В столице могут появиться вертикальные парковки, за 2013 год застройщики оштрафованы на 77 млн рублей, и многое другое...
В столице могут появиться вертикальные парковки
Как отмечается на сайте M24, власти разрешили строить вертикальные парковки у глухих стен нежилых зданий, но выделять денег на это не планируют, говорится в официальных письмах департамента градостроительной политики и Москомархитектуры в адрес главы муниципального округа Арбат Евгения Бабенко. Первая такая стоянка может появиться уже в мае - после того, как в центре города начнется эксперимент с бесплатной парковкой по воскресеньям и праздникам.
Предложение построить вертикальные парковки, а также принять концепцию застройки глухих торцов коммерческими и социальными предприятиями была направлена в мэрию и Мосгордуму в апреле 2013 года.
Москомархитектура ответила, что проекты могут быть реализованы, но с учетом существующих законодательных норм. Ведомство напомнило, что вертикальные стоянки запрещено пристраивать к торцам жилых домов. "При размещении объектов следует учитывать существующие границы земельных участков. Размещение новых объектов может повлечь за собой увеличение плотности застройки, уменьшение зеленых насаждений и т.д. ", - напомнили в комитете.
Департамент градостроительной политики, в свою очередь, сообщил, что в Москве действуют отраслевые государственные программы, в рамках которых запланировано возведение пристроек к глухим торцам зданий и размещение в них различных объектов. "Утверждение дополнительной городской целевой программы не требуется", - отмечается в документе. Таким образом, за счет бюджета вертикальные парковки строиться не будут. При этом физические и юридические лица, владеющие зданиями, могут при соблюдении градостроительных регламентов пристраивать дополнительные помещения к торцам за свой счет.
"Мы получили ответы из мэрии, что вертикальные парковки можно строить, но не за счет города", - подтвердил M24.ru глава муниципального округа Арбат Евгений Бабенко.
По его словам, первая вертикальная парковка может быть открыта уже летом, сейчас идут переговоры с иностранными инвесторами, в том числе из Германии и Южной Кореи. Какие именно структуры заинтересовались проектом, Бабенко говорить отказался. "Компании занимаются строительным, туристическим и ресторанным бизнесом. Они готовы инвестировать в возведение вертикальных парковок, но не прямо сейчас. В мае город планирует сделать бесплатной парковку в центре по выходным дням. Инвесторы ждут, когда новые правила устаканятся ", - пояснил Бабенко.
Вертикальные парковки предлагается построить у стен административных зданий. "Адреса выбираются. Поскольку речь идет о строительстве некапитальных объектов площадью до 1,5 тысяч квадратных метров, то согласовывать его будут муниципальные депутаты", - добавил глава округа. Предполагается, что парковки будут двух- или трехэтажные, рассчитанные на 30 мест. Проект вертикальных паркингов у глухих стен разработала президент регионального общественного фонда "Застава" архитектор Ирина Соколова. По ее расчетам, 1 кв. метр вертикальной парковки обойдется инвесторам в 2 тысячи долларов, одно машино-место - 60 тысяч долларов. Таким образом, строительство парковки на 24 места обойдется в 1,5 млн долларов.
Старший научный сотрудник Центра экономики транспорта ВШЭ Екатерина Решетова считает, что стоимость стоянки на вертикальных парковках составит 50-80 рублей в час. "Подземные паркинги в центре города стоят около 100 рублей в час. Цены на вертикальных стоянках должны быть существенно ниже, поскольку строительство и обслуживание таких объектов дешевле", - пояснила Решетова.
Замруководителя экспертного центра Probok.net Андрей Мухортиков полагает, что вертикальные парковки нужны в арбатских переулках и на улицах, прилегающих к Новому Арбату. "В этом районе много рабочих мест, стоянки будут пользоваться спросом. В целом вертикальные парковки – хорошая точечная мера. Думаю, сначала надо построить 1-2 паркинга и посмотреть, как проект будет работать", - заключил Мухортиков. Если проект окажется успешным, его можно распространить и на другие районы.
