ОДК-УМПО: двигатели, испытанные столетием

Ровно век назад, 17 июля 1925 года, началась история ОДК-Уфимского моторостроительного производственного объединения (ОДК-УМПО). Именно здесь создавались силовые установки, благодаря которым в небо поднимались легендарные боевые самолеты — МиГ-21, Су-27, Су-34 и многие другие.

Сегодня ОДК-УМПО — ключевой участник всех значимых проектов в сфере российского авиадвигателестроения. Завод выпускает двигатели для истребителей пятого поколения Су-57, участвует в программе создания двигателя ПД-14 для пассажирского лайнера МС-21, изготавливает компоненты для вертолетных двигателей типа ВК-2500 и выпускает газотурбинные установки для энергетического сектора.

Видео: ОДК

Развитие не стоит на месте: строятся новые цеха, внедряется высокопроизводительное оборудование, появляются передовые технологические и учебные центры, ведется работа со студентами в рамках образовательного трека «Крылья Ростеха». В этом году юбилей ОДК-УМПО будет отмечаться на федеральном уровне — 17 июля в Уфе состоятся праздничный концерт и авиашоу пилотажной группы «Русские Витязи».

История моторов из Уфы

Отправной точкой в истории предприятия считается 1925 год — тогда на базе авторемонтных мастерских бывшего акционерного общества «Русский Рено» в Рыбинске был организован авиамоторный завод. Через два года он получил номер 26, а в 1928 году выпустил первые авиационные моторы. В 1931 году в Уфе началось строительство завода по производству моторов для комбайнов, а уже в 1940-м он был передан Наркомату авиационной промышленности СССР.

Осенью 1941 года, с началом Великой Отечественной войны, было принято решение эвакуировать в Уфу Рыбинский моторный завод. В декабре того же года рыбинское предприятие, уфимский завод и ряд эвакуированных проектных бюро и заводов-дублеров были объединены под номером 26. Завод в Уфе стал не просто дублером, а лидером производства моторов для истребителей и бомбардировщиков — каждый четвертый боевой самолет СССР в годы войны взлетал благодаря уфимским труженикам.

Изучение деталей нагнетателя воздуха мотора М-105 на заводе в Уфе, 1940-е годы. Фото: ОДК

За годы войны на предприятии в Уфе было произведено свыше 51 тысячи авиационных двигателей. Они устанавливались на самолеты Яковлева, Лавочкина, Петлякова и других выдающихся конструкторов. Один из флагманов того времени — Як-9У с мотором ВК-107А — считался самым быстрым истребителем Второй мировой. Самым массовым мотором стал М-105ПФ, выпущенный в количестве более 35 тысяч экземпляров. За станками в те годы стояли не только квалифицированные рабочие, но и женщины, подростки. Завод 23 раза был удостоен знамени Государственного Комитета Обороны, а в 1945 году награжден орденом Красного Знамени.

Реактивный послевоенный рывок

После победы предприятие продолжило развитие, освоив выпуск реактивных двигателей и силовых установок для ракет различного класса. Уфимские моторы стали основой авиации третьего и четвертого поколения. За 100 лет завод выпустил силовые установки для более 170 модификаций самолетов. Среди них — самый массовый в истории истребитель третьего поколения МиГ-21, истребитель-бомбардировщик МиГ-27, перехватчик Су-22, штурмовик Су-25.

В 1968 году на заводе стартовало производство моторов М-412 для автомобилей «Москвич». В 1970-е за сутки здесь собирали порядка 2400 моторов. В 1973 году на предприятии побывал председатель Совета министров СССР Алексей Косыгин. Его слова «Это не завод, а могучая моторная держава!» широко разошлись в прессе.

АЛ-31Ф в цехе ОДК-УМПО. Фото: ОДК

С 1978 года предприятие носит название Уфимское моторостроительное производственное объединение. Именно здесь с начала 1980-х годов был запущен выпуск одного из самых известных авиадвигателей фронтовой авиации — АЛ-31Ф. Этот турбореактивный двигатель с форсажной камерой устанавливался на Су-27 и его модификации, стал базой для большого семейства моторов и до сих пор остается актуальным.

100 лет — только начало

Сегодня ОДК-УМПО входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха. В состав предприятия в качестве филиалов включены ОКБ им. А. Люльки и Лыткаринский машиностроительный завод. ОДК-УМПО участвует в ряде масштабных проектов Корпорации — это выпуск двигателя для истребителя пятого поколения Су-57, деталей и узлов двигателя ПД-14 для гражданского авиалайнера МС-21, ПД-8 для самолета «Сухой Суперджет», компонентов для вертолетной силовой установки ВК-2500 и создание новых газотурбинных приводов для газоэнергетики.

Двигатель ПД-14. Фото: ОДК

В 2010 году в воздух поднялся первый истребитель Су-57 с двигателем уфимского производства. На сегодняшний день в ОКБ имени А. Люльки — филиале ОДК-УМПО — ведется разработка силовой установки второго этапа.

Еще одно важнейшее направление для ОДК-УМПО — создание компонентов для новейшего гражданского авиадвигателя ПД-14, предназначенного для авиалайнера МС-21. Предприятие производит более трети деталей и сборочных единиц, включая рабочие лопатки вентилятора и ротора компрессора высокого давления. ПД-14 стал первым полностью российским турбовентиляторным двигателем, сертифицированным в современной России. При его создании использованы 16 ключевых технологий и около 20 новых отечественных материалов. Двигатель был сертифицирован в 2018 году и сегодня проходит испытания в составе импортозамещенного авиалайнера МС-21.

Узлы для вертолетных двигателей ВК-2500П и ВК-2500ПС. Фото: ОДК

Уфимский завод также обеспечивает выпуск около 33% от общего числа компонентов для российских вертолетных двигателей ВК-2500 и их модификаций, окончательную сборку которых ведет предприятие «ОДК-Климов». Они применяются на вертолетах линейки «Ми» и «Ка».

Продукция ОДК-УМПО востребована и за пределами авиации. Более 30 лет завод выпускает газотурбинные приводы для газоэнергетики. Один из таких двигателей — АЛ-31СТ — используется на газоперекачивающих станциях. Один двигатель способен перекачивать до 36 млн кубометров газа в сутки — этого достаточно, чтобы обеспечить топливом до 2,5 тысяч домов в год. Новейшая модель АЛ-41СТ-25 имеет рекордный для российского оборудования КПД — 39,1%.

Двигатель АЛ-41СТ-25  проходит испытания в составе газоперекачивающего агрегата. Фото: ОДК

К столетию ОДК-УМПО выпущена почтовая марка с изображением двигателя АЛ-41Ф-1С и самолета Су-35С, отражающих достижения предприятия. В честь юбилея также снят фильм, где рабочие завода сыграли не только самих себя, но и тружеников разных эпох. Показ фильма запланирован на одном из федеральных телеканалов. А 17 июля 2025 года, в день 100-летия, в Уфе пройдет большой концерт и авиашоу с участием пилотажной группы «Русские Витязи».

ОДК-УМПО не только хранит память о своей истории, но и уверенно смотрит в будущее. Развивая технологии, поддерживая преемственность поколений и создавая передовые двигатели, предприятие продолжает вносить ключевой вклад в технологический суверенитет страны.