Моделист из Екатеринбурга создаёт мощь железных дорог в миниатюре
38-летний житель Екатеринбурга Александр Зоков открывает для себя и двух своих маленьких сыновей техническую историю российских железных дорог, создавая уникальную коллекцию моделей в масштабе 1:87. О том, как у него появилось увлечение сборкой транспортных моделей, Александр рассказал ИА «Уральский меридиан».
Род железнодорожников
Александр родился и вырос в Свердловске. Его мама работала врачом акушером-гинекологом, а отец был экспедитором на комбинате «Электрохимприбор». Родители разошлись, когда Александр учился в третьем классе, однако связь с отцом не прерывалась. Также крепкие отношения сохранялись с бабушками и дедушками, которые жили в городе Советском в Ханты-Мансийском автономном округе (ХМАО).
Бабушка Евгения, со стороны отца, работала на железной дороге, затем в пекарне пекла хлеб. Её супруг Николай был водителем лесовоза. Вторая бабушка Валентина, с материнской стороны, всю жизнь трудилась на железнодорожном переезде, а её муж Виктор проработал более 33 лет машинистом на железной дороге.
Каждое лето Александр вместе с младшим братом Виталием ездили к бабушкам. Там их ждали интересные занятия, огороды и домашнее хозяйство. В другие сезоны часто болеющего Сашу родители привозили к бабушкам для выздоровления — в северном климате он быстрее поправлялся. Это время вместо детского сада мальчик проводил на местах работы бабушек и дедушек — на железнодорожном переезде, в тепловозе или пекарне, где чувствовал себя как дома. Оттуда у него появилась мечта — стать машинистом.
Учёба
После окончания школы Александр поступил в Свердловский железнодорожный техникум на специальность помощника машиниста и успешно окончил обучение с красным дипломом. Однако по личным причинам ему пришлось отказаться от профессии железнодорожника.
Работал менеджером по продажам, пока не решил повысить уровень своего образования. В 2007 году 20-летний Александр поступил в юридическую академию в Екатеринбурге.
Через три года понял, что работа помощником юриста не принесёт достаточный доход для создания и содержания семьи. К этому времени он уже встречался с Надеждой, будущей супругой.
Чтобы обеспечить стабильный заработок, Александру, которому тогда было 23 года, пригодились водительские права. Он получил их будучи ещё студентом. Работал на складе у предпринимателя, чтобы оплатить занятия в автошколе. Несмотря на наличие дипломов, он начал официальную трудовую деятельность водителем в Торговом доме «Евразия», где продолжает работать.
Первым был танк
Увлечение сборкой транспортных моделей пришло ещё в годы учёбы в юридической академии. Друг подарил набор модели танка Т-90.
«Набор из двухсот деталей, с красками, клеем и всем необходимым долго ждал своего часа. Однажды вечером я сел за сборку, которая заняла неделю. Процесс затянул, понравился. Затем я стал покупать наборы сборных самолётов и постепенно пополнять свою коллекцию», — рассказал Александр.
Уникальная дорога
Вскоре в личной коллекции появилась и железная дорога. В детстве у Александра был сосед, которому отец где-то раздобыл аналоговую модельную железную дорогу производства ГДР. Поезд, в масштабе 1:87, состоящий из тепловоза с четырьмя вагонами, ходил по рельсам туда и обратно. В 90-е годы такие наборы было сложно найти, и сосед категорически отказывался продавать свою коллекцию и знал, что Александр мечтал о такой железной дороге.
Годы шли. У соседа появились дочери, а у Александра — сыновья, которых он назвал в честь дедов. Виктор родился в 2019 году, а Николай – в 2023 году. Когда Вите исполнилось два года, он увлёкся LEGO. Сосед, ставший крёстным мальчика, видя такой интерес малыша к сборке, согласился отдать «старый локомотив». Радости отца и сынишки не было предела.
Творческий процесс
Сегодня коллекция Александра Зокова насчитывает сотни собранных моделей техники в масштабе 1:87. Среди них — более 60 грузовых вагонов. Кроме того, есть пассажирские вагоны, ресторанный вагон и буфет.
Из тяговых машин коллекционер предпочитает собирать тепловозы серии 2ТЭ116 — у него их три экземпляра. «В детстве на них много поездил, — вспоминает Александр. В настоящее время в работе находятся три тепловоза: маневровый, ранней серии 2ТЭ116 и советский ТЭ3. Модели тепловозов оснащены звуковыми эффектами, светящимися фарами и имитируют работу тормозов».
Многие элементы приобретаются на заказ, поскольку создание полноценного изделия представляет собой сложный многоступенчатый процесс. Один специалист занимается литьём кузова, другой производит лестницы и зеркала, третий создаёт подвижную часть конструкции, четвёртый программирует электронику и микроконтроллеры. Только потом опытный моделист объединяет все компоненты в единое целое.
Сборка одного вагона занимает примерно один день, однако основное время уходит на покраску и покрытие лаком. Старший сын уже помогает отцу: он впервые участвовал в сборке полувагона, занимаясь ошкуриванием и подготовкой деталей к покраске.
Хобби
Квартира Александра превратилась в настоящий музей моделей железнодорожной и автомобильной техники. Стены и мебель украшены миниатюрными копиями поездов, вагонов и спецмашин. Особенно впечатляет композиция наверху кухонного гарнитура — здесь размещён полноценный макет железнодорожного полотна с переездами, станциями, путями и даже освещением.
Жена Александра, Надежда, поддерживает увлечение и видит в нём потенциал. Модели могли бы служить отличным подарком фанатам железных дорог и работникам отрасли.
Семья регулярно посещает специализированные выставки, такие как экспозиция на ВДНХ в Москве, где представлены гигантские макеты, собирать которые дома попросту нереально. Каждый сегмент экспозиции создаётся отдельно, предварительно собираются составы и оборудование за несколько суток перед открытием выставки. Александр подчёркивает, что на Урале подобных интерактивных выставок гораздо меньше, чем в Москве и Петербурге.
Своими достижениями Александр охотно делится в социальных сетях, публикуя фотографии работ и рассказывая подписчикам подробности процесса сборки. В прошлом году он демонстрировал цифровую железную дорогу с управляемыми вагонами прямо в детском саду Екатеринбурга. А недавно житель Москвы обратился с просьбой продать ему пару редких экземпляров вагонов — муковоза и автовоза.
«Такое хобби требует усидчивости и сосредоточенности, поэтому оно больше подходит взрослым, чем детям. Собранные модели позволяют единомышленникам встречаться на тематических выставках и пробуждать интерес широкой аудитории к искусству моделирования и истории железных дорог», – подчеркнул Александр Зоков.
Ранее мы писали, как самоучка-кузнец из Екатеринбурга Игорь Юдин изобретает и создаёт переднеприводные трициклы и пентациклы. Уникальная техника мастера-изобретателя может стать доступным массовым транспортом будущего, уверен талантливый автор самоходных механизмов.