Porsche Taycan Cross Turismo на Игора Драйв
В еще абсолютно малочисленном ряду электромобилей взялась новоиспеченная модель, на которую могли бы «запасть» массы автолюбителей. Если б…В еще абсолютно малочисленном ряду электромобилей взялась новоиспеченная модель, на какую могли бы «запасть» массы автолюбителей. Если б…Мы же обвыкли, что электромобили выглядят, будто какие-то мультяшные «пырзики» маловразумительного направления: MiEV, BMW i3, Renault Zoe. На них если и ездить куда, настолько всего на пляж, давай или за провиантами, однако в лавка шаговой доступности. А в супермаркет уже и не владеет резона...
В еще абсолютно малочисленном ряду электромобилей взялась новоиспеченная модель, на какую могли бы «запасть» массы автолюбителей. Если б… Мы же обвыкли, что электромобили выглядят, будто какие-то мультяшные «пырзики» маловразумительного направления: MiEV, BMW i3, Renault Zoe. На них если и ездить куда, настолько всего на пляж, давай или за провиантами, однако в лавка шаговой доступности. А в супермаркет уже и не владеет резона — класть покупки некуда. Однако вот взялся Porsche Taycan — благопристойного размера электрокар с присущей всякому Порше способностью эталонно разгоняться, тормозить и поворачивать. Однако обходя его по кругу, заглядывая во все багажники, ворочаясь на всех сиденьях, я все алкал осведомиться: зачем настолько капля домовитого пространства, если размеры внешние благопристойные, и двигателя ни спереди, ни назади дудки(он на колесах смонтирован)? И наконец, абсолютно недавно, в мае миновала виртуальная мировая премьера: Порше в дополнение к седану представил Taycan c кузовом универсал. А уже сквозь месяц у нас взялась возможность прокатиться на этом машине на гоночном треке Игора Драйв под Санкт-Петербургом. Cross Turismo технически идентичен седану, кроме того что у пассажиров на заднем сиденье взялись добавочные 47 мм над головой, а за горбами багажное пространство на 1200 литров. Порядок Gravel и добавочные 30 мм к путевому просвету, какие обеспечивает внедорожный пакет позволяют не дрожат воздушного бездорожья. Это всё превращает Cross Turismo в универсальный семейный авто на всякий девай, а не игрушку выходного дня для самолюбца по молодчику Карреры и Каймана. Поведение Cross Turismo на треке тоже больно похоже на манеру Taycan седана, однако жрать нюансы. Былым летом мы с нашим тест-пилотом знаменитым гонщиком Алексеем Васильевым сравнивали поведение Тайкана и 911-го. Будто ни изумительно и не обидно для фанатов традиционных ценностей, Тайкан одолел. Наверняка, если б ему противостоял не 911 4S, а Turbo S, то сопротивление было бы ожесточеннее и победитель иной. Однако после тех заездов стало как-то очевидно, что у автомобильного электричества ясное предбудущее даже в профессиональных гонках, не болтая о любительских спортивных блаженствах. Cross Turismo в самой бойкой конфигурации Turbo S тоже готов зарубаться с Turbo S 911-ым, алкая сил у него на 25 крохотнее(625), а до сотни он разгоняется на 0.2 секунды медлительнее(2.9). На деле эту разницу, будем честны, почувствовать утилитарны невозможно. Зато можно почувствовать разницу поведения в повороте, с 911-м безусловно, однако и с Тайканом седаном тоже. Cross Turismo чуть вяще клонится и ощутимо прежде начинает соскальзывать с траектории. Ничего не поделаешь, доводится расплачиваться за кузов-универсал более возвышенным фокусом тяжести и весом. При этом разгон и торможение остаются на феноменальном уровне. Всё это позволяет находить этот авто самым желаемым электрокаром на всякий девай. И не избежать Порше очередностей, если б… если б не стоимость, какая всего начинается с 7,8 млн руб. за самую скромную модификацию, какая для реального покупателя резона не владеет. Потому что Порше, впрочем, будто и другие немцы, боготворят торговать за обнародованную минимальную цену всего костяк, а мясо на него — за раздельные гроши. За эти семь и шесть миллионов рублей вы не получите ни тот самый внедорожный пакет, ни системы подавления наклонов, ни проекцию на лобовое стекло и т. д. и т. п. А тот Cross Turismo, на каком мы ездили — Turbo S, начинается с 13-ти млн.руб. и за эти опции тоже придется доплатить. Заказывать Cross Turismo можно уже сейчас в вытекающих модификациях: Модель Мощность Разгон Максимальная скорость Резерв хода Цена Taycan 4 Cross Turismo 380 л.с. 5,1 с до 100 км/ч 220 км/ч 389 — 456 км от 7,79 млн руб. Taycan 4S Cross Turismo 490 л.с. 4,1 с 100 км/ч 240 км/ч 388 — 452 км от 8,38 млн руб. Taycan Turbo Cross Turismo 625 л.с. 3,3 с 100 км/ч 250 км/ч 395 — 452 км от 13,06 млн руб. Taycan Turbo S Cross Turismo 625 л.с. 2,9 с 100 км/ч 250 км/ч 388 — 419 км от 13,16 млн руб.