«Китайские УАЗы» проедут через всю Россию. Первые впечатления от новинок BAW
Внедорожник BAW 212 приступил к автопробегу по России / фото Александра Ковалёва
Внедорожники BAW 212, которые часто называют «китайскими УАЗами», начали автопробег от Владивостока до Москвы. Маршрут длительностью в 28 дней несёт в себе цель проверить надёжность и характеристики этих авто в реальных условиях. «Китайские автомобили» уже познакомились с первыми впечатлениями участников пробега.
Напомним, что марка BAW довольно резко и сумбурно появилась в России. Сразу несколько компаний назвали себя официальным дилером бренда, сославшись на прямое сотрудничество с заводом. При этом у компании в скором времени должен начать деятельность и дистрибьютор, пока что получающий сертификат ОТТС.
Один из дилеров BAW, компания «Дилер Азия Авто», объявил о начале автопробега от Владивостока до Москвы. Маршрут займёт 28 дней. В рейс отправились три внедорожника 212, а также один минивэн BAW M7. В компании пояснили, что все автомобили принимают участие в испытании в заводском исполнении без модификаций. А главной целью пробега станет проверка надёжности авто в реальных условиях.
Первые впечатления о BAW 212
Первый развёрнутый комментарий о внедорожнике BAW 212 эксклюзивно для «Китайских автомобилей» дал автоэксперт Александр КОВАЛЁВ. Он выделил как сильные, так и слабые стороны этого SUV после пары дней за рулём.
Внедорожники BAW 212 / фото Александра Ковалёва
И начнём мы с тех самых минусов, которые наметил автоэксперт. Первый из них – высокий расход топлива. На сложном бездорожье этот показатель может доходить до 20 литров на 100 км. В таких условиях эксплуатации немалого 80-литрового бака автомобилю хватает примерно на 400 км. На трассе потребление топлива ниже и составляет 16-17 литров. При этом передвигаться на автомобиле по трассе на скорости свыше 120 км/ч некомфортно из-за особенностей настройки коробки передач. – В целом, коробка передач тут не для трассы. Для обгонов её лучше переводить в ручной режим и самому скидывать пару передач. Также здесь излишне длинная седьмая скорость. И когда бы уже хотелось ехать на восьмой, переключения не происходит. Но уже сейчас у китайцев готова новая прошивка для КПП, которая должна исправить этот недочёт, – объяснил Александр Ковалёв. Внедорожники BAW 212 / фото Александра Ковалёва
Другим недочётом стала узкая подножка. Её площади едва хватает для ноги, поэтому выходить из автомобиля приходится с повышенной осторожностью. Также эксперт отметил, что функция обогрева сидений включается только через экран мультимедиа, а тумблер регулировки скорости вентилятора получился не очень интуитивным. Наконец, минусом можно назвать не очень большой багажный отсек. Его впритык хватило для трёх 20-литровых канистр бензина, двух чемоданов и трёх пакетов с едой.
***
Главным преимуществом автомобиля стала геометрия кузова. Короткие свесы и высокий клиренс помогают уверенно преодолевать пересечённую местность. Все внедорожные функции удобно выведены на физические кнопки и переключатели. Хорошо читается панель приборов. – И броды, и горы, и скользкая дорога, и диагональное вывешивание – пока проблем никаких не встретили. Вообще ноль. При посадке за руль сразу понимаешь, что машина действительно создана для бездорожья. Мы пока ни разу нигде не застряли и даже наоборот – помогли выбраться с каменистого пляжа полноприводному Subaru Levorg, – рассказал «Китайским автомобилям» Александр Ковалёв. Шумоизоляция также удивила эксперта. В особенности хорошо изолирован моторный отсек BAW 212. После 100 км/ч в салон пробирается только шум колёс. А вот звук работы бензинового двигателя практически отсутствует, появляясь только после отметки в 4 тысячи оборотов в минуту. Салон также собран очень качественно – даже при сильной тряске его элементы не скрипят.
Салон внедорожника BAW 212 / фото Александра Ковалёва
Места в пассажирском отсеке достаточно как спереди, так и сзади. Оснащение тоже стало плюсом. Специально созданную для России комплектацию Adventurer Rus оборудовали массажем передних кресел. Обогрев сидений тут полноценный – греется не только сиденье, но и спинка. А ещё на BAW 212 часто обращают внимание из-за уникальной внешности. Автомобиль всегда ловит на себе взгляды.
Подробнее о BAW 212
BAW 212 в Китае знают под именем 212 Т01. Это – второе поколение армейского внедорожника BJ212, разработанного в 1965 году на базе ГАЗ-69. Новая модель появилась на рынке Китая в 2024 году, а теперь приготовилась к старту продаж в России.
Внедорожник BAW 212 / фото Александра Ковалёва
Точные размеры BAW 212 составляют 4705 х 1945 х 1999 мм. Колёсная база растянулась до 2860 мм. Внешне модель напоминает своего армейского предшественника. У него те же круглые фары, простые формы кузова и высокий дорожный просвет. В цифрах клиренс составляет 235 мм.
В движение BAW 212 приводит 2-литровый двигатель N20TG от входящего в концерн Changan производителя ДВС Dongan. Роль коробки передач выполняет 8-ступенчатый «автомат» от того же поставщика. Привод внедорожника – подключаемый полный. Максимальная скорость достигает 170 км/ч.
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
Источник