Поезд №301/302 Адлер-Минск
Этот поезд на сегодняшний день - последний не российского формирования, который ходит в Адлер. Вот такая история.
За минувший год Беларуская чыгунка закупила немало новых вагонов постройки Тверского завода, и нам достался именно такой. Всего в составе было пять таких вагонов - три плацкартных и два купейных
![IMG_20190811_154455](https://live.staticflickr.com/65535/48535063047_6dcf5a2e23_b.jpg)
Мы - люди простые, ездим плацкартом
![IMG_20190811_154229](https://live.staticflickr.com/65535/48534919861_6e7ba5b248_b.jpg)
Новый вагон порадовал наличием розеток для каждого пассажира. Кроме того, сильно изменился санузел. В новых тверских вагонах туалеты не разнесены в разные концы вагона, как было раньше, а находятся в одном конце. Смысл этого решения мне был непонятен. Однако оказалсь, что так действительно удобнее. Благодаря этому перед туалетами появился просторный тамбур. Раньше он был гораздо меньше, в результате утренние очереди в туалет могли толпиться в узком проходе. Кроме того, дверь, ведущая в тамбур с туалетами, теперь открывается внутрь, а не на пассажиров в последней боковушке. В тамбуре перед туалетами, наконец, сделали цивилизованную закрытую мусорку, а не вечно смердящий полуоткрытый ящик, как раньше.
![IMG_20190811_161503](https://live.staticflickr.com/65535/48535066072_fc8f573916_b.jpg)
Сам сортир вакуумный, как в самолёте, окон в нём нет
![IMG_20190811_163022](https://live.staticflickr.com/65535/48534919576_eb8798b2fa_b.jpg)
Раковина с нормальным краном, а не дурацким "соском", который нужно постоянно нажимать, чтобы лилась вода. Отдельно порадовал дозатор жидкого мыла.
![IMG_20190811_163028](https://live.staticflickr.com/65535/48534919536_6d16240dce_b.jpg)
Новые выдвижные ступени также стали гораздо удобнее, чем раньше, теперь по ним можно спускаться и подниматься, не держась за вечно грязный поручень снаружи вагона. В общем, тверские вагоны нового поколения - это действительно существенный шаг вперёд, даже в сравнении с вагонами 2000-х гг. И они однозначно более комфортны и современны, чем их украинские конкуренты Крюковского завода
![IMG_20190812_124709](https://live.staticflickr.com/65535/48535090427_47317426e5_b.jpg)
Ну что ж, поехали
![IMG_20190811_154448](https://live.staticflickr.com/65535/48534916786_fa6764015e_b.jpg)
Наш вагон - первый, сразу за локомотивом. От Адлера и до Горячего Ключа - это суровый грузовой 2ЭС4К "Дончак". Из-за горного профиля пути здесь для вождения пассажирских поездов всегда использовались грузовые электровозы. "Дончаки" где-то в начале 2010-х пришли на смену старым ВЛ10, которые, в свою очередь, заменили ещё более древние ВЛ8, работавшие с советских времен и до конца 90-х.
