«Легендарная Победа»: в Техническом музее открылась выставка, посвященная выпуску автомобиля ГАЗ-М-20

Выставка «Легендарная Победа» торжественно открылась в Техническом музее — филиале Нижегородского музея-заповедника (ул. Б. Покровская, 43, 3 этаж) в четверг, 7 мая. Экспозицию посетил корреспондент ИА «Время Н». Куратор выставки, старший научный сотрудник НМЗ Андрей Шангин рассказал, что данный проект посвящен 80-летию начала серийного производства автомобиля ГАЗ-М-20 «Победа», который стал одним из символов послевоенного возрождения и прогресса страны. «С легендарным автомобилем связано много историй и легенд. Одна из них, что якобы „Победу“ планировали сначала назвать „Родиной“. И когда ее представляли Иосифу Виссарионовичу Сталину, тот с прищуром спросил: „А почем „Родину“ будете продавать?“. На самом деле, это не более чем миф. Машина изначально носила название „Победа“, потому что создавалась в военное время, в 1943 году, и для мирной жизни, которая может наступить только после Победы», — подчеркнул он. Событие, связанное с выпуском «Победы», ознаменовало собой не только инженерный, но и символический триумф горьковских автостроителей. Работа над проектом велась под руководством главного конструктора Горьковского автозавода Андрея Александровича Липгарта. За создание этой машины он был удостоен Сталинской премии. В фондах музея-заповедника хранится коллекция личных вещей Липгарта. На выставке представлены документы, чертежи, фотографии и другие архивные материалы о пути создания автомобиля: от первых проектных эскизов и опытных образцов, представленных руководству страны, до многочисленных испытаний и доработок, которые позволили вывести на дороги страны эту машину. Также в экспозиции присутствуют оригинальные детали «Победы» (молдинги решетки радиатора, сделанные из нержавейки, покрытой хромом, аббревиатура ГАЗ и название «Победа»), которые были предоставлены заведующим музеем-филиалом «Технический музей» Вячеславом Хуртиным. «Машина хорошо себя зарекомендовала и пользовалась популярностью не только у советских граждан, но и поставлялась на экспорт. Это был один из первых советских автомобилей, который официально экспортировался в другие страны, в том числе и в капиталистические. Большое количество машин доставлялись в Скандинавию, где они очень долгое время использовались в службе такси», — отметил куратор Шангин. В свою очередь, Вячеслав Хуртин заметил, что в то время иметь «Победу» было роскошью, поэтому ее счастливые обладатели бережно относились к ней и пытались сохранить. В настоящее время автомобиль еще можно встретить на современных дорогах.