Рекордсмен Гиннеса барк «Седов» вернулся с кругосветного путешествия. ФАН-ТВ

После кругосветной экспедиции самое крупное учебное парусное судно вернулось в Калининград.

В декабре прошлого года стартовала кругосветная экспедиция самого крупного сохранившегося до наших дней учебного парусного судна барк «Седов». Пробыв в путешествии почти год, экипаж корабля благополучно прибыл в Калининград.

Экспедиция была посвящена 200-летию открытия Антарктиды русскими моряками и юбилею Победы в Великой Отечественной войне.

За время путешествия экипаж побывал в четырех океанах, 13 морях и посетил 16 портов в десяти странах. Кроме того, барк «Седов» совершил трансарктический переход из Владивостока в Мурманск по маршруту Северного морского пути, что считается уникальным событием для судов этого класса.

«Само плавание было, конечно, ярким интересным, потому что, наверное, не каждому мореплавателю посчастливится пройти Северным морским путем. Курсанты это ощущали и экипаж, и чувствовали определенную ответственность. Одним из ярких таких украшений вот этого перехода от Владивостока до Мурманска, конечно, было северное сияние, это преодоление точки 78° северной широты, когда в проливе Велькицкого «Седов» высоко поднялся в том месте, где сливается Восточно-Сибирское море и Карское море. Самые сложные с навигационной точки маршруты — это, конечно, был пролив Велькицкого, где ожидали наличие мелко битого льда, но благодаря межотраслевому взаимодействию с Росатомфлотом, с Гидрометом, конечно, своевременно получали карты навигационной обстановки и выбрали такой временной период, когда вода была свободна от льда, и воспользовавшись этой ситуацией, прошли в одиночном плавании, совершили этот переход», — рассказал Михаил Новиков, начальник управления мореплавания Балтийской государственной академии, капитан-наставник.

Напомним, барк «Седов» занесен в Книгу рекордов Гиннеса, как самое крупное из сохранившихся до наших дней учебное парусное судно. Оно было построено на верфи Круппа в Киле (Германия) в 1921 году с целью перевозки навалочных грузов между портами Европы и Южной Америки, Австралии, Юго-Восточной Азии и Океании.

Спустя десятилетия на корабле проходят обучение будущие поколения капитанов, штурманов, механиков, радистов и электромехаников.