![IMG_20190811_154436](https://live.staticflickr.com/65535/48534916821_69d2a737ec_b.jpg)
Едем. Дорога от Адлера до Туапсе, как известно, почти все время идет вдоль моря. Участок между Адлером и Сочи - сравнительно короткий, но наиболее густо заселенный. От Сочи до Туапсе тянется протяженный, но гораздо более пустынный Лазаревский район
![IMG_20190811_161752](https://live.staticflickr.com/65535/48535073382_1c50970d32_b.jpg)
Наш вагон первый, поэтому в кривых хорошо виден хвост поезда. Состав длинный, особенно по меркам Беларускай чыгунки, вагонов 15. Из них 4 прицепных: один гродненский, три гомельских
![IMG_20190811_161659](https://live.staticflickr.com/65535/48534927321_27b32520d9_b.jpg)
Видео: движение в доль берега моря и прибытие на станцию Хоста
Корабли на горизонте - верный признак приближения к портово-промышленному городу Туапсе
![IMG_20190811_184241](https://live.staticflickr.com/65535/48534928911_f1a6bde8b8_b.jpg)
Здесь поезд покидает морское побережье
Станция Туапсе. Вокзал - образчик стиля "курортный сталианс"
![IMG_20190811_185239](https://live.staticflickr.com/65535/48535077212_dcfe1f47fa_b.jpg)
Наш "Дончак"
![IMG_20190811_185533](https://live.staticflickr.com/65535/48534930881_d6774a8e92_b.jpg)
Вид в сторону Горячего Ключа. Дальше - путь через Кавказские горы. За Туапсе природа заметно меняется, исчезает субтропическая растительность. Поскольку быстро стемнело, в этот день я больше не снимал
![IMG_20190811_185529](https://live.staticflickr.com/65535/48534930956_c1bb1237d6_b.jpg)
День второй - южнорусские степи
![IMG_20190812_085341](https://live.staticflickr.com/65535/48535085002_9cbd81ed07_b.jpg)
Подъезжаем к Миллерово
![IMG_20190812_095056](https://live.staticflickr.com/65535/48534941181_a52bef3f73_b.jpg)
По виду - типичная южнорусская станица
![IMG_20190812_095104](https://live.staticflickr.com/65535/48534941121_394c909052_b.jpg)
За Миллерово - интересное место. Вбок отходит старая ветка на Чертково, заходящая на территорию подконтрольной Украине части Луганской области. А мы следуем по новому обходу, на котором близость Украины всё равно чувствуется - телефон ловит сигнал украинских мобильных операторов
![IMG_20190812_101137](https://live.staticflickr.com/65535/48534940861_ddc9358c3f_b.jpg)
Жизнерадостные поля с подсолнухами
![IMG_20190812_101417](https://live.staticflickr.com/65535/48534940871_7f6cf08cb4_b.jpg)
![IMG_20190812_102301](https://live.staticflickr.com/65535/48534940881_d2d25d6eb7_b.jpg)
В районе Журавки - примыкание чертковского хода. Видно, что электрификация осталась только над одним путём, второй путь ржавый и заросший
![IMG_20190812_115953](https://live.staticflickr.com/65535/48534944616_1624b3955c_b.jpg)
Внезапно, живая "кругломордая" ЭР9П. Их осталось совсем мало
![IMG_20190812_124301](https://live.staticflickr.com/65535/48534944516_a2d5ca3c58_b.jpg)
Встречный двухэтажный поезд. Москва-Анапа
![IMG_20190812_125744](https://live.staticflickr.com/65535/48535090532_07b5a1bd28_b.jpg)
Помимо новых тверских вагонов, был в нашем поезде и музейный Аммендорф с аутентичными деревянными окнами. На РЖД Аммендорфов тоже ещё бегает немало, но они все тотально остеклопакечены
![2019-08-14_12-44-35](https://live.staticflickr.com/65535/48535091847_e67f7cf1d4_b.jpg)
Приближаемся к Воронежу. Здесь смена направления движения и стоянка 70 минут. График поезда выглядит невероятно растянутым - много длительных остановок под пропуск шустрых московских поездов, скорость движения низкая
![2019-08-14_12-45-22](https://live.staticflickr.com/65535/48534948361_b85307a10a_b.jpg)
В Воронеже отцепляется ЭП1М-418, тянувший нас от самого Горячего Ключа
![IMG_20190812_171632](https://live.staticflickr.com/65535/48535097827_048b84eefb_b.jpg)
А с другой стороны состава цепляется другой такой же, в голубом колере. Хорошо гармонирует с синими вагонами БЧ
![IMG_20190812_174350](https://live.staticflickr.com/65535/48534953621_51777b1965_b.jpg)
Наш первый вагон стал последним
![IMG_20190812_171741](https://live.staticflickr.com/65535/48535098107_399e8e524e_b.jpg)
На станции Воронеж организован мини-музей железнодорожной техники, куда мы и сбегали, пользуясь длительной стоянкой.
