С Камчатки зимой шесть авиакомпаний будут летать по 16 маршрутам
В воскресенье, 26 октября, российские авиаперевозчики перешли на осенне-зимний график полётов. Изменения внесены и в расписание международного аэропорта Петропавловска-Камчатского (МАПК). До 28 марта шесть авиакомпаний из Елизова будут выполнять полёты по 16 направлениям, передаёт РАИ «КАМЧАТКА-ИНФОРМ».
Самыми востребованными по-прежнему остаются рейсы в Москву. «Аэрофлот» продолжит ежедневные рейсы в Шереметьево. Во вторник и пятницу к ним добавится ещё один. В расписании остается и полёт в Москву с посадкой в Красноярске. Он выполняется по понедельникам.
«Аврора» продолжит регулярные полёты во Владивосток, Хабаровск и Южно-Сахалинск, но с меньшей периодичностью, чем летом. Четыре рейса в неделю в Новосибирск сохранит за собой «S7 Airlines». Не покидает Камчатку «ИрАэро». Перевозчик сохраняет за собой выполняемый по пятницам транзитный маршрут в Иркутск через Благовещенск.
Кроме полётов в семь населённых пунктов края Камчатское авиапредприятие продолжит выполнять рейсы в Магадан, а авиакомпания «Тайга» – в Северо-Курильск.
Пресс-служба предприятия подчеркнула, что международному аэропорту предстоит впервые эксплуатировать в экстремальных условиях камчатской зимы новую инфраструктуру, которая включает в себя и аэровокзальный комплекс, и перронные объекты.
«К наступлению холодов подготовлено 24 единицы специализированной техники. Камчатка отличается ранним приходом зимы, к этому добавляется влияние влажного климата Тихого океана, что создаёт дополнительные трудности в борьбе с обледенением и снегопадами. Увеличение территории аэропорта повлекло рост объёма выполняемых работ. Постоянно ведётся обучение персонала и обновление парка техники. Вся деятельность нашего аэропорта полностью соответствует установленным нормам и стандартам качества обслуживания пассажиров. Коллектив обеспечен всеми необходимыми ресурсами для поддержания аэродрома в исправном и рабочем состоянии», – рассказал о дополнительных сложностях в связи с переходом на зимний режим исполнительный директор воздушной гавани Сергей Бубнов.
«Пока рано говорить о возможном расширении маршрутной сетки МАПК в будущем летнем периоде, но определенные предпосылки к этому, в том числе за счёт зарубежных направлений, очевидны. О перспективах появления регулярных международных рейсов в расписании главной воздушной гавани региона шла речь на встрече губернатора края Владимира Солодова с руководителем Росавиации Дмитрием Ядровым. Они обсудили возможность открытия летом 2026 года прямого воздушного сообщения Петропавловска с Харбином и курортным китайским городом Санья. Дмитрий Ядров сообщил о «предварительном» интересе перевозчиков из КНР к коммерческим полетам на Камчатку», – напомнил исполняющий обязанности генерального директора Корпорации развития Камчатки Александр Чеклов.
Встреча губернатора края с главой Росавиации ознаменовалась договоренностью о продолжении субсидирования перелетов из Петропавловска-Камчатского во Владивосток. В федеральном бюджете на следующий год, принятом Государственной Думой в первом чтении, заложены средства на льготные воздушные перевозки для жителей Дальнего Востока – сообщила заместитель председателя нижней палаты парламента Ирина Яровая.
Владимир Солодов поставил перед Дмитрием Ядровым вопрос и о масштабировании пассажирских перевозок из Петропавловска-Камчатского во Владивосток, Москву и Хабаровск. На этих направлениях из года в год возникает билетный дефицит в высокий туристический сезон.
Ряд экспертов высказали сомнения в возможности роста дальневосточных пассажирских перевозок на фоне прогнозов Росавиации о темпах убыли воздушных судов, находящихся в распоряжении отечественных авиакомпаний. Согласно выводам Федерального агентства воздушного транспорта, по самому пессимистичному сценарию, с российских авиалиний к 2030 году могут выбыть 339 самолётов и 200 вертолётов.
Но в Росавиации считают, что сокращение парка иностранных воздушных судов, самолётов и вертолётов советского производства, адекватно компенсируется выпуском новых российских машин различных типа. К 2030 году ожидаются их поставки на уровне 500 бортов.
На состоявшемся 22 октября Общественном совете при Росавиции, где рассматривались планы отечественного самолетостроения, ситуацию в этой сфере оценивали достаточно позитивно. Согласно заявлению Дмитрия Ядрова, «совместные усилия Минтранса, Минпромторга, Росавиации, заводов изготовителей и предприятий кооперации дают нужный результат, и в обозримом будущем на рынок выйдет целая линейка воздушных судов».
Генеральный директор «Ростеха» Сергей Чемезов назвал примерные объёмы ежегодного выпуска отечественных пассажирских лайнеров к 2030 году: Ил-114-300 – 20 единиц, 20 – SJ-100 и МC-21 – 36 штук. Планируется также выпускать по 10 самолётов Ту-214. Их выпуск можно удвоить, если удастся построить дополнительный цех на заводе в Казани.
Накануне стало известно, что к сертификационным испытаниям приступил второй полностью импортозамещённый МС-21. Его первый полёт прошел успешно.
Авиационные новости октября окажутся неполными, если не упомянуть о решении Правительства РФ провести проверку 51 региональной авиакомпании. Ространснадзор начнёт их 1 декабря. Проверки продлятся год. В числе перевозчиков, в которых побывает надзорное ведомство, значится и Камчатское авиапредприятие.
Проверки призваны свести к минимуму риск повторения условий, приведших к катастрофе Ан-24 авиакомпании «Ангара». Трагедия, произошедшая 24 июля, унесла жизни 48 человек. Негативные тенденции, считают в Правительстве РФ, вызваны нарушением авиационного законодательства со стороны некоторых региональных авиаперевозчиков.
Фото КРКК.