В Москве состоялся VII Международный танк-контейнерный форум
Участников мероприятия приветствовал Кирилл Болтаев, генеральный директор Tank Container World (TCW) и президент Евразийской Ассоциации танк-контейнерных операторов (ЕАТКО). Он представил новую отраслевую организацию – ЕАТКО, официально зарегистрированную в мае 2025 года для консолидации усилий операторов и повышения эффективности отрасли.
В рамках форума прошли три сессии – аналитическая, логистическая и технологическая, которые переросли в активные дискуссии.
Эксперты Национального исследовательского центра (НИЦ) «Перевозки и инфраструктура» представили отраслевую аналитику. Павел Иванкин, президент НИЦ, охарактеризовал текущую ситуацию как «круговую оборону» бизнеса. Он прогнозирует, что последствия 2022 года сохранятся до конца 2025 года, поэтому призвал участников рынка быть готовыми к новым вызовам. Спикер также отметил риски для коридора «Север – Юг»: несмотря на целевые показатели в 30 млн тонн к 2030 году, к 2026 году может быть достигнут предел роста, что сделает его дальнейшее субсидирование невозможным.
Кирилл Вечеров, вице-президент НИЦ, рассказал о разработке национальной транспортно-логистической платформы. Её цель – объединить разные виды транспорта, участников рынка и контрольные органы в единую цифровую систему к 2030 году, что повысит доступность, надёжность и безопасность перевозок.
О состоянии отечественного производства танк-контейнеров рассказал Сергей Отливан, коммерческий директор АО «Уралкриомаш». По его словам, компания уже наладила серийный выпуск танк-контейнеров для сжиженных углеводородных газов (СУГ) и ведет разработку моделей для химической продукции. Также разработаны две криогенные модели (Т75), которые после испытаний смогут быть запущены в серийное производство.
Развитию сети терминально-логистических центров (ТЛЦ) посвятил свой доклад Андрей Жужгов, заместитель начальника Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом ОАО «РЖД». По его словам, из 153 ТЛЦ 55 уже могут обрабатывать танк-контейнеры, и их число продолжает расти. Инфраструктура терминалов постоянно оптимизируется, а спектр услуг расширяется. Особый интерес участников вызвал вопрос о возможности хранения опасных грузов. «К сожалению, мы можем хранить только порожние танк-контейнеры после очистки. Возможностей для хранения груженых контейнеров с опасными грузами на территории ТЛЦ нет», – пояснил представитель ОАО «РЖД».
Должное внимание на форуме было уделено и практическим аспектам перевозок в танк-контейнерах. Дмитрий Назаров, главный специалист отдела технического наблюдения за контейнерами ФАУ «Российский морской регистр судоходства» (РМРС) в своем докладе сделал акцент на правильном оформлении табличек для танк-контейнеров, соответствующих требованиям международных норм. Он подчеркнул, что инспекторы обращают внимание не только на наличие таблички, но и на материал, место крепления и метод нанесения информации.
Николай Рябков, директор ООО «ОТК», сообщил о расширении сервисного бизнеса: в июне 2024 года компания открыла филиал на базе депо «Юдино» в Татарстане. Его проектная мощность составляет 1200 танк-контейнеров в год с потенциалом роста в 2-3 раза. По словам спикера, на базе депо планируется создание технопарка.
О международном сотрудничестве в отрасли рассказал Е. Волкер (Ye Walker), председатель совета директоров Tank Container Development Alliance (TCDA). Он сообщил, что за 2025 год к альянсу присоединилось более 70 компаний, в том числе российские, а общее число участников платформы превысило 300 из 24 стран. Спикер анонсировал планы по распространению в России бюллетеней безопасности TCDA и выразил надежду получения от российской стороны разъяснений по национальным нормативам для гармонизации требований и повышения эффективности российско-китайских перевозок. «Отраслевое сотрудничество – это путь к решению проблем. Наша платформа позволяет разрушать информационные барьеры и достигать синергетического эффекта», – заключил Е. Волкер.
Кирилл Габдрахманов, коммерческий директор «Инфотек Балтика М» отметил ключевую тенденцию развития перевозок наливных грузов – контейнеризацию. «Несмотря на общее проседание рынка, объемы перевозок в танк-контейнерах растут, оптимизируя логистику», – резюмировал он.
Тему контейнеризации поддержал Станислав Славин, эксперт по работе с клиентами ООО «Феско Интегрированный Транспорт». Он рассказал об организации регулярных контейнерных сервисов FESCO, а также указал на сложности мультимодальных перевозок, в частности, на задержки из-за проблем с согласованием экспорта.
Завершил деловую программу Эдуард Блек, генеральный директор ООО «ТКС». Он представил новый метод испытаний танк-контейнеров – акустическую эмиссию, разработанный совместно с РМРС. Эта технология обладает преимуществами перед традиционными гидравлическими испытаниями и особенно перспективна для криогенных контейнеров», - считает разработчик
В заключение форума к аудитории вновь обратился Кирилл Болтаев, представив ключевые задачи и условия членства в ЕАТКО. «Мы открыты к диалогу, готовы ответить на все вопросы. Наша цель – выстраивание процессов и защита интересов танк-контейнерной отрасли России», – резюмировал президент Ассоциации.