В 2014 году в недвижимость могут инвестировать 7 млрд долларов
Эксперты ожидают, что объем инвестиций в недвижимость России в 2014 году может составить $7 млрд несмотря на снижение роста экономики и ВВП, сообщает Интерфакс-недвижимость.
Эксперты напомнили, что Всемирный Банк пересмотрел прогнозы роста экономики России на 2014 года с 3,5% до 2,2%, а Международный Валютный фонд понизил оценку роста ВВП страны с 3,8% до 2% в 2014 году.
"В то же время, несмотря на замедление экономического роста страны, инвестиции в недвижимость России достигают высоких показателей, а объемы превышают докризисный уровень", - отмечают эксперты Jones Lang LaSalle.
Они напомнили, что в 2013 году объем инвестиций в недвижимость достиг 8,1 млрд долл.
"Что касается прогноза на 2014 год, то, по предварительным данным, объем инвестиций в недвижимость России будет значительно выше докризисных показателей и может составить 7 млрд долл", - отметила замруководителя отдела исследований компании Олеся Дзюба.
По ее словам, снижение относительно предшествующих лет, когда объем вложений в недвижимость находился на уровне 8 млрд долл., не является свидетельством уменьшения интереса со стороны инвесторов, а лишь отражает тот факт, что эксперты не ожидаем "миллиардных" сделок в 2014 году.
По прогнозам компании, в 2014 году будет доминировать российский капитал - его доля составит приблизительно 60%, при этом интерес со стороны иностранных инвесторов к высококачественным активам в Москве сохранится.
В 2013 г. застройщики Москвы нарушили на 77 млн рублей
Специалисты Мосгосстройнадзора в 2013 году выдали столичным застройщикам 77,4 миллиона рублей штрафов за грубые и несвоевременно устраненные нарушения по организации строительства, что на 28,3% больше, чем в 2012 году, отмечает РИА Новости.
В том числе, отмечается в пресс-релизе, за грубые нарушения и несвоевременное принятие мер по обеспечению охраны труда в части соблюдения проекта организации строительства юридическим и должностным лицам было выдано 656 штрафов на сумму 61,7 миллиона рублей, что в 1,3 раза больше, чем за 2012 год.
"В 2013 году количество нарушений по содержанию строительных площадок снизилось на 11,6% по сравнению с аналогичным периодом 2012 года", - указывается в материалах Мосгосстройнадзора.
В них также отмечается, что на объектах капстроительства, поднадзорных комитету, количество несчастных случаев со смертельным исходом в 2013 году сократилось на 26%, а всего количество несчастных случаев уменьшилось почти на 7%.
В Новой Москве нашли незаконную "платную" дорогу
Столичная мэрия активно занимается выявлением наиболее проблемных участков дорожно-транспортной сети в Новой Москве, рассказали M24.ru в транспортном комплексе. В частности, чиновники обнаружили закрытый воротами участок дорожной связки между Калужским и Киевским шоссе. Речь идет о проезде между Валуевским шоссе и улицей Москвитина. Как заявил M24.ru муниципальный депутат поселения Московский Сергей Писчиков, его перекрытие привело к сильным заторам при выезде на федеральную трассу М-3 "Украина". При этом, утверждает депутат, жители жалуются, что за 100 рублей охранники открывают ворота и автомобилисты, готовые платить, могут проехать по перекрытому участку.
Валуевское шоссе - оно же проектируемый проезд №5260 - связывает Киевское шоссе с Калужским и проходит через городское поселение Московский. На подходе к Киевскому шоссе его пересекает улица Москвитина, которая также идет к трассе М-3 "Украина". На пересечении Валуевского и Москвитина расположены три микрорайона: "Град Московский", 1-й микрорайон и строящийся 3-й микрорайон (он же Юго-Западный). Левее от перекрестка проходит дорога, связывающая шоссе и улицу. Автомобилисты могли съехать на нее с Валуевского шоссе, не доезжая до перекрестка, и дальше двинуться по улице Москвитина до Киевки. Однако пару лет назад проезд перегородили. Это вызвало серьезные пробки, утверждает Сергей Писчиков. "Водители тратят по 30 минут только на то, чтобы выехать из жилых кварталов и начать двигаться к Киевскому шоссе", - пояснил муниципальный депутат. При этом, по словам Писчикова, жители рассказывают, что водители могут проехать по перекрытой дороге, если заплатят 100 рублей охранникам, дежурящим у ворот. Таким образом, получается, что между Киевским и Калужским шоссе де-факто появился платный участок дороги. Писчиков утверждает, что дорогу перекрыл застройщик 3-го микрорайона по согласованию с властями поселения Московский. Ее обещали открыть в августе 2013 года после ремонта участка, однако теперь сроки перенесли на 2014 год.
