Идея победителей конкурса заключалась в соединении города с рекой с двух сторон посредством жилого острова на Миассе, отделённого от Заречья каналом. На реке появится вантовый мост для неспешных прогулок, внешне напоминающий солнечные часы за счет круглой формы и стелы-опоры. Также в голландскую идею входило включение здания «Родина» в новую застройку небоскрёбами, чтобы оно стало заметным и видимым на фоне новых домов. «Органный зал станет новым бриллиантом в сочетании старого и нового. Нужно сохранить как можно больше прежней городской ткани и добавить новые здания, новую комфортную среду», - пояснил свою идею партнер DeArchitektenCie Перо Пульиц. На площади Революции архитекторы предложили возвести два культурных центра, между которыми будет натянута крыша, которая прикроет концерты от дождя, а в жару даст тень. «По нашему мнению, экономика города должна постепенно меняться: молодые специалисты после получения образования будут оставаться в городе и создавать новые места креативной индустрии. Постепенно Челябинск будет отходить от промышленности. В проекте – будущее города через 20-50 лет. Челябинск в результате перестанет выглядеть советским городом», - заявил Пульиц. В проекте голландцев предусмотрено три стратегии: обновление общественных пространств (улиц) за счёт добавления малых архитектурных форм и высадки деревьев, трансформация кварталов и стимуляция развития с помощью проектов-катализаторов.Также проектом DeArchitektenCie предусмотрено продление пешеходной зоны по улице Кирова до перекрестка с улицей Братьев Кашириных. НановойКировке останутся трамвайные пути, но улица будет закрыта для автомобилей. «Видно, что специалисты из Нидерландов с присущей им скрупулезностью подошли к проекту преобразования нашего города, - отметил в беседе с корреспондентом Lentachel.ru Эдуард Мухамадеев, генеральный директор компании «Оливковый папа», проектирующей малоэтажную застройку. - Лично меня порадовало, что основной акцент в концепции грядущего развития Челябинска был сделан на реку Миасс, не получавшей, как мне кажется, всё это время должного внимания. А также внимание архитекторов обращено на наши рекреационные зоны - уже существующие парки и скверы, такие как Алое Поле, бульвар Славы, новый остров, парк Гагарина, которые практически не организованы для комфортного досуга людей (не хватает гармоничного ландшафта, малых архитектурных форм, уличной мебели и т.д.)». Второе место в конкурсе заняла московская компания «АМ "Атриум"». Ее проект сейчас называют наиболее перспективным для реализации. Третье место взяла челябинская компания «Стальное вымя».ГАУ «НИ и ПИ ГРАДПЛАН ГОРОДА МОСКВЫ» (Москва) и ООО «Яузапроект» (Москва) получили поощрительные премии. Последний достоин, на наш взгляд, более подробного описания. «Яузапроектом» запланирована новая набережная на реке Миасс. До 20% территории центра города предлагается отдать под общественные пространства: скверы, площади. Концепция предусматривает сужение русла Миасса (о необходимости чего говорят давно) и реализацию комплексного проекта по решению экологической катастрофы, постигшей реку: от модернизации и перевода из города некоторых промышленных предприятий до формирования береговой линии. Градостроители убеждены, что одной очистки реки недостаточно, нужны и более решительные меры. Не обошли вниманием в «Яузапроекте» и главный челябинский долгострой – метро. По мнению проектантов, городу нужно использовать туннель, который уже на 20% выполнен. Через него можно пустить, например, линию скоростного трамвая, проходящего в центре под землей. Легкорельсовый транспорт (ЛРТ), аналог которого уже действует в Бутово и на ВДНХ (Москва). В голландском проекте, по утверждению «Яузапроекта», - есть архитектура и искусство, а в их собственном проекте- градостроительство, фундамент, на котором можно возводить эту самую архитектуру. «Когда они (голландцы - авт) начнут заниматься улично-дорожной сетью, придут к нашему результату. Важно, чтобы в городе был главный архитектор, но еще важнее – главный градостроитель. И чтобы у него был трезвый взгляд на город и его развитие», - объяснил свою позицию Илья Заливухин, представитель «Яузапроекта». Финалистов конкурса определили еще минувшим летом. В конце августа они в Челябинске ознакомились с территорией планировки. Голландцы не смогли тогда приехать из-за проблемы с визой. Но их победа никого не удивила. В Европе всегда была своя, очень серьёзная архитектура. Очень часто иностранные архитекторы (преимущественно итальянские) приглашались в Россию для постройки внушительных проектов с учётом российского опыта, прежде всего, климатического фактора. За столетия голландская архитектура развилась, достигнув необыкновенных