Фото: Brendan McDermid/File Photo / Reuters

Ралли акций Virgin Galactic стартовало еще в начале 2021 года, когда дата полета с 70-летним Ричардом Брэнсоном на борту переносилась несколько раз. На укрепление сыграло разрешение в конце июня Федерального управления гражданской авиации США на туристические полеты. Тогда бумаги подросли почти на 30%. А после удачного полета миллиардера, котировки вновь порадовали акционеров, достигнув в моменте исторического максимума в $63.

Однако стали постепенно снижаться, и в течение недели упали на 40%. Основная причина — намерение Virgin Galactic разместить еще один пакет ценных бумаг на $500 млн. На падении сказалась непрофессиональность многих инвесторов, объясняет управляющий партнер венчурного фонда LETA Capital Александр Чачава: «Непрофессиональные инвесторы думали: он полетит, и акции рванут вверх. На этой инвестиционной идее акции выросли. И выросли, как это часто бывает в современную эпоху, гораздо сильнее, чем их справедливая стоимость.

Когда полет завершился, несмотря на то, что он был удачный, почему-то еще большее количество инвесторов побежало скупать эти бумаги.

Массовые инвесторы думали, что акция должна расти дальше, и начали продавать. Но бумаги не поднимались в цене. С компанией ничего плохого не произошло. Сейчас мы видим издержки этой многократно возросшей волатильности».

Теперь пойти по космическому пути Ричарда Брэнсона намерены как минимум 600 человек — столько заявок получила Virgin Galactic. Стоимость полета на высоту свыше 80 км — после этой границы по версии ВВС США и начинается космос — обойдется в $200-250 тыс. с человека. Среди пассажиров на космолете Virgin Galactic может оказаться основатель SpaceX Илон Маск. Он внес депозит еще в 2006 году. А вот в компании-конкуренте Джеффа Безоса Blue Origin полет Брэнсона не признали. Там назвали корабли Virgin Galactic «высотными самолетами». Сама Blue Origin именует собственную разработку — New Shepard — не иначе как ракету, которая намерена преодолеть отметку в 100 км над уровнем моря. Билет на путешествие 20 июля вместе с Безосом одному из пассажиров достался за $28 млн. Ранее агентство Reuters сообщало, что стоимость суборбитального полета на корабле New Shepard составит $200-250 тыс.

Цены в ближайшее время вряд ли снизятся, ведь обслуживание такой мощной ракеты — не из дешевых, объясняет руководитель Института космической политики Иван Моисеев: «Какая бы совершенная техника ни была, например, многоразовая, как у Безоса, все равно придется оплатить “бензин”. Оба этих проекта не столько нацелены на обслуживание туристов — это только начальная стадия, поначалу это интересно, а потом интерес будет спадать, а на развитие соответствующих технологий и умений. Безос делает орбитальную ракету, мощную и современную, с супердвигателем совершенным ВЕ-4. Это ракета, которая вступит в конкуренцию с Илоном Маском и с другими американскими фирмами, с ULA за космический рынок доставки грузов в космос».

Но как сделать космический туризм доступнее? И привлекут ли Брэнсон и Безос своим примеров массового туриста? По мнению ведущего эксперта управляющей компании «Финам Менеджмент» Дмитрия Баранова, запрос на нестандартный отдых есть. Но пока малочисленных путешественников смущает безопасность подобных полетов, а также необходимость специальной подготовки, продолжил господин Баранов: «Подняться корабль должен на высоту, уже как можно ближе к космосу. Продолжительность такого полета тоже должна быть больше. По мере путешествия будут возникать вопросы. Необходимо, чтобы на борту присутствовал ученый, который будет на них отвечать.

Что касается цены, пока это дорого, но понятно, что они начнут снижаться с развитием космического туризма».

Космический туризм в планах и у Илона Маска — в начале 2022 года корабль Crew Dragon отправит путешественников на МКС. До этого в качестве туристов там побывали семь человек, и все они были доставлены российскими кораблями «Союз».

Ольга Сергиенко