На 7% сократилось число китайских автосалонов в России
В 2025 году в России закрылось 643 автосалона китайских брендов. Некоторые из них сменили вывеску, другие полностью ушли с рынка.
Число шоурумов китайских автомобильных марок в России в 2025 году сократилось на 7% — с рынка ушли 643 точки продаж. Это в 1,4 раза больше, чем в 2024 году. Как сообщили «Ъ» в «Газпромбанк Автолизинге» и «АвтоБизнесРевю», было открыто лишь 459 новых салонов, что в три раза меньше показателя предыдущего года.
Доля китайских брендов на рынке также снизилась: с 67% до 64%. Как уточнили аналитики, примерно каждый четвертый автосалон, связанный с Китаем, либо прекратил работу, либо был переформатирован под другие марки — чаще всего под российские бренды, использующие китайские платформы, но с локальной сборкой.
Сворачивать сотрудничество с китайскими компаниями начали более сотни дилеров. Часть из них перешла на обслуживание новых отечественных брендов. Наибольшее количество новых шоурумов за год открыл российский Solaris — 55 точек. В 2024 году его модели часто размещались в помещениях, где ранее продавали Hyundai, теперь же вытесняют менее прибыльные салоны таких марок, как Kaiyi, BAIC, SWM, FAW и JAC.
Следом за Solaris идет корейская компания KGM с 54 открытыми салонами. На третьем месте оказался китайский премиальный бренд Li Auto, который запустил 44 точки.
Среди аутсайдеров по количеству закрытых салонов — BAIC (минус 56 точек), Bestune (–54) и JAC (–44). Эксперты отмечают, что резкое сокращение связано не только с падением спроса, но и с ужесточением условий для авторитейлеров и переоценкой стратегий дилеров.
Ранее «Краснодарские известия» писали, в 2025 году в России было реализовано 15,6 тыс. новых автомобилей марки «Москвич». Это на треть меньше, чем в 2024 году.
Цена такси в России достигла исторического максимума. В среднем за один километр пути россияне в декабре 2025 года платили 50,16 рубля. Ниже этой отметки тарифы оказались в большинстве субъектов — 54 регионах.
Сергей Миронов обратился к региональным властям с требованием отменить резкое повышение стоимости проезда в общественном транспорте. По его словам, рост тарифов необходимо ограничить уровнем официальной инфляции за 2025 год.