Пророчили конец калужскому экономическому чуду, а в итоге завод закрывается в Германии
Калужская экономика превратится в тыкву из-за санкций, как карета в полночь — такие прогнозы появились после того, как стало известно об уходе Volkswagen, который когда-то стал яркой рекомендацией и наглядным примером для других инвесторов.
Фото: freepik senivpetroА учитывая, что больше трети бюджета пополнял именно автокластер, что же будет с бюджетом региона? А тысячи рабочих мест пропадут?
Но никто не даёт таких точных ответов, как время. И только оно способно рассудить, кто принял правильные решения, а кто ошибся в прогнозах. Что мы видим сейчас? Из-за санкций Volkswagen лишился производственных площадок в России, большого рынка, а самое главное — остался без дешевых ресурсов, поэтому приходится включать режим экономии.
На этой неделе концерн закрывает свой завод в Дрездене. Как пишет Financial Times, это происходит впервые за всю 88-летнюю историю Volkswagen. Предприятие открыли в 2002, он выпускала до 200 тысяч машин в год. И, похоже, урезать бюджеты приходится не только там.
Это не первый крупный завод, который закрывается в Германии, потому что их продукция становится неконкурентоспособной на международном рынке. Одна из основных причин — дорогое сырье. Если раньше, они покупали его из РФ достаточно дешево, то теперь они отказались от этого в угоду политическим амбициям и закупают в 2-3 раза дороже. А сырье является основой себестоимости любой продукции. Конкурентоспособность снижается, а любая организация при этом старается сократить издержки, в том числе и сокращает численность персонала, а в конечном итоге и дочерние компании, как это сейчас происходит непосредственно в Европе.А Китай наоборот наращивает тот сырьевой придаток, который мы ему обеспечиваем: доступное и выгодное сырье,— подчеркнул Сергей Шаров, аспирант КГУ, преподаватель кафедры экономики
Тем временем в Калужской области появились производители из Китая. За год в регионе выпущено более 120 000 машин, а план на следующий год еще больше — 180 000. На АГР, расположенном на бывших площадях Volkswagen, увеличили уровень роботизации и собираются запускать третью смену. А «Автомобильные технологии» вышли на полный цикл.
Это же рынок. Он очень привлекателен с точки зрения инвестиционных вложений. Мы видим, что китайцы в Калужскую область пришли и расширили свои производственные мощности. Они пришли на готовые площадки,— сказал Шаров.