Экипаж Ил-76 совершил 30 лет назад легендарный побег из афганского плена в Кандагаре
Семь русских летчиков провели в афганском плену более года, но сумели обмануть охрану и увести захваченный борт прямо из-под носа вооруженных боевиков.
Ровно 30 лет назад, 16 августа 1996 года, экипаж самолета Ил-76 казанской авиакомпании "Аэростан" совершили один из самых дерзких побегов в истории мировой авиации. Семь членов экипажа находившийся в афганском плену более года, обманули охрану и подняли захваченный борт в небо. Спустя двое суток герои вернулись на родину, навсегда вписав свои имена в историю русской авиации.
История этого побега легла в основу художественного фильма режиссера Андрея Кавуна "Кандагар".
Речь идёт про командира Владимира Шарпатова, второго пилота Газинура Хайруллина, штурмана Александра Здора, бортрадиста Юрия Вшивцева, инженеров Сергея Бутузова, Виктора Рязанова и бортинженера Асхата Аббязова.
Последний рассказал "РГ", что роковая командировка началась летом 1995 года. Экипаж выполнял обычный контракт по перевозке грузов для правительства Раббани из Албании в Кабул. На аэродроме возникла странная задержка - не хватало одного грузового места. Когда зеленый деревянный ящик наконец привезли, его быстро погрузили в самолет, и рейс продолжился. Однако после ночевки в Шардже при подлете к Афганистану диспетчеры внезапно приказали садиться в Кандагаре.
На полосе транспортник уже ждали вооруженные боевики. Причиной захвата стал тот самый последний ящик — внутри оказались патроны калибра, запрещенного к перевозке согласно международным соглашениям. Экипаж фактически обвинили в контрабанде оружия противникам действующего режима. Начался ад длиной в 378 дней. Жизни всех членов экипажа висели на волоске, а попытки России выкупить или обменять заложников блокировались.
Спасение пришло благодаря смелости и находчивости экипажа. Летчики смогли убедить радикалов в том, что сложный гигантский Ил-76 требует регулярного обслуживания, иначе он просто сгниет на жаре. Талибам разрешили русским под вооруженной охраной посещать самолет для профилактики. Месяц за месяцем экипаж имитировал ремонтные работы, запуская двигатели и выезжая на рулежку, пока охрана привыкла к их присутствию.
В итоге 16 августа 1996 года во время очередного "техобслуживания" члены экипажа, улучив момент, когда бдительность боевиков притупилась, обезоружили охранников прямо в кабине.
Владимир Шарпатов немедленно начал разбег. Чтобы уйти от возможного преследования истребителей, пилот повел тяжело груженый транспортник на сверхмалой высоте над землей, уходя в сторону, противоположную границе с Россией — через Иран в Объединенные Арабские Эмираты.
Спустя два дня, в ночь с 18 на 19 августа, Ил-76 приземлился в Казани. Несмотря на уговоры остаться в Москве для встречи с президентом Борисом Ельциным, летчики настояли на возвращении в Татарстан.
За этот подвиг командиру и второму пилоту присвоили звание Героев России, остальные члены экипажа были награждены Орденами Мужества. Как признавался позже Асхат Аббязов, обиды на разницу в наградах нет, ведь главной наградой стала сама возможность вернуться живыми и вернуть стране уникальный самолет стоимостью в десятки миллионов долларов.