Что немцу хорошо, русскому ЧП. «Ласту» подвело сцепление: vgudok.com выяснил, что случилось с поездом на МЦК
Несколько дней назад мы сообщили о том, что расцепившаяся на МЦК «Ласточка» внесла некоторые коррективы в планы спешащих на работу москвичей. Редакции vgudok.com стали известны подробности ЧП. После двукратного срабатывания защиты высоковольтных цепей со снятием напряжения в контактной сети машинист поезда №6139 (ЭС2Г-083) затребовал вспомогательный локомотив. Не станем утомлять читателя хронологией действий локомотивной бригады, заметим лишь, что машинист и его помощник действовали оперативно. Когда стали выяснять причину срабатывания защиты, обнаружили неисправность беззазорного сцепного устройства (БСУ) между первым и вторым вагонами. С момента затребования вспомогательного локомотива до возобновления движения прошло 2 часа 22 минуты.
Помощь подоспела через полчаса (!!!) в виде сзади идущего электропоезда. Ещё через двадцать минут в голову неисправной «Ласточке» зашёл тепловоз. Через полчаса хода вагоны, соединённые неисправным БСУ, расцепились. Расцепление предсказуемо привело к срабатыванию авто- и стояночных тормозов. Их отпуск занял пятнадцать минут. Дальнейшее движение осуществлялось двумя «половинками» несчастной «Ласточки». С момента затребования вспомогательного локомотива до возобновления движения прошло 2 часа 22 минуты. Осмотром состава в депо выявлена неисправность БСУ: отворачивание гайки, разъединение и распрессовка элементов. Уже в результате саморасцепа повреждены жоксы и межвагонные переходы. Комиссия, осматривавшая состав, пришла к выводу, что неисправности возникли по причине нарушения технологии на предприятии-изготовителе.
Электропоезд ЭС2Г-083 произведён ООО «Уральские локомотивы» (Группа «Синара»), но БСУ изготовлено ООО «Транспортная техника». В качестве корректирующих действий принято много решений: тут и приёмка каждого элемента БСУ, и возможность крепления гайки сваркой. Не забыто создание неснижаемого запаса БСУ, проведение проверок и т.п.
Между тем, локомотивные бригады, которым выпало работать на уральских «Ласточках», едины во мнении: такого качества, как на «немках» ЭС1, уже не будет никогда. Владимир Максимов