Глава администрации поселения Московский Сергей Смолий подтвердил, что проезд перекрыт в связи со строительством. "Стройка не закончена, кроме того, не согласовано размещение двух светофоров", - сказал чиновник. По словам Смолия, у него нет подтвержденной информации о том, что на дороге берут плату за проезд, хотя такие сведения от жителей поступали. Ворота действительно установил застройщик - ООО "ПромИнвестЭстейт". Телефон, указанный на сайте компании, на момент написания материала не отвечал.
"Открытие проезда запланировано на 2014 год. Пока он даже не является дорогой в юридическом смысле ", - сообщили M24.ru в пресс-службе префектуры ТиНАО. Это значит, что будущий проезд пока считается частью стройки, и перекрыть его власти имеют полное право. В префектуре добавили, что НИиПИ Генплана разрабатывает территориальную схему развития Новомосковского административного округа, которая включает строительство на территории Тепличного комбината, который находится к востоку от жилых кварталов, новых улиц с выходом на Киевское шоссе и в сторону Саларьево, что позволит разгрузить существующую улично-дорожную сеть.
В транспортном комплексе добавили, что тоже направили жалобу в префектуру ТиНАО по поводу перекрытого участка в Новой Москве. "Владельцы ворот действительно могут брать деньги за проезд, с этим надо бороться", - сказал собеседник M24.ru. Он отметил, что в Центре организации дорожного движения создано управление по развитию дорожно-транспортного движения на присоединенных территориях. "Отдел занимается подготовкой и разработкой предложений для улучшения качества дороги и движения, выявляет проблемные точки, которыми раньше не занимались", - добавил источник.
Замруководителя экспертного центра Probok.net Андрей Мухортиков считает, что отсутствие поперечных связей между крупными магистралями и перекрытие существующих дорог - главная проблема дорожно-транспортной сети в Новой Москве. "Например, перекрыты участки Остафьевской улицы и улицы Академика Семенова, что разрывает связь между Бутово и Калужским шоссе. История уже дошла до суда", - пояснил Мухортиков. Напомним, проезд по улицам Академика Семенова и Остафьевская еще в 1998 году перекрыл ЖСК "Альфа", который установил на территории своего коттеджного поселка пропускной режим. Таким образом, уже 5 лет к Калужскому шоссе нельзя попасть транзитом из Бутова. Инициативная группа жителей Воскресенска потребовала через суд признать перекрытие незаконным. Однако 11 декабря Зюзинский районный суд отклонил иск, сообщил M24.ru Станислав Сухов, который выступает в суде доверителем истцов. "Мотивировочная часть решения еще не оглашена, но мы будет обжаловать вердикт в вышестоящей инстанции", - сказал Сухов. Кроме того, еще 3 сенятбря 2013 года госинспекция по недвижимости Москвы вынесла предписание ЖСК "Альфа" о том, что он обязан убрать шлагбаумы, так как дороги являются территорией общего пользования. ЖСК оспорил предписание в Арбитражном суде. По словам Сухова, суд согласился с госинспекцией, однако у "Альфы" есть время на обжалование решения.
Между тем после присоединения новых территорий к Москве столичные власти активно занялись ее дорожными проблемами. Всего в ТиНАО планируется реконструировать 41,7 км хордовых связей между магистральными шоссе. На это будет потрачено 5,19 млрд рублей. В частности, между Калужским и Киевским шоссе планируется реконструировать дорогу Мамыри-Саларьево Между Калужкой и Варшавкой появится дорога от Коммунарки до аэропорта "Остафьево", которая будет дублировать участок МКАД.
