Крутить педали — здорово: как власти развивают велосипедную инфраструктуру в Москве
3 июня — Всемирный день велосипеда. В Москве активно развивается велодвижение. Как городские власти улучшают инфраструктуру и какие сервисы доступны жителям для поездок, узнала «Вечерняя Москва».
Теплая летняя погода — отличный повод воспользоваться велосипедом, чтобы добраться до работы, учебы или просто совершить приятную прогулку. Тем более что для этого даже не обязательно иметь собственный байк — в Москве уже 12 лет работает система городского велопроката. В столичном Департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры отметили, что за это время арендой велосипедов воспользовались 2,1 миллиона человек. При этом средняя дальность поездки составляет 3,2 километра, а в сутки горожане совершают около 15 тысяч поездок.
— Этим летом впервые появятся бесстанционные механические велосипеды. Всего будет доступно 200 штук, — рассказала маркетолог сервиса городского проката «Велобайк» Светлана Дручинина и показала «ВМ» новинку.
Светлана подчеркнула, что эту модель велосипеда можно арендовать и оставить в любой разрешенной зоне, как и электровелосипеды 2.0.
— Размещать бесстанционные велосипеды будем преимущественно в парках, — уточнила она.
В ближайшее время в прокате появятся детская модель и электроскутер.
Кроме того, городские власти завершили создание веломаршрута «Зеленое кольцо». Его общая длина составила 129 километров. В Центре организации дорожного движения (ЦОДД) Москвы сообщили, что кольцевой маршрут соединяет зеленые зоны, в частности 24 парка, а также метро, МЦД и МЦК по всей Москве. В прошлом году по нему проехали более 100 тысяч человек.
Основатель компании InnovaTransport, эксперт по транспортному консалтингу Алексей Смирнов отмечает, что велодвижение в Москве развивается уверенными темпами.
— Мы видим стабильный рост числа горожан, выбирающих велосипед как средство передвижения. Этому способствует комплексное развитие велоинфраструктуры: расширяется сеть велодорожек, активно работает городской велопрокат, операторы микромобильности также предоставляют велосипеды, а многие москвичи приобретают личный велотранспорт, — сказал он.
По мнению эксперта, чтобы поддержать этот позитивный тренд, важно обеспечить связность веломаршрутов по городу, интегрировать велосипедные дорожки и полосы в проекты реконструкции улиц.
— Нужно развивать велопарковки у офисов и жилых домов, станции для мелкого ремонта, велокафе, — добавил Смирнов.
В свою очередь депутат Мосгордумы Александр Семенников отметил, что велосипед — иногда самый быстрый способ добраться до нужного места.
— Для удобства горожан ежегодно в Москве прибавляется по 50–100 станций проката, — добавил он.
В Департаменте транспорта также сообщили, что Москва планирует начать производство полностью российского велосипеда.
СПРАВКА
В Москве число любителей велоспорта постоянно растет. Для них появляются новые маршруты в парках и на набережных, а протяженность велодорожек, входящих в состав спортивной инфраструктуры столицы, уже превысила 215 километров. Для тренировок в столице функционирует 54 спортивные зоны, 14 из которых находится в оперативном управлении учреждений, подведомственных Департаменту спорта города Москвы. Регулярно обновляются существующие объекты и появляются новые.
ПРЯМАЯ РЕЧЬ
Максим Ликсутов, заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города:
— Сегодня протяженность велоинфраструктуры в Москве составляет 542 километра. За 12 лет Московский велопрокат стал одним из крупнейших в мире. Сегодня в парке 9 тысяч электровелосипедов 2.0. Более 85 процентов всех велопоездок пользователи совершают с транспортной целью, например, на работу, учебу или по делам до места назначения. Мы продолжаем развивать сервис, внедрять новые технологии и делать городскую мобильность еще доступнее и удобнее для всех жителей и гостей столицы.