débat.

Un policier ce matin à la radio : "On veut des vraies voitures, pas des Kangoo" (via @laurentbouvet )

— Marjorie Philibert (@marjorielan) 21 octobre 2016

Côté politique, Bruno Le Maire a dénoncé la vétusté des voiture de police dans L'Emission politique du 20 octobre:

Du tac au tac, le ministre de l'Intérieur lui a répondu ce 21 octobre en adressant une lettre aux forces de l'ordre. "Vous demandez des moyens, nous vous les donnons. Vous demandez du soutien, il vous est acquis", affirme-t-il, avant de conclure sur "la poursuite et l'amplification de la remise à niveau des véhicules et matériels".

Lettre aux policiers de France. pic.twitter.com/exEmpOH4no

— Bernard Cazeneuve (@BCazeneuve) 21 octobre 2016

Dans l'imaginaire collectif, il est vrai que les bolides des forces de police auraient bien besoin d'être dopés. Ils font difficilement le poids face aux Ford Gran Torino de Starsky & Hutch et autres grosses berlines de la police américaine. Mais plus près de nous, les polices allemande, anglaise ou italienne sont-elles mieux loties que la nôtre? BMW, Mercedes, Audi, Alfa Romeo... il y a de quoi faire.

En Italie, la police a ainsi largement communiqué à partir de 2004 sur ses Lamborghini Gallardo, pour l'interception des chauffards, ou le transport d'organes. En Allemagne, certaines patrouilles circulent en Porsche 911. Que dire des Bugatti Veyron de la police qatarienne?

Pour commencer, si les Berlingo et Partner sont fréquents, il faut quand même dire que ce ne sont pas les seuls véhicules mis à la disposition des policiers et gendarmes. Sans parler des fourgons (Renault Master, Renault Trafic) et des motos, les voitures de patrouille sont aussi des Peugeot 308 ou des Ford Focus SW, plus confortables et plus puissantes.

Pour les pointes de vitesse sur autoroute, la gendarmerie peut aussi compter sur une centaine de Renault Mégane III RS, 275 CV sous le capot. Ce n'est pas une voiture de course, mais cela permet de belles courses poursuites.

Jetons désormais un œil aux bolides de nos voisins.

Grande-Bretagne

Opel Corsa et Ford Fiesta sont les voitures de patrouille de base. Des citadines tout a fait comparables à notre 308. Plus rarement, les forces de l'ordre ont recours à des berlines pour les opérations de maintien de l'ordre plus musclées (Opel Insignia, Mitsubishi Shogun, Skoda Octavia, Volvo XC70, Ford Mondeo).

Quand il s'agit d'aller vite sur autoroute, les policiers anglais optent pour des allemandes comme la BMW 530d ou l'Audi S3. Enfin, les forces spéciales armées (rappelons que c'est ne pas le cas des "bobbies") ont à leur disposition des BMW X5.

Allemagne

Bien sûr, la "polizei" a de jolis bolides au garage. Les patrouilles de la route ont à leur disposition des Porsche 911, 924, ainsi que des BMW M3. De sacrés sportives qui ne sont pourtant que des exceptions.

En réalité, la Volkswagen Passat est la norme en terme de voiture de patrouille. Pour le coup, c'est vraiment mieux que notre 308 de base. Cette dernière est affichée à partir de 18.000 euros chez Peugeot, contre 25.000 pour la Passat.

Italie

Les carbinieris roulent en Lamborghini? C'est vrai. Mais c'est bien parce que la marque de luxe a mis en 2004 deux Gallardo à disposition. Rien de plus qu'un joli coup de pub. En 2014, elles ont été remplacées par la Huracan.

Pour le commun des policiers, ce serait plutôt Fiat Punto pour les patrouilles, et les Subaru Legacy SW et Forrester, ou le Land Rover Discovery pour les opérations plus stratégiques.

Le vrai problème des forces l'ordre française:

l'entretien et le vieillissement du parc auto

Après ce rapide tour d'horizon, les forces de l'ordre peuvent effectivement se montrer jalouses de nos voisins allemands, voire du Royaume-Uni et de l'Italie pour les interventions les plus musclées.

Mais le vrai point noir est plus celui de l'état du parc de véhicules, que les modèles en question. Depuis plus de dix ans, tous les rapports pointent l'entretien et le renouvellement insuffisant de la flotte. Le rapporteur du projet de loi de finances 2016 l'a encore souligné:

"Pour la gendarmerie, alors que les critères de réforme applicables à son parc opérationnel (8 ans et 200 000 km) nécessiteraient d'acquérir 3000 véhicules par an, pour environ 60 millions d'euros, cet objectif n'est plus atteint depuis 4 ans (...).

Pour la police nationale, l'âge moyen du parc automobile au 1^er janvier 2015 est de 6,5 ans alors qu'il n'était que de 4,8 ans en 2010."

Plus cinglant encore: "Je n'ai pu renouveler en 2011 que 1000 véhicules sur les 28.000 de la police nationale, dénonçait le directeur de la police nationale en 2011. À ce rythme, la durée de vie d'un véhicule sera de 28 ans, ce qui est impossible pour des voitures qui tournent 24 heures sur 24." Et si on retourne 28 ans en arrière, les voitures de police, elles ressemblaient à ça:

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