Ростовские дальнобойщики вышли митинг в Краснодаре из-за огромных штрафов и "Платона"
Водители выразили возмущение массовыми ошибочными штрафами, которые стали поступать из-за некорректной работы системы "Платон".
Виктор Левин
"География приехавших на митинг водителей максимально широкая: Надым, Йошкар-Ола, КБР, Дагестан, Адыгея, Волгоград, Ульяновск, города: Кропоткин, Апшеронск, Краснодар, Горячий ключ, Усть-Лабинск, Майкоп, Новочеркасск, Ростов-на-Дону, Новороссийск. Было много людей из районов Кубани: Динского, Северского и т. д." - пишет депутат гордумы Краснодара Александр Сафронов.
Собственники грузовых автомашин, имеющих разрешённую максимальную массу свыше 12 тонн, сталкиваются с тем, что с конца октября 2024 года на трассах не срабатывает система "Платон" и им приходится платить огромные необоснованные штрафы на миллионы рублей. В частности, при подъезде к рамкам "Платона", на которых закреплены камеры фотофиксации, на установленное в грузовике бортовое устройство перестает поступать сигнал.
Кубанские грузоперевозчики считают, что происходит вопиющее нарушение российского законодательства и их прав.
Штраф за езду без оплаты "Платона" составляет 5 000 рублей. Это только при проезде через одну рамку. В результате каждый раз им приходят десятки штрафов с рамок и мобильных постов, которые фиксируют нарушения в Краснодарском крае, Ростовской, Волгоградской, Воронежской областях. Поэтому с кубанцами солидарны перевозчики других регионов.
По предположению перевозчиков, бортовые устройства "Платон", которые работают посредством спутников GPS, могут давать сбои из-за возможных глушилок, установленных в стратегически важных местах. Например, такой "бермудский треугольник" образовался на 1343 км. 784 м. автомобильной дороги общего пользовании я федерального значения М-4 "Дон" Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск - Республика Адыгея.
Кроме того, система странно отмечает места фиксации нарушений. Может указать не только регион, где в этот момент машины не было, но и даже зарубежную страну, например, Австралию.
Один из водителей рассказал, что 9 января обратился в центр обслуживания "Платон" в Ростове для замены устройств, думая, что они неисправны. Устройства поменяли на новые и выдали акт об исправности старых.
"Ситуация до сих пор для нас не поменялась. Устройства исправны, баланс счёта всегда положителен и доступен для списания платы за проезд. Но штрафы продолжают приходить", - говорит водитель. .
Грузоперевозчики предлагают синхронизировать и наладить работу системы, чтобы не нарушались права людей и не наносился им материальный ущерб. Или же на время СВО отменить контроль и штрафы по тахографам и "Платону" для перевозчиков.
Однако Генштаб и ФСБ России не подтвердили информацию о том, что средства РЭБ, предназначенные для подавления сигналов спутниковой навигации, могут выводить тахографы и устройства СВП "Платон" из строя.
Начальник ЦАФАП МТУ Ространснадзора по ЦФО В. С. Баранов вообще поставил под сомнение саму проблему и порядочность перевозчиков.
"У должностных лиц Управления отсутствуют основания не доверять данным, предоставленным оператором Системы „Платон" при рассмотрении вопроса о привлечении к административной ответственности", - написали в Ространснадзоре.
В настоящее время перевозчики готовят коллективное обращение в адрес главы СК РФ Александра Бастрыкина с просьбой урегулировать ситуацию и восстановить справедливость.
Штрафы - далеко не единственная проблема дальнобойщиков. Как писали "Новые Известия", в Ассоциации грузового транспорта "Грузавтотранс" прогнозируют, что из-за сложившейся на рынке ситуации в 2025 году с рынка могут уйти до 50% перевозчиков.
И не только потому, что возить стало невыгодно. Старый автопарк разваливается буквально на ходу, а на замену средств не хватает.
К концу 2024 года, по данным "Грузавтотранса", перевозчикам пришлось вернуть порядка 17 тыс. автомобилей, приобретенных в лизинг.
"И тренд, когда лизинговые компании будут отзывать автомобили, нарастает. Покупатели вынуждены сдавать фуры, потому что не могут справиться с платежными обязательствами", - уверен Владимир Матягин.
Основатель консалтингового агентства "Стратегия дела" Александр Цыпин подсчитал:
"При ставке лизинга в 27% годовых к 2030 году сцепка (тягач + прицеп) будет стоить почти 25 млн рублей, а ежемесячный лизинговый платеж составит 690 тыс. рублей. Это неподъемная цена для многих компаний".
(https://newizv.ru/news/20...)