Включение Slave на А93

slave у старлайн извините “полный идиотизм”, включил его. Доп.брелок перевел в режим метки. Старлайн слушается штатную сигу, но напрягает то что не всегда видит старлайн метку хотя она в салоне лежит и начинает срабатывать сирена, когда уже поехал и выглядишь как и. т. Так же штатная сигналка не слушается старлайн, и это не исправить с помощью кодирования блока комфорта как написано в инструкции на Если с собой носить еще доп.брелок метку то получается ну очень большая связка ключа и брелков, что тоже большой минус. Короче поездил полдня и отключил его. Нервы дороже. Так что б не носить кучу брелков надо оборудование подбирать правильно. И по поводу кодирования тоже не правы. Какое оборудование? Вы еще скажите надо на машине попроще ездить! По поводу кодирования прав, у меня есть VCDS? там даже такого байта нет. Может из-за того что это VW Passat Alltrack. Поставили бы А,В,94 или Е91 брелков было бы меньше. Какое оборудование? Вы еще скажите надо на машине попроще ездить. Как вариант – на машине посложнее. Например с функцией KeyLess. Тогда бы в SLAVE был бы хоть какой-то смысл (попадать в авто можно было-бы, ничего не доставая из карманов, а касаясь ручки на двери). А если у машины обычная система с скнопками на ключе и секретом замка в ручке двери, то логичнее жать кнопки на брелоке от StarLine. Он хоть дальнобойнее родного. Вообще на ключной машине – SLAVE – бесполезная и обременительная опция. Фактически не нужная. надо оборудование подбирать правильно. – обижаться не надо на данный совет. Почему. Если SLAVE хотелось по-любому, то надо было не смотреть на бюджетную А93, в которой меткой может быть только дополнительный брелок. В основном брелоке А93 в целях удешевления (и бюджетизации системы) отсутствует кусок схемы, отвечающий за режим “метка” и в программном обеспечении процессора брелока отсутствует кусок программы. Поэтому SLAVE в исполнении А93 – это постоянное ношение доп. брелока (МЕТКИ). А чтобы полноценно видеть происходящее – это ношение основного брелока. А чтобы управлять SLAVE – это добывание из кармана ключа от машины. Имеем то, что имеем (Белок 1+брелоке 2+ключ от машины). С Е91 (Е90+CAN) было бы только белок с ЖК от Е90 (он может работать по совместительству МЕТКОЙ)+ключ от машины. И консультироваться правильнее было ДО того как оборудование установлено. Е90 всего на тысячу-другую дороже А93. А если бы и машина была с кейлессом, о НИЧЕГО ДОСТАВАТЬ ИЗ КАРМАНОВ НЕ НУЖНО БЫЛО-БЫ. Ради этогоSLAVE и задумывался, вообще-то. Мне Slave, особо не нужен, просто хотелось проверить как работает, понял что это недоработанная система. При покупке сигнализации я думаю 99% людей не вникают каким образом будет работать slave. А93 выбрал не из-за того что она бюджетная (хотя 9т.р. это не бюджетно) а из-за того что новая модель была на тот момент. Мне Slave, особо не нужен, просто хотелось проверить как работает. Тогда понятно. Он полезен для машин с KeyLess. Для ключной – неинтересен и даже вреден. При покупке сигнализации я думаю 99% людей не вникают каким образом будет работать slave. Именно так и случается – сначала берем, потом разбираемся – как это работает, поэтому лучше сначала вникнуть, поговорив с установщиками и грамотными консультантами (не все торговцы и продавцы в магазинах могут этим блеснуть – ведь у них не стоит на машине каждая из лежащих на полках в витринах сигнализаций, поэтому тонкости и нюансы они могут и не знать. А93 выбрал не из-за того что она бюджетная (хотя 9т.р. это не бюджетно) а из-за того что новая модель была на тот момент. понял что это недоработанная система. Типичное заблуждение. Производитель, выпуская А93, позиционировал её, КАК УСЕЧЕННУЮ И УДЕШВЛЕННУЮ версию Е90 (именно на её базе делалась А93, только силовые ключи на мигания – дорогие детальки были заменены релюшкой, да были поставлены релюшки на управление ЦЗ плюс основной брелок был урезан – режим “метка” изъят плюс еще ряд входов/выходов “сэкономили”) и выпускали её ради заполнения ниши бюджетных систем с целью снятия с конвейера уже морально устаревающей А91. Так что А93 – это НЕ НОВИНКА, а скорее – ОТКАТ на шаг назад давно выпускавшейся Е90. Хотя некоторые вещи в А93 по сравнению с той же Е90 ДЛЯ УСТАНОВЩИКА – приятнее и полезнее. Но вот для пользователя. Тот же режим “метка” для Slave в основном брелоке Е90 – куда логичнее. Так что задумаете покупать новую машину и ставить на неё сигнализацию – сначала или сюда с вопросами в раздел “что установить” или к своим установщикам на собеседование тет-а-тет. Так правильнее.