Этот день в авиации. 9 октября
1890 - Первое испытание моноплана "Эол" с паровой машиной и тянущим винтом во Франции, К.Адер пролетел около 50 м на высоте около 20 сантиметров.
1900 - Cостоялась организованные Аэроклубом Франции гонки на воздушном шаре на длинные дистанции, происходящие одновременно с Всемирной выставкой и Олимпийскими играми. За Гран-при соревновалось шесть команд. Победители, Ла-Во (La Vaulx) и Сен-Виктор (Saint-Victor) приземлились недалеко от Коростышева (Российская империя). Победив в финальном заезде, он также побил два мировых рекорда: дистанции (1 925 километров) и продолжительности (35 часов 45 минут).
1906 - Цеппелин LZ-3 совершает первый полёт. Он стал первым военным дирижаблем.
1922 - Первый полёт Dornier Komet II. Это был модернизированный вариант Komet I, получивший обозначение Komet II. Он строился в больших количествах и использовался авиакомпаниями в Колумбии, Испании, Швейцарии, СССР, а также авиакомпанией DLH в Германии. Самолёт отличался фюзеляжем большей длины, вмещал такое же количество пассажиров, но управлялся экипажем из двух человек и был оснащён двигателем BMW IV мощностью 250 л.с.
1941 - ГКО СССР принял решение о создании трассы Красноярск – Уэллен (Уэлькаль), по которой в годы войны из США в СССР по ленд-лизу перегонялись боевые и транспортные самолёты.
1947 - Первый полёт серийного И-250 (с/н 3810102), Научно-исследовательский институт авиации ВМФ в Скульте около Риги; лётчик-испытатель Иван Моисеевич Сухомлин.
1948 - Угон Ту-2 ВВС СССР (авиабаза Коломия). Лётчики Пётр Афанасьевич Пирогов и Анатолий Порфирьевич Барсов совершили побег в Австрию (посадка в районе г. Линц). Американские оккупационные власти в Германии предоставили им политическое убежище. Спустя год Анатолий Барсов вернулся в СССР, где через полгода был расстрелян.
1948 - На заводе №500 (ныне ММП имени Владимира Васильевича Чернышёва) начато серийное производство ТРД РД-500 - копии английского Rolls-Royce Derwent V. Работы велись на заводе № 500 совместно с ОКБ-117, под руководством Владимира Михайловича Яковлева. Серийное производство осуществлялось на заводе (ныне - ОАО ММП) им. В. В. Чернышёва и Казанском моторном заводе № 16 (ныне - КМПО) с 1948 г. и на Запорожском моторном заводе № 29 (ныне - ОАО «Мотор Сич») с 1956 г. Было изготовлено около 1300 двигателей. РД-500 устанавливался на серийных самолётах Ла-15, Як-23 и опытных самолётах — Су-13, Як-1000, Як-25, Як-30 (1948), Ту-12, Ла-174ТК, Ла-174, Ла-180, КСК, крылатой ракете КС-1 «Комета».
1957 - Родился Усачёв Юрий Владимирович — лётчик-космонавт Российской Федерации,Герой Российской Федерации (18 августа 1994).
Первый космический полёт совершил с 8 января по 9 июля 1994 года он работал бортинженером в составе 15-й основной экспедиции на космической станции «Мир» (командир экипажа Виктор Михайлович Афанасьев, исследователь Валерий Владимирович Поляков). Экипаж стартовал и приземлялся на космическом корабле «Союз ТМ-18». Продолжительность полёта составила 182 суток 00 часов 27 минут.
Второй космический полёт совершил с 21 февраля по 2 сентября 1996 года в роли бортинженера 21-й основной экспедиции на космической станции «Мир». Стартовал и приземлялся на космическом корабле «Союз ТМ-23»: взлёт с Юрием Ивановичем Онуфриенко и возвращение с Юрием Онуфриенко и Клоди Андре-Деэ. Продолжительность полёта составила 193 суток 19 часов 08 минут, совершил шесть выходов в открытый космос (один из наиболее высоких показателей выходов в космос в течение одного полёта за всю историю пилотируемой космонавтики).
