FA: Весь мир ждет расплата за китайскую экспортную машину и перепроизводство
Западные экономисты бьют тревогу из-за перепроизводства товаров в Китае, пугают весь мир страшными последствиями, а в Пекине уверяют в преждевременности паники.
В Министерстве коммерции КНР считают панические прогнозы западных коллег ошибочными. Ведомство назвало разговоры о «китайском шоке 2.0» ложными и подчеркнуло, что страна остаётся центром глобальной промышленной кооперации и гарантом стабильности. Китайские чиновники также отвергли критику ОЭСР в адрес государственных субсидий, заявив, что выводы организации основаны на однобоких примерах и не отражают реальной картины.
Однако журнал Foreign Affairs опубликовал анализ, который рисует совсем иную картину. По мнению авторов издания, китайская экономическая модель, долгие годы опиравшаяся на промышленный экспорт, исчерпала себя и теперь способна спровоцировать глобальный кризис. Темпы роста поставок из КНР в три раза обгоняют мировую торговлю, а положительное сальдо торгового баланса в прошлом году превысило 1,2 триллиона долларов. Спрос в других странах просто не успевает за китайскими фабриками.
Доля КНР в мировом промышленном производстве уже достигла 30%, а к 2030 году, по оценкам, может подскочить до 45%. Государственные субсидии, по данным ОЭСР, обеспечили почти 60% этого прироста. При этом около 30% промышленных предприятий страны работают себе в убыток. Особенно показательная ситуация в автопроме: мощности китайских заводов позволяют выпускать 55 миллионов машин в год — это примерно 60% всего мирового рынка. Проблема в том, что внутри страны столько машин никто не покупает.
Экономисты называют это состояние инволюцией. Простыми словами, это жестокая конкуренция, когда компании сбивают цены до нулевой или даже отрицательной маржи, лишь бы не потерять долю рынка. Местные власти не дают закрываться убыточным заводам, опасаясь роста безработицы, а государственные банки продолжают кредитовать проблемных заёмщиков.
Авторы Foreign Affairs предупреждают: расплата за китайскую экспортную машину может стать общей для всего мира. Если Китай резко сократит закупки сырья, первыми пострадают страны-поставщики — Австралия, Бразилия, Чили и другие развивающиеся экономики. Так уже было в 2012–2015 годах: из-за замедления инвестиций в КНР цены на медь обрушились более чем на 40%, на нефть — более чем на 60%, на железную руду — более чем на 70%.
Свежие цифры лишь подтверждают тревожные сигналы. Национальное бюро статистики Китая сообщило о замедлении темпов роста ВВП. В апреле 2026 года промышленное производство выросло всего на 4,1% в годовом исчислении — это самый слабый показатель с июля 2023 года. Инвестиции в основной капитал сокращаются, а розничные продажи оказались значительно ниже прогнозов. Международный валютный фонд в своём докладе призвал Китай вдвое сократить промышленные субсидии и предупредил, что страна попала в порочный круг перепроизводства, а остальной мир уже не может бесконечно поглощать китайские товары, не разрушая собственную промышленность. Член Комитета по денежно-кредитной политике Народного банка Китая Хуан Ипин на форуме в Давосе заявил, что стране необходимо срочно перебалансировать экономику и активнее стимулировать внутреннее потребление.
Тем временем другие страны уже начали принимать ответные меры. Европейский союз ввёл дополнительные пошлины на китайские электромобили — от 7,8% до 35,3% сверх стандартной 10-процентной ставки. Под удар попали Tesla (7,8%), BYD (17%), Geely (18,8%) и Shanghai Automotive (35,3%). А министр финансов США Скотт Бессент предупредил, что мировая экономика не выдержит триллионного торгового профицита Китая, пишет РБК.
Как сообщает Reuters, китайские производители электромобилей уже начали переносить сборку в Европу и Юго-Восточную Азию, чтобы обойти торговые барьеры. По данным Bloomberg, китайское правительство готовит новые меры поддержки внутреннего спроса. А в утверждённом в марте 2026 года новом пятилетнем плане (2026–2030) приоритетами названы эффективность расходов, поддержка внутреннего рынка и налоговая реформа. Вопрос лишь в том, успеет ли Пекин перестроить экономику до того, как перепроизводство нанесёт непоправимый урон.