Дефицит машин привел к тому, что активизировались нетрадиционные пути их ввоза в Россию. Так или иначе, всё продаваемое должно иметь либо ОТТС (одобрение типа транспортного средства – итог официальной сертификации), либо СБКТС – свидетельство о безопасности транспортного средства, выдаваемое в частном порядке по результатам экспертизы. По инженерной части, по большому счету, все машины соответствуют единым требованиям Правил ООН. А что с тонировкой? Не везде одинаково К автомобилям, купленным в Казахстане и Армении, претензий быть не должно. У нас с ними общий технический регламент. Он допускает светопропускание для ветрового и передних боковых стекол не менее 70% (в верхней части ветрового стекла легковушек разрешена ненормируемая по светопропусканию светозащитная полоса шириной до 14 см). Такого подхода придерживаются в большинстве стран. Но не везде. В Узбекистане, например, «70» соблюдают, а в столь же солнечных и жарких ОАЭ – нет. Дубай в этом году стал популярнейшей точкой закупки как новых, так и подержанных автомобилей. А в 2017 году там смягчили требования к тонировке – вместо «70» разрешили «50» в передней части автомобиля. Многие машины, в том числе новые, продают именно в таком исполнении. Теоретически, этот недостаток положено устранить при техосмотре, предшествующем регистрации ТС. В странах Европы требования даже более жесткие, чем у нас. В США, Японии и Китае правило «70» в ходу, но там не запрещена тонировка с зеркальным эффектом – у нас она недопустима, равно как и «хамелеон». Если поймают – накажут По результатам проверки тауметром ГИБДД выписывает штраф 500 рублей и предлагает устранить неправильную тонировку на месте. Если водитель против, то получит письменное предписание «прекратить административное нарушение» – удалить тонировку в течение 10 дней или перестать ездить на автомобиле. Невыполнение предписания трактуется как «неповиновение»: штраф до 4000 рублей или административный арест до 15 суток. Но самое страшное – ночью не заметить какой-нибудь объект на дороге. Или саму дорогу. Памятуя об этом, Правительство РФ не торопится рассматривать предложение депутата Госдумы о снижении предела светопропускания с 70% до 50%– как в Эмиратах. Один из аргументов – невыносимая жара также является фактором, влияющим на безопасность движения. Возможно, хотя кондиционер давно перестал быть экзотикой. Но темное время суток влияет намного сильнее. Инициатива успешно размылась в кулуарных обсуждениях. Так что при покупке машин, прибывших издалека, держим подводный камень тонировки в уме. НОРМЫ ТОНИРОВКИ В НЕКОТОРЫХ СТРАНАХ Армения. С 2015 года: 75% для ветрового, 70% для передних боковых. Азербайджан. Ветровое – 75%, передние боковые – 70%, задние – 60%. Индия. Любая тонировка, кроме заводской, запрещена с 2012 года. Казахстан. В 2017 году запретили тонировать ветровое и передние боковые стекла; задние – пожалуйста. Европа. В большинстве стран, включая Великобританию, придерживаются 75% для ветрового стекла, 70% для передних боковых, сзади без ограничений. Но есть исключения: во Франции в 2016 году запретили тонировать весь «перед» – на основании анализа причин ДТП. Такой же порядок в Нидерландах. В Австрии запрещена тонировка только ветрового стекла. Узбекистан. Дополнительную тонировку (сверх заводской) официально разрешили несколько лет назад после 15‑летнего запрета. Нормативы: светопропускание спереди не менее 70%, сзади нет ограничений. США. Общие правила соответствуют нашим – 70% для всей передней части. В некоторых штатах действуют локальные послабления. Турция. Любая тонировка, кроме заводской, запрещена с 2017 года. Все подробности (ГОСТы, способы тонировки, процедура проверки светопропускания стекол и т.д.) – в этой публикации. «За рулем» теперь можно читать в Телеграм.