Третий космический полёт состоялся в составе экспедиции на шаттле STS-101 с 19 мая по 29 мая 2000 года. Был специалистом полёта по программе сборки МКС. Продолжительность полёта составила 9 суток 20 часов 10 минут.
Четвёртый космический полёт совершил командиром экспедиции МКС-2, которая началась 8 марта 2001 года запуском шаттла STS-102, 9 марта 2001 года экипаж прибыл на МКС. Команда (астронавты США Джеймс Восс и Сьюзан Хелмс) работала в космосе 167 дней 6 часов 42 минуты. Совершил один выход в открытый космос. 22 августа 2001 года экспедиция вернулась на Землю. В общей сложности Усачёв провел в космосе почти 553 суток и семь раз выходил в открытый космос.
В 2005 году покинул отряд космонавтов и стал работать начальником отдела в РКК «Энергия». С 2007 года — командир отряда космонавтов РКК «Энергия», при этом сам действующим космонавтом не является.
1962 - На Базе ВВС США “Эдвардс” (шт. Калифорния, США) состоялся очередной 30-й испытательный полёт ракетного самолёта “Х-15” № 2. Аппарат пилотировал лётчик Джон Бэррон Маккей (John McKay). Достигнута максимальная высота 39700 м при скорости 5979 км/ч.
1963 - Первый полёт первого предсерийного вертолёта Ми-8.
1963 - Принят эскизный проект Ту-142. Основная задача самолёта - поиск и уничтожение ПЛАРБ противника в районах боевого патрулирования. В результате ряда НИР в 1962 г. для борьбы с новым поколением ПЛАРБ вероятного противника предложено использовать противолодочный самолёт с радиусом действия в два раза большим, чем радиус действия самолета ПЛО Ил-38. Разработку самолёта Ту-95ПЛО было решено вести на базе Ту-95РЦ с установкой на него комплекса вооружения "Беркут" с Ил-38. Создание самолёта начато по Постановлению СМ СССР №246-86 от 08 февраля 1963 г. Тактико-технические требования к самолёту утверждены 20 апреля 1963 г.
1964 - Около Сибиу, Румыния, разбивается Ил-14 авиакомпании Tarom. 32 погибших.
1964 - Погиб Герой Советского Союза (посмертно), лётчик-испытатель Борис Иванович Рябцев— старший лётчик-испытатель военной приёмки Горьковского авиационного завода, майор. Окончил Армавирское ВАУЛ. Испытывал серийные МиГ-19ПМ (1960), МиГ-21 (1960 - 1964) и их модификации.
Погиб при выполнении испытательного полёта на серийном МиГ-21ПФС. Остановился двигатель. Рябцев сознательно откладывал момент катапультирования, желая миновать город. И самолёт действительно перетянул через опасный район. Рябцев катапультировался, но было уже поздно: на малой высоте парашют не успел раскрыться. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище...
1965 - Первый полёт лёгкого самолёта Chasle YC-12 Tourbillon.
Инженер Ив Шасл (Yves Chasle) работал в компании Aérospatiale и в свободное от работы время увлекался конструированием собственных лёгких самолётов. Его первым домашним проектом стал YC-12 Tourbillon.
Самолёт был спроектирован с акцентом на простоту конструкции и возможность самостоятельной постройки в домашних условиях. YC-12 представлял собой одноместный моноплан с неубирающимся шасси. Двигатель Continental A65 позволял развить скорость до 235 км/ч, дальность полёта — 800 км.
После успешных испытаний Ив Шасл собирался продавать YC-12 в виде чертежей и документации для самостоятельного изготовления. Но особого успех ему достичь не удалось. Несмотря на 50 проданных копий техдокументации, построено было всего 3 экземпляра Tourbillon — 1 прототип во Франции и 2 самолёта в Великобритании.
1968 - Завершена постройка первого прототипа Ту-144.
1974 - Завершены государственные совместные испытания Су-17М2.
1977 - Запуск КК "Союз-25", Владимир Васильевич Коваленок, Валерий Викторович Рюмин. Состыковаться со станцией "Салют-6" не удалось и 11 октября космонавты вернулись на Землю. На попытки стыковки со станцией "Салют-6" было потрачено всё топливо для двигателей причаливания и ориентации (ДО-ДПО) из основной системы (около 130 кг). Оставалось всего 15(!) кг в резервной системе, которое можно было расходовать только для операций по спуску с орбиты. Поэтому корабль "Союз" завис в непосредственной близости от станции (метров 30 - 50), причем гарантии, что не будет соударения, никто дать не мог, даже Кеплер, по законам которого совершается орбитальное движение. К счастью, по прошествии суток, корабль и станция благополучно разошлись и спуск прошёл без осложнений.
