Если говорить об авиапроме, то нужно отделить самолётостроение от вертолётостроения. Почечу? А,потому, что это совершенно разные направления, и если самолётостроение в Украине существует несколько десятилетей, и прежде всего в виде КБ Антонова, то вертолётостроение только зараждается как отрасль, не смотря на то, что есть ряд разработанных вертолётов в современной Украине. Правда к военной продукции они ни какого отношения не имеют. Но, обо всём по порядку.
Самолётостроение
Самолётостроение в Украине представлено прежде всего КБ Антонова, в котором были разработаны самолёты от Ан-2, который по праву можно назвать неубиваемым самолётов, а так же самый маленький представитель этого семейства под обозначением Ан-14, и самый большой, хоть и не серийный Ан-225. Но, лично меня интересует настоящиее время, чем советская эпоха. И к моему удивлению, именно сейчас, после у КБ Антонова появились амбиции. Не знаю для кого как, но для меня о многом говорит тот факт, что за последние три года, антоновцы подняли в небо два новых транспортника. Это Ан-132D и Ан-178. И самое интересное заключается в том, что Ан-178 поднялся в небо раньше своего бразильского конкурента. А вот российский конкурент Ил-214 всё ещё на стадии макета.
Ан-178
Вот такой он Ан-178. Кстати, сам самолёт создавалася на базе пассажирского Ан-148. А самое интересное, что на базе всё того же Ан-148, в КБ "Антонов" собираются разработать и специальные версии самолёта. Вот эти варианты.
Не плохо. Что до патрульного самолёта, то проект не новый, а вот остальные мне встречаются впервые. Что до самолёта ДРЛО, то даже есть визуализация самолёта. Вот изображение:
Должен ли КБ "Антонов" среди своих предложений иметь такие самолёты, то думаю что нужно. Вопрос в том, возможно ли создать подобные машины. Лично мой мнение, что возможно, поскольку радиолакачионное оборудование в Украине как разрабатывают, так и производят. А возможно солздавать подобные машины и с другими странами. Но и это ещё не всё. КБ Антонов планирует модернизировать Ан-74.
Так, что у антоновцев действительно амбициозные планы. Но, это "Антонов", но есть ещё и ХАЗ. Так вот там был презентован проект учебно боевого самолёта. Причём в двух вариантах.ю Я же ограничусь только одним
Поскольку информации у меня практически нет по этому проекту, по этому воздержусь от каких-либо коментариев по поводу самолёта. Еддинственное, что могу сказать, так это то, что воплощение данного проекта в металл будет для Украины прорывом в авиастроении.И это есть факт. Всё-таки на постсоветском пространстве учбно-боевые и боевые самолёты это прерогатива России. Ну, а сейчас хотел бы перейти от самолётов к вертолётам, поскольку и такая техника в Украине производится. Вот только речь пойдёт о лёгких гражданских вертолётах, а о многоцелевых машинах.
Вертолётостроение
Вертолётостроение в Украине есть, хоть не все об этьом и знают. Только представлено это направление в авиастроении лёгкими двухместными машинами. Но, на данный момент появилось новое предприятие, которое работает в этом направлении, хоть продукция самого предприятия хорошо известна в мире. Речь идёт про запорожское предприятие Мотор Сич.
То, что Мотор Сич сейчас занимается ремоторизацией вертолётов, то это факт. Причём благодаря ремоторизации Ми-8, и доведения его до уровня Ми-8МСБ, машина смогла поднятья неа высоту более 9000 метров. Причём вертолёт представлен в гражданской и военной версиях.
Так же Мотор Сич и ремоторизирует Ми-2. Но, это только цветочки, а вот ягодки заключаются в Амбициях господина Богослаева, которому мало ремоторизации вертолётов. На данный момент на Мотор Сич даже создано обособленное предприятие и собственное КБ по проектированию вертолётов. Первенцем под маркой МСБ, можно смело назвать вот эту машину
Это МСБ-2 Причём машина сделана на базе Ми-2. Хотя от самого Ми-2 остались только шасси, хвостовая балка, редуктора и винты. Правда со слов Богуслаева, фюзеляж вертолёта будет изменён. Так, что посмотрим что будет. Что до модификцаий вертолёта, то среди них планируется и военная модификация. Вторым вертолётом под обсначеним МСБ является МСБ-6. И вот такой вариант засветился в сети
МСБ-6 разрабатывается на базе польского вертолёта W-3, и это тоже никто не скрывает. Вот только на "поляка" он мало похож. Вот для сравнение фотография польского вертолёта
И здесь на Мотор Сич обещали изменить фюзеляж, и своё обещание сдержали. Но, и это ещё не всё. Оказывается. Мотор Сич работает ещё над одним вертолётом, если верить Богуслаему. Речь идёт о вертолёте МСБ-8, который является аналогом Ми-8, но от Ми-8МСБ будет отличаться большей взлётной массой, которая составляет 15 тонн паротив 12,5 тонн у Ми-8МСБ. А так же новый вертолёт будет иметь более мощные двигатели. Более подробной информации пока нет. Но вполне возможно, что в октябре на выставке в Киеве может появиться более подробная информация о проекте. И не удивлюсь, что Богуслаев и Мотор Сич могут замахнгуться на ударный вертолёт.
Вот такие они амбиции украинского ВПК в авиапроме. Конечно, можно было бы упомянуть и авиационные двигатели, но делать не буду это чисто из принципа. Лучше оставлю двигатели для отдельного матерала. Что же до самих проектов, которые были представлены в этом материале и их дальнейшей судьбе, то говорить о них сейчас преждевренно. А какая будет у них судбьба, покажет время. Гу, а в следующий материал будет посвящён... в общем я пока и сам не решил. В любом случае продожение следует.