"Развитие поперечных связей позволит разгрузить МКАД, а также станет стимулом к развитию населенных пунктов Новой Москвы", - заключил Мухортиков.
По словам председателя московского областного отделения Комитета по защите прав автомобилистов Алексея Дозорова, чтобы перекрыть дорогу, власти должны выпустить соответствующий нормативный акт. Если автомобилисты не согласны с перекрытием, они могут написать заявление в прокуратуру, а в дальнейшем подать в суд. "Если же кто-то на дороге столкнулся с тем, что с него требуют денег на проезд, нужно вызвать полицию", - посоветовал Дозоров.
Самовольное перекрытие дороги и взимание платы за проезд - довольно распространенное в России явление. Летом прошлого года во Владивостоке незаконно перекрыли проезд к островам Энгельма и Лаврова. Охранники местной базы отдыха собирали с водителей по 100 рублей за проезд. В 2013 году прокуратура Самарской области обнаружила, что проезд по заповеднику “Самарская Лука” был платным целых два года. Сотрудники парка собирали по 150 рублей с каждого водителя, даже с жителей населенных пунктов, расположенных на территории "Самарской Луки". В 2010 году необычный случай произошел в Санкт-Петербурге: молодой человек перекрыл проезд на улице Фурштатской в центр города с помощью строительных колпаков, которые нашел на стройке неподалеку. Мужчина требовал со всех водителей денег за проезд, пока не был доставлен в отделение полиции. В ОВД выяснилось, что злоумышленник состоит на учете в психоневрологическом диспансере.
Погашение олимпийских кредитов начнется после 2015 года
Государство согласилось реструктурировать выданные ВЭБом кредиты на строительство олимпийских объектов. Погашение займов начнется лишь после 2015 года, когда активы начнут генерировать хоть какие-то доходы, сообщает BFM.ru.
Накануне Олимпийских игр инвесторы наконец-то достигли консенсуса с государством по вопросу о целом ряде строек. Такой вывод можно сделать из сегодняшнего заявления вице-премьера Дмитрия Козака. «По девяти из 18 инвестиционных проектов, которые кредитуются ВЭБом, мы приняли решение о том, чтобы посмотреть, каким образом будут формироваться денежные и туристические потоки в течение 2014-2015 гг.», — сказал он. Вице-премьер также отметил, что если по некоторым объектам возникнут проблемы с окупаемостью, то соответствующие выплаты процентов и кредитов могут быть отсрочены. Таким образом, эта часть займов фактически будет реструктурирована.
Всего кредиты в ВЭБе под олимпийские проекты привлекали шесть компаний, три государственных — «Газпром», «Интер РАО» и Сбербанк; и три частных — «Интеррос» Владимира Потанина, «Базовый Элемент» Олега Дерипаски и «Ренова» Виктора Вексельберга. Общая стоимость олимпийских проектов этих компаний составляет 311 млрд рублей, из которых 241 млрд рублей — заемные средства ВЭБа. Часть этой суммы — около 160 млрд рублей — обеспечена гарантиями другой государственной корпорации «Олимпстрой». Но в реальности гарантированный фонд «Олимпстроя» не превышает 30 млрд рублей, и в случае нескольких дефолтов покрывать убытки ВЭБа предстоит уже правительству из федерального бюджета.
Срок начала погашения почти всех кредитов первоначально был установлен буквально через несколько дней после окончания Паралимпиады. Единственное исключение — заем, выданный на строительство Сочинского порта структурам «БазЭла». Сумма этого кредита — 3,8 млрд рублей. «БазЭл» уже подал в суд на госкорпорации и требует пересмотра условий кредита, объясняя это тем, что «Олимпстрой» не выполнил своих обещаний по грузопотоку, проходящему через порт.
Представители «БазЭла» заявили, что приветствуют перенос сроков на конец 2015 года. «Однако считаем, что только отсрочки выплат по кредитам для инвесторов недостаточно», — подчеркнули в компании.
Другие инвесторы также не раз заявляли о сложностях с будущим погашением займов и обращались к правительству с просьбами о льготах. «Многие инвесторы построили несколько больше, чем нужно для коммерческих целей. Часть мероприятий готовилась исключительно для Олимпиады. <…> Это, по сути, является госзаказом. Будет справедливо, если государство окажет помощь «Розе Хутор» и другим добросовестным инвесторам», — заявлял ранее бенефициар «Интерроса» Владимир Потанин.
