Томбасис: Это нормально, что машины будут медленнее

Переход к новому техническому регламенту всегда вызывает широкий резонанс, и директор FIA по гонкам одноместных автомобилей Николас Томбасис ответил на ряд актуальных вопросов, связанных с этим процессом.

В интервью Николас Томбасис отметил, что одной из главных сложностей для команд при смене технического регламента становится неопределенность: участники не знают, насколько эффективными окажутся их собственные решения по сравнению с конкурентами. По его словам, в межсезонье у команд нет понимания, сколько времени на круге им предстоит отыграть у соперников, и смогут ли они сразу оказаться в числе лидеров или столкнутся с проблемами. Такой уровень неизвестности, как отметил Томбасис, серьёзно влияет на психологическое состояние коллективов.

С точки зрения FIA, основное испытание заключается в том, чтобы исключить в новом регламенте любые слабые места. Организация занимается множеством аспектов и тесно сотрудничает с командами, чтобы учесть все нюансы изменений.

Говоря о характере гонок в следующем сезоне, Томбасис предположил, что разброс результатов между участниками, вероятно, увеличится. Однако он подчеркнул, что благодаря новому регламенту машины смогут ехать друг за другом значительно плотнее за счет доработанной аэродинамики. По результатам анализа машин 2022 года FIA учла множество уроков и внесла необходимые коррективы в регламент.

Отдельное внимание уделяется переходу от DRS к использованию энергии для облегчения обгонов. Томбасис уверен, что эти перемены, в сочетании с изменениями в аэродинамике, сделают гонки более зрелищными и непредсказуемыми.

Один из вопросов касался использования подвижных элементов антикрыльев в дождевых условиях или при движении за автомобилем безопасности. Томбасис сообщил, что этот вопрос активно обсуждается и недавно было проведено техническое совещание по данной теме. Существуют разные подходы к решению, однако подробностей по последним изменениям он не предоставил.

Также было затронуто предположение некоторых гонщиков о том, что темп машин в следующем году может снизиться до уровня Формулы 2. Николас Томбасис опроверг такие опасения, уточнив, что по расчетам время на круге увеличится на одну-две секунды в зависимости от трассы и погодных условий. Он отметил, что на старте нового цикла скорости традиционно ниже, но затем постепенно восстанавливаются за счет модернизации техники. По мнению директора FIA, такого снижения темпа, чтобы ставить под сомнение статус Формулы 1, не произойдет.

Не осталась без внимания и тема замены двигателей, поднятая после Гран-при Бразилии по инициативе команды McLaren. Томбасис разъяснил, что FIA не вмешивается в обсуждения о причинах замены силовых установок, поскольку не считает себя экспертами в трактовке телеметрии и различении случаев, связанных с надежностью или тактикой. Он признал, что это слабое место текущего регламента, связанное с финансовыми, техническими и спортивными аспектами. В ближайшем будущем планируется ужесточить контроль: бюджетные ограничения будут распространяться и на производителей двигателей. Как отметил Томбасис, замена моторов по тактическим соображениям в следующем году станет невыгодной, поскольку будет напрямую отражаться на финансовых лимитах.

В завершение обсуждался вопрос о физических нагрузках на гонщиков нынешнего поколения машин. Ранее некоторые пилоты, в том числе Макс Ферстаппен, жаловались на боли в спине и ногах. Томбасис объяснил, что основная причина заключается в необходимости ехать с минимальным дорожным просветом и крайне жесткой подвеской. Он признал, что такого развития ситуации не ожидали, однако в новом цикле оптимальный клиренс немного увеличится, а подвеска станет мягче. Тем не менее, окончательные выводы можно будет сделать только после первых тестов на трассе.