15 миллиардов долларов на одну ракету — именно в такую сумму обошлась разработка SpaceX Starship
И это далеко не финальная сумма
SpaceX потратила на разработку космического корабля Starship более $15 млрд, следует из регистрационных документов к IPO, которые изучило агентство Reuters. Эта сумма кратно превышает расходы компании на создание Falcon 9 (около $400 млн). По сути, Starship стал самым дорогим и стратегически важным проектом SpaceX.
Starship — это двухступенчатая сверхтяжёлая ракета, на которую SpaceX опирается сразу в нескольких направлениях. Во-первых, именно она должна выводить на орбиту более крупные партии спутников Starlink V3: по данным документов, новая версия спутников сможет запускаться партиями до 60 штук за один полёт, тогда как Falcon 9 обычно выводит около двух десятков. Во-вторых, Starship необходим для планов SpaceX по полётам людей на Луну и Марс. В-третьих, компания рассматривает его как инструмент для развёртывания больших группировок ИИ-спутников, которые в перспективе могут частично заменить энергоёмкие наземные дата-центры.
В 2025 году SpaceX потратила на НИОКР в космическом сегменте $3 млрд, и, согласно документам, вся эта сумма пришлась именно на Starship. Годом ранее расходы на исследования и разработки в этом направлении составляли $1,8 млрд. Это показывает, насколько сильно Starship стал доминировать внутри всей инженерной повестки SpaceX.
При этом программа пока далека от завершения. С 2023 года компания провела 11 испытательных запусков Starship — некоторые были успешными, некоторые завершались авариями. Одним из достижений стало успешное возвращение и захват сверхтяжёлого ускорителя Super Heavy механическими «руками» стартовой башни — решение, которое должно ускорить повторное использование ракеты. Однако SpaceX признаёт, что перед Starship остаётся ещё множество серьёзных технических и инфраструктурных задач.
Среди ключевых проблем — создание наземной инфраструктуры под частые запуски: обеспечение топливом, системами водяного охлаждения и теплозащитой для корабля, который должен выдерживать многократный вход в атмосферу. Ещё одно серьёзное препятствие — орбитальная дозаправка, то есть передача топлива между двумя Starship на орбите. Это критически важная задача, но пока ещё даже не опробованная в реальности технология, без которой дальние миссии — к Луне, Марсу и дальше — невозможны.
Сейчас компания готовится к первому запуску Starship после октябрьского перерыва — и именно он должен дебютировать с версией V3. В SpaceX называют её практически «чистой» новой конструкцией с десятками ключевых изменений. Эта версия ориентирована на орбитальные полёты, более длительные испытания в космосе и, в будущем, на лунные пилотируемые посадки в рамках программы NASA Artemis. NASA уже выделило на Starship HLS как минимум $3 млрд, и дальнейший успех лунного проекта агентства будет напрямую зависеть от того, как пройдёт первый полёт Starship V3.
Таким образом, Starship уже давно вышел за рамки обычной ракеты: это центральная технологическая и коммерческая ставка SpaceX, от которой зависят как будущие доходы компании, так и её космические амбиции.
Ранее сообщалось, что первый полет сверхтяжелой ракеты SpaceX Starship V3 может состояться уже очень скоро — 12 мая.