высот. Некоторые голландские архитекторы - такие, как Вини Маас или Рем Колхаас — известны во всём мире. Вспомним, именно с Голландии Россия когда-то начала прорубать пресловутое «окно в Европу». Голландская гражданская архитектура легла в основу так называемого «Петровского барокко» - архитектурного стиля, одобренного Петром I для проектирования зданий в Санкт-Петербурге. «Я искренне рад, что компания мирового уровня DE ARCHITEKTEN CIE проявила интерес к преобразованию Челябинска. Она может внести в наш хаотичный, промышленный город чуточку европейского изящества и лаконичности», - говорит Эдуард Мухамадеев. Некоторые архитекторы выражают скепсис по поводу реализации голландского проекта, называя его ярким проектом для победы в конкурсе. Главный архитектор Челябинска Николай Ющенко заметил, что реализовать его можно только в течение 50 лет! При этом в московских проектах, занявших четвертое и пятое места, очень сильная аналитическая часть. Вице-мэр Челябинска по вопросам градостроительства Владимир Слободской подтвердил использование проектов «Яузапроекта» и института градплана Москвы: «Было три московских компании, «Яузапроект» использовал очень научный подход, какие-то мысли из него будут использованы, пусть он и менее практический, но интересная задумка. Каждый проект интересен по-своему, значительная часть идей будет использована нами в перспективе до 2050 года». Всё-таки не совсем понятна идея сначала оформить всё мероприятие в форме конкурса, раздать места и призы за это, а потом объявить, что из каждого проекта что-то будет взято по отдельности. Выходит, в результате каждый отдельный проект будет искажён. Ни о каком цельном подходе говорить не приходится. Может быть, имело смысл изначально взять старый проект реконструкции набережной и доработать его с учётом современных условий? Благо таких проектов было сделано немало. Всего на конкурс было заявлено более 30 компаний-участников из Москвы, Санкт-Петербурга, Хабаровска, Нижнего Новгорода, Иркутска, Уфы, Томска и Амстердама, наибольшее количество работ было из Челябинска. Но во второй тур прошла только одна. Почему? Работа архитектора несколько сложнее, чем её пытаются показать: во-первых, необходимо было пройти, что называется, своими ногами по нашим улицам, сделать огромное количество фотографий, набросков. Это не работа для одиночки, это работа для серьёзных компаний с многолетним опытом и обладающих изрядной мощностью. И победившие компании это, несомненно, делали. Напомним, ранее в Челябинске прошел другой архитектурный конкурс – Archchel-2020. В нем были выбраны лучшие проекты набережной Миасса, конгресс-центра и нового аэропорта. Это идеи для проектирования объектов к саммитам ШОС и БРИКС в 2020. По окончании конкурса оргкомитет устроил народное голосование за лучшие проекты из шорт-листа, в голосовании приняли участие больше восьми тысяч южноуральцев. Проекты хорошие. Проблемы начнутся при, собственно, реализации. Необходима колоссальная работа, в первую очередь, юридическая, чтобы всё это увязать. В том числе с генеральным планом города. Особняком стоят проблемы, касающиеся территорий, находящихся в частной собственности. Центр Челябинска сейчас не в самом лучшем состоянии, если сравнивать с другими крупными городами страны. При современном подходе сделать центр Челябинска одним из лучших в России возможно, но придётся помимо подбора хорошего архитектурного проекта и привлечения необходимых инвестиций еще и заинтересовать в этом развитии собственников частных участков. Сейчас в центре города много пустырей, гл нет понимания, что с ними делать. Предложения, основанные на возможности развития среднего бизнеса непосредственно собственниками земли, несомненно, исказят проект – будут построены гостиницы, торговые и развлекательные центры. Облегчает задачу то, что, как такового, исторического центра в Челябинске нет. Его архитектурная самобытность уничтожена строительством многоэтажных зданий вдоль набережной. Так считают краеведы и историки, так думают многие челябинцы. Именитые архитекторы, увидев челябинские небоскребы, даже предлагают запретить производство голубого и зеленого стекла. Отдельная проблема в крайней дороговизне в реализации многих предложенных идей. Проведённый конкурс – это даже не полдела, это начальная точка, в которой проект может умереть, не вступив в стадию реализации. Полностью реконструировать центр, не закрывая его (а это деловой центр города, его сердце) – задача архисложная, потому что потребуется подведение спецтехники, перекрытие дорог, и не факт, что объездные дороги справятся с нагрузкой, т.к. у нас основные магистрали идут через центр. Это может очень и очень затруднить жизнь города. Ева Полякова
