Legendarni avioni ruskog zrakoplovstva
Prvi avion u svijetu koji kao gorivo koristi tečni vodik i kondenzirani prirodni plin. Na avionu je bio postavljen eksperimentalni turbomlazni dvoprotočni motor NK-88. Ugrađivan je umjesto desnog regularnog motora i koristio je vodik ili kondenzirani prirodni plin. Druga dva motora bila su uobičajena i radila su na kerozin. Kao leteći laboratorij avion je prvi put poletio 15. travnja 1988.
1.44 MFI
Izvor: Press Photo.
Teški transportni avion, razvijen u konstruktorskom birou Vladimira Mihajloviča Mjasiščeva na bazi strateškog bombardera 3M. Osnovni zadatak ovog diva bio je dopremanje svemirskog broda „Buran“ i elemenata rakete „Energija“ od mjesta proizvodnje do kozmodroma Bajkonur.
Farman IV
Izvor: Press Photo.
Školsko-borbeni lovački avion. Za razliku od prethodne modifikacije Su-15UT, koji je bio samo školski lovac, Su-15UM je mogao izvršavati neke borbene zadatke. Smanjenjem radio-elektronske opreme omogućeno je da se uredi kabina za instruktora bez produžavanja trupa, čak i bez smanjenja rezervoara za gorivo.
Su-27
Izvor: Press Photo.
Lovac-presretač, izrađen 60-h godina. Legendarni avion od čelika. Letio je brzinama triput većim od zvuka. Nakon što je 1976. poručnik Belenko prebjegao s avionom MiG-25P u Japan, vlada SSSR-a je donijela odluku o hitnoj modernizaciji ovog presretača. Tako je avion dobio novi sistem naoružanja i nove motore.
MiG-27M