Ремонт авто из-за некачественного бензина предложили компенсировать в Казахстане
В своем депутатском запросе на имя премьер-министра Олжаса Бектенова Рахимжанов заявил, что в последнее время информационное пространство заполнили обращения граждан с жалобами на резкое ухудшение качества автомобильного бензина.
После заправки, как отмечает депутат, автомобили начинают работать нестабильно, а из строя могут выходить форсунки, свечи зажигания, катализаторы и другие дорогостоящие узлы. В отдельных случаях расходы на ремонт достигают 200-600 тысяч тенге.
Рахимжанов отметил, что речь идет не только о жалобах потребителей. По данным Комитета технического регулирования и метрологии, в 2026 году в ходе контрольных закупок были выявлены случаи реализации топлива, не соответствующего заявленной марке и требованиям качества.
В Алматы под видом бензина АИ-100 продавался продукт с содержанием серы, превышающим допустимый показатель более чем в три раза. В Кызылординской области под маркой АИ-95 реализовывался бензин АИ-92.
"И это далеко не единственные примеры — доля некачественных образцов ГСМ по итогам проверок остается значительной", — говорится в запросе.
При этом депутат обратил внимание на другую проблему. Даже качественное топливо, произведенное на модернизированных нефтеперерабатывающих заводах, может терять свои характеристики уже на пути к потребителю — при транспортировке, хранении, перевалке и реализации.
Депутат подчеркнул, что часть 5 статьи 281 КоАП предусматривает ответственность за оборот некондиционных нефтепродуктов. Однако, по мнению Рахимжанова, действующей нормы недостаточно для эффективного решения проблемы.
На практике сложно установить, на каком именно этапе цепочки произошло ухудшение качества топлива — у производителя, на нефтебазе, при перевозке или уже на конкретной АЗС.
В результате автовладелец, автомобиль которого вышел из строя после заправки, может остаться один на один с необходимостью доказать причинно-следственную связь между качеством бензина и возникшим ущербом.
В связи с этим Рахимжанов предложил усилить государственный контроль за качеством нефтепродуктов.
В частности, он считает необходимым проводить внезапный отбор проб на АЗС и нефтебазах без предварительного уведомления, а также регулярно проводить контрольные закупки с обязательной лабораторной экспертизой.
Кроме того, депутат предложил внедрить сквозную цифровую прослеживаемость каждой партии топлива от производителя или импортера до конкретной АЗС.
По его мнению, на заправках можно разместить QR-коды, с помощью которых потребители смогут до покупки узнать происхождение топлива и результаты его лабораторного контроля.
Рахимжанов также предложил установить персональную ответственность того участника цепочки поставки, по вине которого произошло ухудшение качества топлива. Сейчас, по его словам, ответственность может фактически ложиться на последнее звено — продавца на АЗС, хотя проблема могла возникнуть на другом этапе.
Депутат также считает необходимым проанализировать правоприменительную практику по статье 281 КоАП и усилить ответственность за реализацию и оборот некондиционного топлива. Он предложил предусмотреть обязательное изъятие таких партий из оборота.
Рахимжанов предложил создать открытый государственный реестр результатов проверок качества топлива. В нем, по его мнению, следует указывать регион, конкретную АЗС, выявленное нарушение и принятые по итогам проверки меры.
Отдельно депутат предложил создать механизм защиты автовладельцев, пострадавших из-за некачественного топлива.
Он считает необходимым упростить для граждан доказывание причинно-следственной связи между заправкой и поломкой автомобиля, а также предусмотреть компенсацию расходов на диагностику и ремонт с последующим взысканием этих средств с виновного участника цепочки поставки.
"Модернизация отечественных НПЗ и рост производства качественного топлива теряют значительную часть своего эффекта, если это качество утрачивается уже на пути к потребителю. Государство обязано гарантировать качество бензина не только на выходе с завода, но и в баке у каждого автовладельца", — заключил Рахимжанов.
Предыстория
Ранее в социальных сетях появилось множество публикаций от казахстанцев, которые жаловались на качество бензина АИ-92 и АИ-95.
Некоторые пользователи также сообщали о поломках автомобилей, которые, по их мнению, могли быть связаны с некачественным топливом.
Корреспондент Tengri Auto лично посетил одну из станций технического обслуживания в Алматы, чтобы убедиться в массовости проблемы и пообщаться со специалистами. На момент визита все боксы были заняты автомобилями, у которых возникли поломки после заправки.
Подробнее – в нашем материале.
Мы также обратились в Комитет по защите прав потребителей, чтобы выяснить, может ли автовладелец потребовать компенсацию расходов на ремонт, если машина сломалась из-за некачественного топлива.
В ведомстве пояснили, что такая возможность предусмотрена законодательством. Однако владельцу автомобиля необходимо доказать не только факт покупки топлива и наличие неисправности, но и причинно-следственную связь между качеством бензина и поломкой машины.
"В случае подтверждения того, что вред автомобилю причинен вследствие недостатков приобретенного топлива, потребитель вправе предъявить требование о возмещении причиненного ущерба", — сообщили в комитете.
Однако, как мы узнали в разговоре с адвокатом Абзалом Касымжановым, даже при наличии всех подтверждающих документов судебный процесс может затянуться на долгий срок.
По оценке адвоката, сравнительно простое дело в первой инстанции может занять около двух-трех месяцев. Если потребуется экспертиза, вызов специалистов, запрос дополнительных документов или повторное исследование, процесс может растянуться на четыре-шесть месяцев и более.
"Залил АИ-95, а по факту АИ-92" - что показали проверки АЗС в Казахстане
Китайские автомобили стремительно завоевывают рынок Казахстана! Планируете купить? Сначала прочитайте это! Узнайте больше о китайских автомобилях.