Формула E: Победу в Майами одержал Митч Эванс

Третий этап 12-го сезона чемпионата мира по гонкам на электромобилях прошёл в Майами на автодроме, который обычно принимает этапы Формулы 1. Однако на этот раз организаторы выбрали укороченную версию трассы длиной 2,32 км, что идеально подошло для Формулы E.

В Майами последний день января выдался прохладным — температура воздуха не превышала 18 градусов. Ветер усиливался, а перед стартом прошёл мелкий дождь. Хотя осадки прекратились, зрители на трибунах не спешили снимать дождевики.

Организаторы мероприятия подготовили для болельщиков развлекательную программу, чтобы ожидание гонки не показалось скучным. Перед стартом состоялся концерт в стиле Latin Pop, который вызвал бурные аплодисменты у публики.

Поул-позицию завоевал Нико Мюллер, дебютировавший в составе Porsche, а Фелипе Другович, для которого это только третий этап в составе Andretti, уступил ему совсем немного.

Со второго ряда стартовали Антонио Феликс да Кошта, который в 2026 году будет защищать цвета Jaguar, и Ник де Вриз из Mahindra. Де Вриз продолжает совмещать выступления в Формуле E с гонками на выносливость за заводскую команду Toyota.

Британский гонщик DS Penske Тэйлор Барнард вновь подтвердил свою стабильность — квалифицировался в пятёрке сильнейших и стартовал пятым. Рядом с ним, на седьмой позиции, расположился Ник Кэссиди на Citroen, лидер общего зачёта, который, по ожиданиям многих, должен был быстро прорваться вперёд. Однако лидерство в этот раз отошло другому новозеландцу — бывшему напарнику Кэссиди.

Влажное покрытие трассы и угроза дождя заставили организаторов начать гонку за сейфти-каром, которым традиционно выступает Porsche Taycan. Пилоты провели четыре круга за ним, чтобы прогреть шины и тормоза, после чего старт был дан с места.

Уже в первом повороте Фелипе Другович смог обойти Мюллера и возглавить заезд. Митч Эванс, напарник да Кошты, совершил удачный старт, поднявшись на несколько позиций, а Барнард, напротив, оказался ближе к десятому месту.

С началом тактической борьбы и активацией Attack Mode позиции лидеров стали меняться. Вскоре Мюллер вернул себе первое место, за ним следовали Другович и де Вриз. Однако на 13-м круге Другович вновь опередил Мюллера и вышел вперёд.

По ходу гонки команда Andretti дала Друговичу указание тактически пропустить Мюллера вперёд. Обе команды используют силовые установки Porsche, что иногда позволяет им действовать сообща.

На 19-м круге да Кошта опередил обоих лидеров, а два круга спустя Эванс, воспользовавшись своим Attack Mode, вышел на третью строчку, обогнав Друговича.

К 23-му кругу да Кошта удерживал лидерство, но Мюллер плотно преследовал его. На 25-м круге португальский гонщик допустил ошибку, которой немедленно воспользовался Мюллер, вновь захватив первое место.

Да Кошта попытался вернуть позицию, но безуспешно. Митч Эванс воспользовался моментом и также обогнал своего напарника.

На 27-м круге произошёл инцидент: Другович не успел среагировать на торможение да Кошты и врезался в него. Да Кошта потерял три позиции, но остался на трассе, а Другович отправился в боксы на замену носового обтекателя, потеряв все шансы на хороший результат.

За десять кругов до финиша Эванс обошёл Мюллера и вышел в лидеры, а третьим держался де Вриз, на которого начал наступать Паскаль Верляйн из Porsche.

В этот момент стюарды приняли решение оштрафовать Друговича на 10 секунд за столкновение с да Коштой.

За пять кругов до конца Эванс оторвался от Мюллера почти на две секунды и активировал Attack Mode, чтобы сохранить преимущество. У его Jaguar оставалось чуть больше энергии, чем у соперника, что также работало в его пользу.

Паскаль Верляйн закрепился на третьей позиции, не предпринимая попыток догнать партнёра по команде, и Эванс спокойно довёл гонку до победного финиша.

После окончания заезда Эванс поблагодарил команду по радио за предоставленную ему конкурентоспособную машину, отметив, что эта победа была крайне важна как для него самого, так и для Jaguar. Предыдущий раз он выигрывал более полугода назад в Берлине.

Это первые очки Эванса в текущем сезоне: в Сан-Паулу он сошёл из-за аварии, а в Мехико занял только 11-е место. Сегодня же он заработал максимальные 25 очков, что позволило ему подняться с 17-го на 6-е место в личном зачёте. Эта победа стала для него пятнадцатой в Формуле E, что является новым рекордом серии.

Пилоты Porsche также остались довольны результатом: двойной подиум стал для Мюллера и Верляйна первым в текущем сезоне. Верляйн благодаря набранным очкам поднялся на вторую строчку чемпионата, а Кэссиди, который стартовал седьмым, финишировал только шестнадцатым, но сохранил лидерство.

Отставание Верляйна составляет всего пару очков, и уже на следующем этапе в Саудовской Аравии у него появится шанс побороться за первое место в чемпионате. Следующий этап будет сдвоенным — за две гонки можно заработать до 50 очков, а также получить бонусы за поул и быстрые круги, что обещает новую перестановку сил и дополнительную интригу уже через две недели.