Красавец электровоз ЧС4. Раньше их было довольно много на Юго-Восточной дороге, к которой и относится Воронеж. Электровоз известен тем, что его корпус был изготовлен из пластика. Постучал - действительно, пластик. Данный экземпляр - 1972 года выпуска
![IMG_20190812_171925](https://live.staticflickr.com/65535/48534951451_e6e4668d51_b.jpg)
Кругломордая ЭР-ка. Её ещё остающуюся в строю сестру мы видели несколько часов назад
![IMG_20190812_171934](https://live.staticflickr.com/65535/48534950906_7b54055424_b.jpg)
Ещё одна старая рижская электричка, но прошедшая модернизацию в 2000-х гг., теперь тоже в музее. Новые "Ласточки" и российские электрички Демиховского завода стремительно теснят советских динозавров
![IMG_20190812_172431](https://live.staticflickr.com/65535/48535098752_023a5054e0_b.jpg)
Чехословацкая мотриса АЧ2. Относительно нестарая, второй половины 80-х гг. Их ещё довольно много осталось в Брянске
![IMG_20190812_172123](https://live.staticflickr.com/65535/48534950911_c108abb8c4_b.jpg)
Какие-то старые цистерны и теплушки
![IMG_20190812_202623](https://live.staticflickr.com/65535/48534952271_884605f736_b.jpg)
![IMG_20190812_172422](https://live.staticflickr.com/65535/48534952136_fa2b05679a_b.jpg)
Рельсы разных лет выпуска
![IMG_20190812_172149](https://live.staticflickr.com/65535/48535098927_1b44b73a8c_b.jpg)
Паровоз "Лебедянка"
![IMG_20190812_172643](https://live.staticflickr.com/65535/48535098777_3727ee1c70_b.jpg)
Внезапно, вагоны "Красной стрелы". Видимо, проходили ремонт на Воронежском ВРЗ
![IMG_20190812_181000](https://live.staticflickr.com/65535/48534953466_1885521622_b.jpg)
За Воронежем - красивые сосновые леса
![IMG_20190812_184314](https://live.staticflickr.com/65535/48534953471_8fe266a031_b.jpg)
Можно полюбоваться на убегающие вдаль рельсы из нашего теперь последнего вагона. Темнеет, прекращаем съёмку
![IMG_20190812_184911](https://live.staticflickr.com/65535/48535100107_4f00720f9e_b.jpg)
Раннее утро последнего дня дороги встречаем в Брянске. Здесь - очередная смена локомотива и направления движения. Мы снова в голове состава, целепляют тепловоз ТЭП70-300 (красивый номер)
![IMG_20190813_065416](https://live.staticflickr.com/65535/48534957056_d4aa8c70d9_b.jpg)
Брянский вокзал, с прошлого года не изменился. Бабки на перроне настойчиво предлагают изделия из стекла и хрусталя
![IMG_20190813_063948](https://live.staticflickr.com/65535/48534957091_fab836d77f_b.jpg)
Сумрачные березово-сосновые леса, совсем как в Белоруссии. Да, сбственно, до неё и осталось всего ничего
![IMG_20190813_094430](https://live.staticflickr.com/65535/48535103587_5374cfe3c8_b.jpg)
Добруш - первая белорусская станция
![IMG_20190813_114929](https://live.staticflickr.com/65535/48535103232_7f8c5d6da3_b.jpg)
Приближаемся к Гомелю, пересекаем реку Сож
![IMG_20190813_121921](https://live.staticflickr.com/65535/48535103147_16d96f6a7a_b.jpg)
В Гомеле локомотив РЖД отцепляется
![IMG_20190813_122652](https://live.staticflickr.com/65535/48534959271_097659851b_b.jpg)
А нам цепляют прицепной вагон Гомель-Калининград и сплотку тепловозов ТЭП70БС. Несмотря на то, что ход Гомель-Минск уже несколько лет как электрифицирован, большинство пассажирских поездов продолжают коптить провода тепловозами. Своих пассажирских электровозов у БЧ всего пятнадцать штук ЧС4т, и никаких новых закупок не проводится - ни у России, ни у Китая, у которого закупили довольно много грузовых электровозов БКГ1 и БКГ2.
![IMG_20190813_124323](https://live.staticflickr.com/65535/48534959056_9631f77190_b.jpg)
А сахарок к чаю на БЧ подается вот в таких трогательных олдскульных упаковках. В СССР были очень похожие, только вместо "Штадлера" было изображение ЭР200 - скоростного электропоезда, ходившего между Ленинградом и Москвой и бывшего символом технологического прогресса на советских ЖД.
![IMG_20190813_155511](https://live.staticflickr.com/65535/48534959371_34c0fb242c_b.jpg)