«Разочарование и безнадежность»: новый план метростроения от Смольного оценили эксперты
Специалисты объяснили неоднозначное решение команды Беглова по снижению расходов на третью ветку метро.
Финансирование работ по строительству участка зеленой линии метрополитена от «Беговой» до «Планерной» собираются уменьшить в Северной столице в 2023-2025 годах. Такое решение команда губернатора Александра Беглова объяснила необходимостью перераспределить деньги на другие проекты. НЕВСКИЕ НОВОСТИ узнали от экспертов альтернативный взгляд на произошедшее и чем сокращение расходов может навредить и без того замедленному развитию подземки.
Как утверждает глава инициативной группы по защите транспортной инфраструктуры (ИГЗТИ) Виктор Орлов, причины могут заключаться в том, что подрядчики попросту не успевают выполнить тот объем работ, который от них требуют.
«За неосвоение бюджета очень сильно все получают по шапке. Собственно, из-за этого и идут поправки — переписывают статьи расхода под уже понятные объемы сдачи», — объяснил Орлов.
При этом эксперт уточнил, что дела обстоят относительно неплохо лишь на участке коричневой ветки от «Путиловской» до «Юго-Западной», работы должны завершиться в декабре 2024-го. В случае с зеленой линией все упирается в готовность оборудования и проходческого щита. Кроме того, едва ли вообще у «Метростроя Северной столицы» достаточно специалистов и техники для ведения работ сразу на трех площадках.
«В целом, конечно, что финансирование снова переносят на более поздние года, вызывает лишь злость, разочарование и безнадежность, так как, конечно, вырастают риски, что новых станций мы не увидим еще несколько лет. Что касается непосредственно планирования метро, то к сожалению, здесь опять-таки все сводится к коррупции», — отметил Орлов.
Речь в этом случае идет о том, что под землей крайне сложно проверить ход выполнения работ. Простым людям туда вход закрыт, как и большинству должностных, ведь они относятся к объектам гражданской обороны и чрезвычайным ситуациям. В связи с этим, как считает Орлов, перед ограниченным кругом лиц может приоткрыться возможность серьезно поднять свой уровень состояния.
«Например, в процессе строительства сооружается много временных технологических помещений, которые потом консервируются или демонтируются. По сути эти помещения могут быть в проекте и в смете, даже приняты по документам, но их никогда не существовало. Каждое из них стоит невероятных средств. И это только маленькая часть, где можно обогатиться», — заявил Орлов.
Он добавил, что подобные вещи обычно заключаются на этапе проектирования ради того, чтобы обезопасить должностные лица. Из-за этого на документацию уходит больше времени, чем предполагалось, процесс продвигается медленнее. Кроме того, невозможно грамотно планировать бюджет, если параллельно приходится вести «черную бухгалтерию».
Помимо этого, специалист заметил, что планирующиеся к открытию станции едва ли серьезно скрасят будни тех, кто проживает в отдаленных районах. Для этого нужны еще как минимум пять-шесть станций.
«По времени в пути скорее всего вообще ничего не изменится для большинства. При этом пересадка на "Кировский завод" вызовет давку в составах на первой линии. "Планерная" и "Горный институт" тоже практически никак не изменят ситуацию», — заключил Орлов.
В свою очередь инженер и исследователь Петербургского метрополитена Дмитрий Графов уточнил, что изменения лимитов финансирования ранее происходили не раз и особо критического в этом нет ничего.
«Корректировки не слишком большие и могут быть связаны с актуализацией произведенной программы. Где-то спрогнозировали сложности с закупкой материалов, где-то поняли, что объективно будет не освоить часть средств и так далее. Тут надо владеть всей картиной», — резюмировал Графов.
Ранее НЕВСКИЕ НОВОСТИ писали о том, что вопреки заявлениям губернатора Петербурга не начались вовремя работы по строительству зеленой линии метро от станции «Беговой» к Богатырскому проспекту. Чиновники утверждали, что уже к марту специалисты наладят проходческий щит «Надежда», но все свидетельствуют о том, что он все еще стоит разукомплектованный.