На 12% увеличена средняя протяженность гарантийных участков безопасного проследования грузовых поездов
По итогам 2025 года средняя длина гарантийного участка на сети РЖД достигла 4,7 тыс. км, что почти на 380 км больше, чем в 2024-м. К сведению, в 2018 году она составляла для груженых поездов 2,3 тыс. км, для порожних – до 3,3 тыс. км.
В сравнении с 2018 годом на 67% улучшен коэффициент качества подготовки вагонов под погрузку и на 69% сокращено количество отцепок груженых вагонов в пути следования.
По данным ПКБ ЦВ, ключевыми причинами отцепок в ТР-2 остаются неисправности автотормозного оборудования (42% от общего числа), колесных пар (29%) и буксового узла (8%). Наибольший рост отказов зафиксирован по неисправностям поглощающих аппаратов (+21%) и автотормозного оборудования (+44% по обрыву кронштейнов), а также наблюдается значительное увеличение просроченных сроков среднего ремонта колесных пар (+72%). При этом отмечено снижение отцепок по ряду позиций, включая повреждения обшивки кузова и трещины дисков колес.