Популярность европротокола — упрощенной схемы оформления мелких аварий без участия ГИБДД — падает второй год, констатируют в Научном центре безопасности дорожного движения МВД. Водители, считают в МВД, опасаются, что страховая неправильно рассчитает компенсацию ущерба и в связи с ростом цен на запчасти денег на ремонт не хватит. Страховщики объясняют тренд эффективной борьбой с мошенниками, а независимые эксперты — потерей доверия автомобилистов к ОСАГО.Согласно опубликованному Научным центром безопасности дорожного движения МВД (НЦ БДД, входит в структуру Госавтоинспекции) обзору правоприменительной деятельности, в 2023 году продолжился тренд по снижению доли оформляемых без вызова ГИБДД мелких аварий без пострадавших. Этот показатель достиг пика — 40% — в 2021 году, затем начал падать и сейчас составляет 34%.Водитель, оформляющий ДТП по европротоколу, напомним, может рассчитывать (если не является виновным в происшествии) на компенсацию ущерба на сумму до 400 тыс. руб. при отсутствии разногласий между участниками аварии и фиксации обстоятельств происшествия в приложении. В остальных случаях (например, при отсутствии фотографий) лимит снижается до 100 тыс. руб. Европротокол не применяется, если в ДТП участвовало более двух транспортных средств (либо как минимум один из водителей без полиса ОСАГО) или одна из машин скрылась. В 2023 году средний размер выплаты по европротоколу составил 51,8 тыс. руб., в том числе физлицам — 52,4 тыс. руб.Без участия инспекторов в 2023 году оформлено 816 тыс. аварий, в 2022 году — 907 тыс., сказано в обзоре.Сотрудники ГИБДД в прошлом году оформили 1,6 млн ДТП без пострадавших с материальным ущербом, 800 тыс. из которых (54%) могли быть оформлены европротоколом. Чаще всего они происходили из-за несоблюдения дистанции, нарушения правил проезда перекрестков, нарушения правил расположения транспортных средств на проезжей части. 70% мелких ДТП оформлялись в течение часа, 27% — до двух часов, остальные — дольше.Отрицательный тренд НЦ БДД связывает с ростом цен на ремонт и обслуживание автомобилей в 2023 году (на 8,5%, по данным Росстата): "Это могло сдерживать водителей от оформления без участия сотрудников полиции во избежание неправильного определения суммы материального ущерба".В Российском союзе автостраховщиков (РСА), комментируя данные, указывают на общее снижение частоты страховых случаев по ОСАГО: с 5,1% (число урегулированных страховых случаев на количество договоров ОСАГО) в 2021–2022 годах до 4,5% в 2023 году.Там добавляют, что в ряде регионов с высокими рисками мошенничества по ОСАГО европротокол используется для оформления "фиктивных страховых событий". В таких субъектах доля ДТП, оформляемых без ГИБДД, заметно выше, чем по стране. В пример страховщики приводят Чечню (62,5%), Дагестан (61,8%), Приморский край (64,9%). Борьба с этим явлением, заявили “Ъ" в РСА, приводит к сокращению европротокола, используемого в интересах мошенников.Отмеченный МВД тренд ожидаем, считает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. "Люди перестали доверять системе ОСАГО. Более того, большинство думают, что предельный лимит по возмещению — 100 тыс. руб., и этих денег ни на что не хватит,— считает он.— Многие не хотят оформляться, потому что виновнику ДТП потом в течение нескольких лет придется восстанавливать коэффициент бонус-малус (используется при расчете цены ОСАГО: чем он выше, тем дороже страховка)". Все это приводит, по мнению господина Шапарина, к тому, что участники происшествия предпочитают в ряде случае договариваться на месте."Даже максимальной суммы в 400 тыс. руб. может не хватить на ремонт — подорожали и машины, и запчасти,— добавляет глава экспертного центра Probok.net Александр Шумский.— Проще вызвать ГИБДД, чтобы потом взыскать сумму через суд".Эксперт также обращает внимание, что из-за дороговизны ОСАГО многие водители сегодня ездят без страховки.Средняя доля незастрахованных по итогам 2023 года снизилась, по данным РСА, с 9,6% до 8,3%, но в отдельных регионах она очень высока, например, в Ингушетии — 77,8%, в Чечне — 60%. Штраф за отсутствие полиса, напомним, составляет 800 руб., РСА и ГИБДД несколько лет обсуждают введение автоматического контроля через камеры, но для этого нужно модернизировать информационные системы. Отсутствие ОСАГО входит в тройку нарушений, чаще всего фиксируемых инспекторами на дороге.Иван Буранов
