Эксперт: Утилизация батарей от электробусов приведет к отравлению грунтовых вод и почвы

Утилизация батарей от электробусов на местных мусорных свалках приведет к отравлению грунтовых вод и почвы. Так эксперт по транспортной инфраструктуре Марат Мусуралиев прокомментировал Vesti.kg сообщение мэрии, что в Бишкек прибыли два первых электробуса, которые являются экологически чистым транспортом.

Так, согласно информации от официальных лиц, электробусы являются гораздо комфортабельнее «старых» троллейбусов и не наносят вреда экологии.

«Мягко говоря, это не правда. Как раз троллейбусы меньше влияют на экологию. А утилизация батарей электробусов на мусорных полигонах может усугубить ситуацию с экологией, отравить и почву, и грунтовые воды», - отметил Мусуралиев.

В мэрии называли и другие причины, почему там решили уничтожить троллейбусы в столице как вид общественного транспорта. Среди них - то, что троллейбусные провода портят эстетический вид столицы, а также, что они являются неприбыльным видом транспорта.

«Основанием для изгнания отдельных видов транспорта может стать экономическая нецелесообразность, ввиду высокой себестоимости. Или дефицит того энергоносителя, который используется данным видом транспорта. А также негативное влияние на окружающую среду. Ничего этого у троллейбусов не было», - считает эксперт.

Он также добавил, что фраза служащих мэрии о том, что провода негативно отражаются на эстетике, тоже не являются достаточным основанием для уничтожения общественного транспорта.

Поясним, троллейбусы по цене за единицу и в эксплуатации обходятся дешевле, чем электробусы.

В ряде ведущих городов мира власти уже пересмотрели политику замены и использования электробусов вместо автобусов и троллейбусов в пользу последних. Причина в экологии и стоимости эксплуатации электробусов.

Так, в 2020 году в Москве также отказались от троллейбусов. Там открылась компания Arrival, основанная российским экс-замминистра связи Денисом Свердловым, которая планировала зарабатывать на сборке электробусов. Однако спустя два года компания закрыла проект с целью сокращения расходов.

В Минске, к примеру, тоже решили перейти на электробусы. Но там их использование внедряется поэтапно, и не должно превышать треть от других видов транспорта: автобусов, троллейбусов и метро. Аналогичную работу общественного транспорта практикуют и в других крупных городах: внедрение новых видов производится с сохранением тех, что есть, для обеспечения нормальной пассажироперевозки.

Фото www