Решением IV отчетно-выборной конференции Белорусской общественной организации таможенников 29 мая определен Днем чествования ветеранов таможенной службы. Мы встретились с человеком, который работает в Гомельской таможне практически с момента ее организации, с 1993 года. Олег Стрижак, старший инспектор таможенного поста «Гомель Железнодо-рожный», несет службу в пункте таможенного оформления «Терюха». За время работы не раз был отмечен руководством — награжден нагрудным знаком Государственного таможенного комитета Республики Беларусь «За адзнаку» II степени, получил благодарность Государственного таможенного комитета Республики Беларусь, его портрет размещен на стенде «Лучший по профессии». На его счету — задержания крупных денежных сумм и художественных ценностей. К примеру, в этом году группой сотрудников Гомельской таможни, в составе которой работал Олег Стрижак, в вагоне поезда «Одесса–Минск», следовавшего из Украины через республиканский пункт таможенного оформления «Терюха», был обнаружен раритетный портрет священнослужителя. Эскперты установили, что он написан в конце XIX века и является культурной ценностью. Его стоимость по предварительной оценке составила три тысячи долларов США. По словам Олега Валерьевича, добиваться таких результатов помогает уже наработанный опыт и, конечно, коллеги. О том, как именно этот опыт приобретался, его рассказ: — Когда все начиналось, был момент, что единственным укрытием от непогоды на границе были вагончики. У меня в частности это была Новая Гута. Сейчас там уже стационарный большой пункт таможенного оформления. Вначале это были обычные вагончики на колесах. Придя из армии, нужно было определяться, чем заниматься дальше. Привычка к армейскому режиму и романтика сыграли свою роль в выборе профессии. У нас в регионе это было что-то неизвестное на тот момент, с самим словом «таможня» редко кто сталкивался. Захотел попробовать себя в такой роли, проверить свои силы. Наверное, что-то получилось, коль работаю практически 24 года. Нюансов здесь много. Находясь на границе, человек должен принимать решения, понимать, с чем сталкивается, в том числе и с соблазнами, которые могут возникнуть в работе. Поэтому при отборе сотрудников серьезные требования, как к физическому здоровью и подготовке (работа, по большей части, суточная, и в жару, и в холод приходится находиться на улице), так и к психологической устойчивости. Сотрудник должен сохранять спокойствие в стрессовых ситуациях, понимать, что ты отстаиваешь не только свои интересы, но и государства, должен быть готов нести ответственность. Работа с людьми — это всегда интересно. У всех разное настроение, все едут по своим делам. Кто-то осознает, что граница — место, где существуют порядки, которые нужно соблюдать. Кто-то хочет воспользоваться моментом, обмануть, не уплатить какие-то пошлины, налоги, сэкономить на этом. Приходится быть психологом, по людям пытаешься определить, насколько человек откровенен. Это нарабатывается со временем. Психология у каждого человека разная — кто-то, зная, что он нарушает законодательство, может быть спокоен до последнего момента, кто-то сразу выдает себя поведением, начинает нервничать от одного вида сотрудника таможенных органов, некоторые люди более устойчивы психологически. Каждый раз сравниваешь, как ведет себя нарушитель на фоне остальных пассажиров того же поезда, которые ничего не везут. Из своего опыта, могу сказать, что сейчас намного легче стало работать сотруднику таможни благодаря новым техническим средствам. Если сравнивать с тем моментом, когда в 93 году поставили вагончики и буквально стали на дороге, кроме повязки «Таможня» на тот момент не было даже специальной формы. Сейчас — и форменная одежда, и компьютерная техника, и современные средства таможенного контроля, которые позволяют инспектору выявить радиоактивные вещества, подлинность валюты, современные металлоискатели, помогающие обнаружить предметы, спрятанные на теле человека, в вещах или постельном белье. Успех не приходит сам собой. Он зависит от многих людей. Сейчас существует много отделов, которые также работают на результат инспектора на границе. Они способствуют тому, чтобы инспектор, идя в поезд, уже на 80 процентов знал, на что стоит обращать внимание более детально, к чему прилагать усилия, а на что не стоит тратить время. Потому что работа таможенника на железной дороге тесно связана с графиком движения поездов. Не обо всех тонкостях можно рассказать, но думаю, что это заслуга всего коллектива. Наличие таких показательных задержаний говорит о том, что система в целом работает как единый механизм. Каждый гражданин должен понимать, что есть определенные нормы, утвержденные законодательством государства, и нужно их придерживаться. Я думаю, тогда будет меньше работы у нас и спокойнее будет людям пересекать пункты таможенного контроля. Как и любая другая, работа в таможне предполагает постоянную учебу, совершенствование знаний и навыков. Каждый месяц мы ходим на занятия. У нас есть учебный класс, где собираются сотрудники, свободные от смены. Приходят специалисты из профильных отделов, которые помогают разобраться в сложных вопросах. Мы обсуждаем возникающие ситуации применительно к практике, к тем или иным документам. Есть масса нюансов при взимании таможенных пошлин, при оформлении тех или иных видов товаров, так как внешнеэкономическая деятельность в республике расширяется. Поэтому необходимо идти в ногу со временем. Спустя 24 года работы в таможне не представляю, как бы я выглядел на производстве или где-нибудь еще… Не могу сказать, что нет трудностей в этой профессии, но о сделанном выборе не пожалел ни разу. Елена ЛЕСУН. Фото автора.