С необходимостью расширения своих олимпийских проектов столкнулся и Сбербанк. Если первоначальный проект «Красной Поляны» предусматривал строительство 1780 номеров, то впоследствии их число выросло до 2860.
В качестве мер поддержки Сбербанк, «Газпром», «Интеррос» и «Базовый Элемент» предлагали предоставить им льготы по налогу на имущество и субсидирование процентной ставки ВЭБа государством. Подобные предложения обсуждались на совещаниях у вице-премьера Игоря Шувалова и главы правительства Дмитрия Медведева, но никаких решений тогда официально принято не было.
Теоретически ВЭБ мог бы истребовать залоги, под которые привлекались кредиты, но это наименее вероятный и самый негативный сценарий, уверен чиновник из правительства. «Залогами, как правило, выступают объекты недвижимости и инфраструктуры, а они неликвидны и практически не генерируют никаких доходов. По этой же причине будет сложно их перепродать другим инвесторам», — считает собеседник BFM.ru.
Представитель «Интерроса» решение правительства комментировать не стал.
С представителями «Газпрома» связаться не удалось.
В Москве разрушаются палаты XVII века, поставленные "на особый контроль"
Обрушение фасадной стены старинного дома 17, строение 4 на Тверском бульваре не стало неожиданностью для всех, кто в последние годы следил за его судьбой. О плачевном состоянии памятника защитники "старой Москвы" сообщали уже давно, но переписка о немедленных мерах по спасению здания затянулась на годы.
Как пишет в "Газете.Ru" активист "Архнадзора" Константин Михайлов, строение представляет собою пристройку к палатам князей Волконских, сделанную в XIX веке, однако в нем сохранились интерьеры с лепниной. В 2006 году за поздними пристройками были обнаружены палаты конца XVII века, и Москомнаследие признало дом по Тверскому бульвару, 17, строение 4 выявленным объектом культурного наследия.
Тогда же были проведены инженерные исследования, выявившие неудовлетворительное техническое состояние здания, трещины в кладке стен, аварийное состояние кровли и перекрытий. Несмотря на это, более чем за семь лет не были проведены даже противоаварийные работы: дело в том, что две трети дома находятся в частной собственности, а треть принадлежит городу и сдается в аренду.
Летом 2010 года работники фирмы "Сатори" попытались приступить к сносу дворового флигеля XIX века, однако снос был остановлен после вмешательства "Архнадзора" и Мосгорнаследия. При этом никаких работ по восстановлению флигеля проведено также не было. В марте прошлого года активисты направили мэру Москвы Сергею Собянину обращение с просьбой проработать вопрос о реставрации памятника на принципах софинансирования работ частными и городскими собственниками. После многочисленных запросов и переадресаций собственникам помещений в доме лишь посоветовали оформить заявку на субсидии по капремонту, а само здание в очередной раз было признано аварийным и подлежащим реконструкции, но никакие работы так и не были начаты.
Между тем памятник начал разрушаться: первое из таких обрушений произошло перед Новым годом и прошло незамеченным. Второе, попавшее в поле зрения СМИ, имело место 12 января: обрушившаяся стена снесла перекрытия над вторым этажом. В настоящий момент здание обнесено ограждением, а доступ к нему закрыт.
Как сообщается на сайте "Архнадзора", на следующий день в управе Пресненского района прошло экстренное совещание, на котором всерьез обсуждалась возможность разборки аварийного дома в связи с угрозой полного обрушения. Против такого предложения главы управы выступил представитель Департамента культурного наследия, сославшись на то, что собственник здания находится за границей, и в его отсутствие решение о работах принимать нельзя. Специалисты приняли решение о срочном укреплении и консервации объекта, а в департаменте культурного наследия намерены наложить на собственника значительный штраф. Впрочем, полуразрушенному зданию все эти меры едва ли помогут.
Источники фото: ИТАР-ТАСС, РИА Новости, BFM, M-scow-Live, М24