Разбитые транзитные мечты украинских нацистов и российская грузовая деревня федерального формата
Как на мой взгляд, их (писателей, поэтов, авиаконструкторов и экономистов) там вообще не было, не то что выдающихся, даже заурядных. Нет сейчас, и не будет никогда. Если какие-то деятели из майдаунов пытаются что-то творить в писанине и экономике, то это не означает, что от такого они становятся специалистами в определённой области. Они как дети, которые играют в больничку, играют во взрослую жизнь. Ну подумайте, человека с каким умственным развитием можно привлечь бандеровской идеологией и заманить в националисты? Только недалёкого примитивного дурака. Такие не могут становиться писателями, поэтами, авиаконструкторами, экономистами и ещё кем-то.
Уже не раз говорил про то, что в Галиции очень почётно быть попом и лесником. Думать ничего не нужно, регулярно смачивай организм горилкой и осеняй крестиками деревья для рубки, или ставь крестики на поленьях - прихожанах, для новой шубки. Нажористая спокойная жизнь. Какая экономика? В скрыню (ларец) и так накидают. И зачем что-то вообще им писать или проектировать?
Помните популярную новость для майданутых "писателей", "поэтов", "авиаконструкторов" и "экономистов" ?
Чего только Яценюк не показывал: и забор, и карту, и много чего. Пока, в итоге, не показал всем жопу, убежав из своей процветающей европейской страны.
Только ленивый не изобличал идиотские хотелки майдаунов -
То они никак свою флёту не могли приспособить под перевозку вагонов, то поезд потеряли, то у них была золотуха, за ней следовал понос.
В начале этого года болезные успокоились. Вернее, их успокоили их европейские побратимы: "Основной международный грузовой железнодорожный маршрут между Китаем и Европой прошёл вдоль границы Украины, а не через Украину. В Париже Международный союз железных дорог и Ассоциация грузоперевозчиков FERRMED подписали меморандум о развитии евразийской логистики по перевозке грузов между Китаем и ЕС. Стороны договорились объединить усилия в вопросах ликвидации узких мест сетей, повышения эффективности и скорости перевозки, мониторинга движения поездов, увеличения длины грузовых поездов, повышении осевой нагрузки и т.п. Перевозка грузов по маршруту будет осуществляться из Северо-Восточного Китая и Южной Кореи через порт Далянь по Китайской Восточной Железной Дороге и Транссибирской магистрали в страны Европы. Крупным распределительным и перерабатывающим центром по ходу движения поезда станет логистический центр "Freight Village Ворсино". Инвестиционный портал Калужской области сообщает: С 2016 года по декабрь 2018 года из Даляня в Ворсино прибыло 128 контейнерных поездов с комплектующими для компании "Самсунг". Время следования поезда из Порта Далянь до станции Ворсино составляет 14 дней..."
СПРАВКА: "ФРЕЙТ ВИЛЛАДЖ ВОРСИНО – грузовая деревня федерального формата, располагается на границе Новой Москвы и Калужской области, вдоль федеральной трассы М3 Москва-Киев, в 67 км от МКАД. Проект занимает 570 га и является частью индустриального парка Ворсино..."
Ворсино в 3D -
"...бизнес не может ждать, когда Петру Порошенко надоест ежедневно прощаться с Россией. Он выбирает более надежные пути. Которые, как выясняется, идут мимо Незалежной. Этим объясняется и упорство немецких бизнесменов, которые, несмотря на отчаянное противодействие США, добиваются реализации «Северного потока-2». Жители Германии хотят иметь гарантированный газ вне зависимости от того, как высоко и с какими именно криками подпрыгивают нынче на Майдане Незалежности в Киеве..."
"РЖД намерена удвоить грузооборот калужской станции Ворсино. В частности, РЖД поделилась планами по развитию станции Ворсино в Боровском районе Калужской области. Ожидается, что к 2022 году она увеличит грузооборот практически вдвое - с 3,35 млн тонн до 6,35 млн в год.
Отмечается, что поскольку первая очередь станции, построенная за счет привлеченных средств инвесторов и Корпорации развития Калужской области, дала очень хороший эффект, вторая очередь по решению генерального директора – председателя правления ОАО «РЖД» Олега Белозерова будет строиться за счет средств компании. Сейчас на МЖД разрабатывается проект, уже выбрано место для развития станции..."
Россия нацелилась на увеличение объемов экспорта продовольствия в Китай в 2019 году. Так, уже достигнута договоренность о том, что 23 российских производителя мяса птицы будут поставлять куриные субпродукты в Поднебесную. "В основном в Китай будут поставляться куриные лапы в различных степенях обработки и некоторые части крыла, - рассказал "РГ" директор по экспорту компании "Черкизово" Андрей Терехин. - Открытие этого рынка не повлияет на потребительскую картину в России, зато даст возможность нашим производителям выйти на очень крупный рынок сбыта с продукцией, которая востребована там и почти не пользуется спросом здесь. Кроме того, в ближайшие полгода должны стартовать поставки российской молочной продукции в Китай. Пока речь идет о десяти российских производителях, которых одобрила китайская сторона. Это предприятия из Саратовской, Белгородской, Ленинградской, Воронежской, Калининградской, Пензенской, Московской областей, Удмуртии и Башкортостана...
В прошлом году запущены экспортные железнодорожные маршруты в Китай: из Ворсино в Ченду и Далянь..."
В 2018 году филиалом ПАО «МРСК Центра и Приволжья» – «Калугаэнерго» была выполнена реконструкция, модернизация и строительство ряда крупных питающих центров с применением современного оборудования. Применение самых современных технологий и оборудования позволили существенно повысить качество и надежность электроснабжения северных районов Калужской области, а также расширить возможности энергокомпании по присоединению новых потребителей, в том числе резидентов технопарка «Ворсино».
"ЦЭ НАШ КРЫМ! ЦЭ НАШЭ МОРЭ! ЦЭ НАШЭ ВОРСИНО!!!" -
