Рынок автоперевозок столкнулся с реестром экспедиторов и обязательной ЭТрН
Российский рынок коммерческих автоперевозок с 1 мая 2026 года вступил в фазу жесткого регулирования. Истек переходный период для подачи уведомлений в государственный реестр экспедиторов на платформе «ГосЛог».
Работа без записи в реестре теперь квалифицируется как административное правонарушение. Штраф за первое нарушение достигает 300 тысяч рублей, за повторное — 1 миллион рублей, пишет abn.agency.
Реестр запущен 1 марта 2026 года. Регистрация бесплатна и проводится через личный кабинет на «Госуслугах», но требует усиленной квалифицированной электронной подписи руководителя и корректного ОКВЭД в ЕГРЮЛ. Процедура занимает до пяти рабочих дней. По оценкам отраслевых платформ, на середину апреля более половины компаний-экспедиторов уведомления не подали.
Следующий регуляторный рубеж — 1 сентября 2026 года, когда для всех коммерческих автоперевозок станет обязательной электронная транспортная накладная (ЭТрН). Реформа затронет порядка 300–380 тысяч российских компаний и индивидуальных предпринимателей в роли грузоотправителей. В системе ГИС ЭПД уже оформлено свыше 30 миллионов электронных перевозочных документов.
Однако за статистикой скрывается структурная проблема. Подавляющая часть массива — закрытые контуры крупных грузовладельцев, ритейла и маркетплейсов. В мультиоператорной перевозке ситуация иная: подпись грузополучателя, для которого ЭТрН не несет прямой операционной ценности, остается главной точкой отказа.
Значительную часть участников рынка составляют малые и микропредприятия с ограниченными ресурсами на цифровизацию. Это формирует риск серой зоны, при которой документы фактически не подписываются, транспортные расходы могут не приниматься в налоговом учете, а ответственность перекладывается на грузоотправителя.
Базовый сценарий внедрения ЭТрН требует 3–4 месяцев активной подготовки с обучением всех контрагентов. До 1 сентября осталось четыре месяца, а стартовать эту работу нужно было еще в первом квартале. Приоритетами называют завершение регистрации в реестре, аудит реальной логистической модели и проработку сценариев подписания документов.
Следующий этап регулирования — 1 марта 2027 года, когда заработает обязательный реестр для перевозчиков грузового автотранспорта категории N массой свыше 3500 килограммов.