1981 - Фред Горрелл и Джон Шукфорд на гелиевом аэростате «СуперЧикен III» совершают первый беспосадочный перелёт на аэростате через американский континент. Взлетев из Коста-Меза (Лос-Анджелес, штат Калифорния), они приземлился на острове Блэкберд (штат Джорджия) спустя 55 часов 25 минут полёта, оставив позади 4048 км.
1987 – Первый полёт AgustaWestland AW101. Это вертолёт средней грузоподъёмности, используемый как в военных так и в гражданских целях. Первоначально вертолёт разрабатывался совместно компаниями Westland Helicopters (Великобритания) и Agusta (Италия), точнее их совместным предприятием EH Industries Limited (EHI), и имел индекс EH101. Позже после слияния разработчиков и образования AgustaWestland вертолёт получил новое обозначение AW101. В вооружённых силах Великобритании, Дании и Португалии, для AgustaWestland AW101 используется также наименование Merlin. В США лицезионная версия AW101 имеет обозначение VH-71 Kestrel, в Канаде - CH-149 Cormorant. Всего вертолёт или его модификации производились в пяти странах: Великобритании, Италии, США, Канаде и Японии.
1994 - Миту, Колумбия. Ан-32B компании Selva приземлился, не долетев до полосы, и врезался в другой самолёт и автомобили. 10 человек погибли.
1999 - Стратегический сверхзвуковой разведчик ВВС США SR-71 совершил свой последний полёт. На авиашоу на базе ВВС Эдвардс пилоты НАСА Роджерс Э. Смит и Боб Мейер летали на Lockheed SR-71A-LO 61-7980, НАСА 844, и это был последний полёт Blackbird. Полёт на следующий день был отменён из-за серьёзной утечки топлива.
1999 - Первый полёт Boeing 767-400ER под управлением лётчиков-испытателей Базза Нельсона и Джона Кэшмана. Новый вариант должен был занять место в нише между Boeing 767-300ER и Boeing 777-200, им предполагалось заменить в авиакомпаниях такие машины как L-1011 TriStar, DC-10 и А300, фактически самолёт стал прямым конкурентом А330-200.
Boeing 767-400ER имел удлиненный на 6,42 м фюзеляж (по одной вставке перед и за крылом), вместимость возросла до 303 мест в стандартной двухклассной компоновке или 245 мест - в трёхклассной, максимальная взлётная масса возросла до 204000 кг, а дальность полёта - до 10460 км. Для новых представителей семейства 767-го были разработаны и более мощные варианты двигателей - CF6-80C2 и PW4060, имевшие тягу от 267 кН до 276 кН.
2018 - Начало лётных испытаний первого серийного транспортника-заправщика KC-390 фирмы Embraer.
Разработка KC-390 ведётся компанией Embraer с 2007 года. В проекте также участвуют Чехия, Португалия, Колумбия и Аргентина. Предварительное проектирование транспорта-заправщика завершилось в 2012 году. В октябре 2014 года на предприятии Embraer в Гавиан-Пейшоту штата Сан-Паулу состоялась выкатка первого опытного образца. Первый полёт самолёта состоялся в феврале 2015 года. KC-390 имеет в длину 33,4 метра, в высоту - 11,4 метра и размах крыла — 33,9 метра. Максимальная взлётная масса самолёта составляет 81 тонну.
Бразильский транспортник предназначен для перевозки грузов или топлива массой до 26 тонн. Самолёт способен развивать скорость до 850 километров в час и совершать полёты на расстояние до пяти тысяч километров. ВВС Бразилии планируют принять новый самолёт на вооружение в конце 2018-го - начале 2019 года. В общей сложности бразильские военные заказали 30 новых самолётов, включая два лётных прототипа для испытаний. Помимо Бразилии KC-390 намерена принять на вооружение Португалия, заказавшая пять транспортов-заправщиков...