Половина красноярских дорог, отремонтированных за последние 5 лет, не прошла испытания временем. Где-то истёк почти весь гарантийный срок, где-то позади всего год — а ощущение, что каток этих участков не касался десятилетие. Асфальт в трещинах и ямах. Проверяющие вопрошающе глядят на подрядчиков, те пожимают плечами. Но всё же объяснения у них есть. — Отдельное повреждение асфальтобетонного покрытия в виде выбоин. Площадью где-то метра четыре, высотой — семь-восемь сантиметров. Водяными ямами встречает пешеходный переход на улице Мате Залки. Специалист с помощью дорожной рейки замеряет уклон и глубину ямы. Все цифры он вносит в акт, по которому впоследствии подрядчик, отвечающий по гарантии за этот участок, должен залатать асфальт. Можно подумать, как будто бы эта дорога уже 10 лет не видела ремонта, но на самом деле её ремонтировали по гарантии в 2024 году. И вот всего за два года вместо свежего асфальта на его месте — дыры, наполненные водой. Такая же ситуация по всей улице Мате Залки: трещины, ямы и выбоины. Подрядчик не знает, из-за чего это произошло. Может, человеческий фактор во время стройки или, может быть, просто морозы так повлияли на асфальт. Но факт остаётся фактом: дорогу необходимо отремонтировать. Крайний срок — до 15 мая. Подрядчики уверяют: они не работали спустя рукава, им это просто-напросто невыгодно. Ведь тогда тратиться на один участок приходится дважды, а ещё с наступлением дорожного сезона у них появляются новые объекты, и приходится разрываться: бросать работников с одной точки на другую — и контракт исполнить, и гарантийные обязательства закрыть. Но иначе никак — предугадать все нюансы, даже с гигантским опытом работы, невозможно. — Вот там вот яма была, которая. Стоим, гадаем — почему? Может, в этот момент асфальтоукладчик остановился, ждали машину. Может быть, подостыл асфальт. Остаётся только гадать. Но для этого и существует пятилетняя гарантия, когда подрядчик должен пожинать плоды своей работы, — говорит Сергей Мартынов, генеральный директор «СибСтройКом». — Нужно рассматривать и ремонт основания дорог. Представляете, мы сегодня не раз говорили, что это дороги советских времён. И этой же деформации подлежат. Тут сверху хоть сто раз ремонтируй — она всё равно даст дефекты через год, через два. И поэтому к этому нужно более тщательно подходить, — говорит Евгений Рец, куратор проекта «Народный фронт. Дороги». Управление дорог вместе с Народным фронтом сегодня закончило проверку дорог, на которые ещё действует гарантия. Этот отрезок — от Мате Залки до Шумяцкого — последний в списке. И результат впечатляет, но не так, как хотелось бы: нарушения есть на 120 из 230 гарантийных дорог. То есть на половине тех участков, что отремонтировали с 21-го по 25 год. — В ходе осмотра, проверки качества, все дефекты фотографируются, фиксируются в акте, который потом передаётся подрядной организации. Сразу определяется срок устранения данных дефектов. И, соответственно, к назначенной дате подрядная организация должна всё устранить, — говорит Олеся Кочерова, пресс-секретарь УДИБ. А если не устранить вовремя — жди судебных разбирательств и больших штрафов. Похожая проблема находится в районе улицы Баумана, 25, между Свободным проспектом и улицей Мечникова. Здесь нельзя ступить и метра, чтобы не попасть в яму или в лужу, что уж говорить про автомобилистов. Обе дороги входят в перечень гарантийных, всего в Красноярске таких — 230. Их обещают отремонтировать к началу лета.
