В Красноярском крае на Козинском мосту запустили двухпутное движение поездов
В Красноярском крае перестроили и усовершенствовали самый мощный, высокий и красивый железнодорожный мост. Это Козинский виадук, расположенный на линии Междуреченск-Тайшет в Курагинском районе. Рассказываем, как реконструкция одного этого сооружения способна повлиять на развитие экономики практически всех регионов Сибири.
Это поистине историческая встреча. Самый высокий и живописный железнодорожный мост Красноярского края полностью изменился после масштабной модернизации. Впервые в своей полувековой истории на нём разместили встречные пути.
Самое основное, что на сегодня открыто сквозное одновременное движение чётных и нечётных поездов по Козинскому виадуку. Две цифры: 25 до ввода Козинского виадука и 65 после ввода. То есть в два раза увеличилась пропускная способность данного перегона.
Вадим Владимиров, начальник красноярской железной дороги
Козинский мост не реконструировали с момента его открытия в 1964 году. И сейчас провели колоссально сложную работу. 10 старых железобетонных пролётов заменили металлическими. Они вдвое легче и имеют повышенную прочность. Помимо этого усилили и укрепили опоры. Всё это в итоге дало возможность пропускать по виадуку грузовые поезда повышенного веса.
Да, гордость, конечно, берёт. Сам тоже испытал волнение, когда заехали два поезда. Всё-таки это мероприятие после того как запустили линию в этот юбилейный год. 55 лет прошло и мы запустили второй путь. Соответственно, конечно, и гордость, и волнение в этом присутствуют.
Андрей Минаев, руководитель проекта СМТ «Спецмостотрест»
Обновлённый Козинский виадук — часть сложнейшего маршрута между станциями Джебь и Щетинкино. Это перевальный перегон в горах Западного Саяна, который называют «джебская петля». За 14 километров железнодорожный путь, огибая скальные массивы, дважды поворачивает здесь на 180 градусов. Разница высот между двумя станциями составляет 220 метров, а угол подъема достигает 18 метров на 1 км.
Преодолевая этот извилистый путь поезда перевозят грузы между Кузбассом, Красноярским краем, Хакасией и дальше в направлении азиатских стран. Модернизация перегона позволит увеличить масштабы и скорости транспортировки, а значит даст толчок в развитии экономики регионов Сибири.
Евгения Шелковникова