"Без очереди лезут": водители грузовиков рассказали о пробках на границе с Китаем
Настроение водителей большегрузов на подступах к международному пункту пропуска "Забайкальск-Маньчжурия" нервозное. В ожидании заезда за грузом там скопились десятки машин. Владимир Ляшенко выслушал людей.
- Заварка немного есть, яйца немножко есть, пряники, молоко и кофе. Все, больше уже ничего не осталось.
Сухой паёк за время недельного ожидания въезда в Китай у водителя из Новосибирска Александра Колчурина подходит к концу. Но пока с места стоянки его автомобиль никуда не сдвинулся. Экономика в минусе - дом на колесах дохода не приносит. Александр Колчурин, водитель фуры: "Вот я 800 литров солярки заправил. Осталось примерно где-то 150. Солярка на заправке примерно где-то 68 рублей".
На все машины, что ждут заезда в Китай за грузом, топлива тратится тонны. От постоянной работы двигателей над стоянками дымная синева. Владимир Ляшенко, корреспондент: "Режим ожидания включен, на стоянках возле придорожных кафе посёлка Забайкальск скопились десятки фур. Для того, чтобы каждая из них смогла быстро уехать и встать в очередь, на границе в 35-градусный мороз их греют по особому, закрывают чехлами. И это только видимая часть того, как переживают стояние в очереди водители, прибывшие сюда со всех уголков России".
Вопросы формирования очередей ежедневно становятся причиной споров между водителями. Официально заявлено, что все должны ориентироваться на списки, зарегистрированные на сайте Ассоциации международных автомобильных перевозчиков. Но забайкальские владельцы фур называют их сырыми. Рустем Шайхутдинов, представитель компании "Трансавтоплюс": "Во-первых, машина не находится здесь, находится в Красноярске, в Москве, ещё где-то. Но она уже внесена в список и имеет какую-то порядковую очередь. А люди, которые находятся здесь, они в этой очереди непонятно какие. И сидят, не заезжают".
Завозят, оставляют под погрузку, а затем забирают с китайской стороны уже груженные фуры ежедневно порядка 100-150 машин. Это данные официальной статистики. Её можно улучшить, если следовать рекомедациям. Александр Максимов, начальник таможенного поста "МАПП-Забайкальск": "В условиях введенного китайской стороной режима "перецепка", в целях увеличения товаропотока таможенный пост рекомендует перевозчикам применять схему работы "один тягач - несколько прицепов", позволяющую исключить перемещение через границу тягачей без прицепов".
Режим "сцепка-сцепка" позволит сэкономить время перевозчикам при транспортировке груза и уменьшить количество тягачей в очереди. Пока же здесь в ходу еще один неофициальный список и составляют его на месте в Забайкальске. По этому списку тоже пропускают машины. Алексей Поярков, перевозчик: "В приграничную зону транспортное средство прибывает, проходит регистрацию, ставится в очередь. В список, который ведут широкий круг лиц, то есть там никаких махинаций не производится. Ставится здесь транспорт, основное условие - находиться здесь для убытия в КНР".
Те же, кто регистрировался на очередь через сайт Ассоциации международных перевозчиков в недоумении - откуда берется параллельный список?
Владимир Ляшенко, корреспондент: "Сейчас основную очередь регулируют с помощью машин ГИБДД. Здесь относительное спокойствие, там за этими машинами находится порядка 20-30 машин".
- Которые залезли без очереди... - И вот ко мне водители подошли, что вы хотите сказать? - Дак а что хочу сказать, без очереди лезут и все.
В любом случае, говорят водители, здесь нужно приходить к одному решению. И даже если официально признан список Ассоциации международных перевозчиков, он должен учитывать интересы как крупного федерального бизнеса крупного, так и регионального - малого.