РЖД добавят к скорости комфорт, интернет и выпивку. Железнодорожники модернизируют скоростные «Сапсаны», расширяя технологическое и алкогольное меню
Полюбившиеся россиянам «Сапсаны», которые перевозят людей из Москвы в Петербург, станут более комфортными и удобными. Добавят выпивку, связь, кресла. В РЖД планируют продолжить модернизацию поездов. В них установят новые кресла, правда пока что только в бизнес и первом классе. В экономе улучшат проектировку сидений, добавят розетки для подзарядки всех возможных гаджетов. О том, что ещё кардинально изменится в пока что самых быстрых на сети «птичках», — в материале Vgudok.
У нас вопрос модернизации «Сапсанов» стоит последние года три. Всё это не раз обсуждалось. Другое дело, что в сегодняшних условиях это, наверное, не самый важный проект, на который стоит тратить деньги, рассказал vgudok.com президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин. «С одной стороны, мы хотим сохранить лицо и показать, что в сложившихся условиях занимаемся усовершенствованием движения. Но сегодня всем понятно, что «Сапсан» и так пользуется спросом. Делать, конечно, что-то надо. Но есть вопрос соотношения инвестиций, стоимости проезда, насколько это всё востребовано. Главная задача — не ухудшить.
Сегодня сильных нареканий со стороны пассажиров в плане количества розеток нет.
Для четырёхчасового «Сапсана» рассматривать лежачие места, наверное, можно, но мне кажется, что это излишняя роскошь, которая не факт, что будет востребована. Конечно, хорошо, что не забывают пассажиров, но главное понимать, насколько это всё действительно необходимо», — считает эксперт. «В планах улучшить освещение, заменить кресла в первом и бизнес-классе, улучшить геометрию спинки кресел в эконом-классе, установить везде розетки, изменить интерьер вагона-бистро, оборудовать в тамбурных зонах специальные опорные сиденья для удобства пассажиров. То есть повторим всё то, что уже было реализовано в модернизированных и новых поездах», — рассказал начальник дирекции скоростного сообщения РЖД Антон Петров. Вся модернизация пройдёт без участия производителя — немецкого концерна Siemens, который в 2022 году заявил об уходе из России. «Взять, например, кресла первого класса. Изначально мы хотели, чтобы в «Сапсане» появились кресла капсульного типа, но у производителя не нашлось поставщика, который смог бы реализовать что-то подобное. Когда Siemens отказались поставлять оставшиеся поезда из третьей партии, у нас на один «Сапсан» успели прийти новые кресла, а ещё на три — нет. Мы были вынуждены установить в первый вагон кресла бизнес-класса. Тогда же приступили к созданию кресла для первого класса в России», — сообщил глава дирекции.
Антон Петров В ближайшее время у пассажиров скоростных поездов появится возможность не только посидеть, но и полежать. Холдинг собирается добавить в «Сапсанах» купе с лежачими местами. Для кого это, с учётом времени в пути, не очень понятно — задаётся вопросом председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков, однако, судя по всему «лежачке» в скоростных поездах быть: «Думаю, что какой-то спрос на лежачие места в «Сапсанах» существует. По крайней мере, железнодорожные начальники, которых я встречал, считают, что купейный вагон в такой поездке удобнее, чем кресла». На этом перевозчик решил не останавливаться. Ехать надо с комфортом и при наличии связи. Не просто так ведь в окно смотреть. РЖД хотят сделать быстрый интернет на линии Москва — Петербург к 2026 году. Высокоскоростной интернет по технологии Radio-Ethernet планируется запустить на всём протяжении железной дороги между Москвой и Санкт-Петербургом к 2026 году. Протестируют нововведение на поездах «Сапсан».
Ехать можно с ветерком, интернетом и в удобном кресле. Но кто же отменит вагон-ресторан? Без него никуда и никак. Об этом тоже собираются позаботиться в РЖД. Одно дело — котлета «по-пожарски», пельмени или «Доширак», и совсем другое — алкоголь. Вопрос очень спорный и неоднозначный. Кто-то за распитие, кто-то берёт с собой, кто-то категорически против. Тем не менее, вагон-ресторан есть, и он предоставляет свои услуги. В РЖД и к такому варианту подготовились. Перевозчик предлагает своим клиентам не только чай с кофе, но и вино. В «Сапсанах» оно будет исключительно российского производства. «Летом 2022 года мы перешли на вина российских производителей. До этого в первом и бизнес-классе были испанские и итальянские вина, сейчас же только отечественных производителей из разных регионов России», — рассказал господин Петров. Испанское, чилийское, итальянское вино и так все знают. А тут от безысходности пусть пробуют продавать российские вина. И это очень хороший толчок для развития российского виноделия, рассказал vgudok.com ресторатор Денис Лукинов. «Наши вина сейчас довольно достойного качества. Поэтому сама идея очень хорошая, сделать монополию на российские вина, пусть в пути пью всё наше. Считаю, что никакой конкуренции быть не должно. Единственное, что сложно реализуемо, это если бы вина были представлены, в том числе привязанные к маршруту следования поезда. Даже внутри рынка должна быть конкуренция. Это не значит, что «Абрау Дюрсо» должно быть во всех вагонах-ресторанах. Хорошо было бы попробовать и то, что производят небольшие винодельни, чтобы они раскручивались.
Тем более, что сейчас в России вина много и вполне достойного.
В целом у нас нет культуры потребления вина. Это напиток, который ассоциируется с праздником, как шампанское. Ежедневно пьют несколько другие напитки. При этом, конечно же, надо прививать культуру пития вина. Вино в поезде должно стать употребляемой субстанцией», — считает наш собеседник. В России всегда были неплохие вина. Теперь их стало больше. Но это бы имело смысл продвигать, если бы в «Сапсанах» ездили иностранцы, считает Кирилл Янков. «Пассажир же едет в поезде не из-за того, какое вино ему там предложат. Он же не откажется от поездки на «Сапсане» и выберет бизнес-класс «Аэрофлота» только потому, что там нальют французское, а не российское. Сорт вина, которое наливают в поезде, едва ли являются решающим фактором при выборе вида транспорта». Справка. «Сапсаны» запущены в России в декабре 2009 года. Они в настоящее время курсируют между Москвой и Санкт-Петербургом. Хотите получать актуальный, компетентный и полезный контент в режиме 24/7/365 — подписывайтесь на новый Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO Михаил Задорожный