Понравилось? Trafigura расширяет танкерный флот, заказав еще 2 VLCC в Китае

Trafigura столкнулась с тем, что большинство верфей, способных строить танкеры VLCC, располагают доками, готовыми к поставкам только с 2027 г., а китайцы строить готовы. HT Москва, 4 авг - ИА Neftegaz.RU. Сырьевой трейдер Trafigura продолжает расширять свой флот супертанкеров (Very Large Crude Carrier, VLCC), заказав еще 2 судна в Китае.
Об этом 4 августа 2025 г. пишет TradeWinds со ссылкой на источники.

Еще 2 китайских танкера

Trafigura планирует построить 2 новых супертанкера дедвейтом 319 тыс. т на на верфи Jiangsu New Hantong Ship Heavy Industry (HT). Новые суда будут оснащены традиционными топливными системами, что отражает прагматичный подход Trafigura в условиях сохраняющейся неопределенности в вопросах энергоперехода.
Новый контракт примечателен следующим:

• это первый контракт на строительство нового судна VLCC в Китае в 2025 г.,
• трейдер и судовладелец вернулся на китайскую верфь, чтобы дозаказать танкеры VLCC,
• Trafigura присоединился к растущему списку компаний, заказывающих новые танкеры VLCC, стремясь усилить свое присутствие в секторе перевозки нефти на фоне высокого спроса на фрахт VLCC и растущего интереса к обеспечению независимости в логистике поставок.

Стоимость 2 новых заказанных судов пока не разглашается. Исходя из предыдущих заказов, цена каждого судна составляет 120 млн долл. США.
Напомним, что Trafigura Beheer BV заключила первый контракт с Jiangsu New Hantong Ship Heavy Industry на строительство танкеров VLCC в феврале 2024 г. С тех пор трейдер довел портфель своих заказов на верфи HT до 8 таких судов дедвейтом по 319 тыс. т:

• февраль 2024 г. - заказ на 2 VLCC,
• июнь 2024 г. - 3 судна,
• сентябрь 2024 г. - 1 супертанкер,
• август 2025 г. - еще 2 судна.

Таким образом, общая 8 новых супертанкеров может составлять около 960 млн долл. США.

HT и ее VLCC

Контракт с Trafigura стал первым для HT, заключенным на строительство супертанкеров. Китайская верфь специализируется на строительстве сухогрузов, но имеет и опыт производства танкеров. HT уверенно строит нефтеналивные танкеры дедвейтом 114 тыс. т (Aframax), а также танкеры-химовозы дедвейтом 38 тыс. т.
Резку металла для первого заказанного танкера HT начала 27 февраля 2025 г., тогда же верфь поделилась некоторыми подробностями о будущих судах.
Характеристики и особенности:

• длина - 333 м,
• ширина - 60 м,
• осадка - 30,6 м,
• дедвейт 319 тыс. т,
• сертификация - Американское бюро судоходства (ABS),
• наличие скрубберов для очистки выхлопных газов от оксидов азота и серы в соответствии с требованиями МАРПОЛ 73/78, что обеспечит соответствие экологическим стандартам Международной морской организации (IMO) и соблюдение международных правил судоходства.

Поставка 2 первых судов в адрес Trafigura от HT ожидается в 3^м квартале 2026 г. Поставка следующих судов ожидается в 2027 г.

Помимо Trafigura, заказ на танкер VLCC у HT сделала швейцарская компания Advantage Tankers. Их поставка ожидается в 4^м квартале 2026 г.
Таким образом, на сегодняшний день на верфи HT размещены заказы уже на 10 танкеров VLCC.

Trafigura и ее VLCC

Trafigura является одним из крупнейших мировых трейдеров сырьевых товаров, в т.ч. нефти и нефтепродуктов. Объем торговли Trafigura Group составляет порядка 250 млн т/год нефти и нефтепродуктов.

С 2019 г. Trafigura усиливает свои позиции в сегменте морской транспортировки нефти, реализовав интересную комбинацию с продажей 10 танкеров Suezmax кипрской компании-судовладельцу Frontline, получив взамен 8,54% акций Frontline. Этой сделкой обе стороны остались очень довольны. Frontline получила свежепостроенные танкеры, а Trafigura - долю участия в крупной судоходной компании, подстраховав себя по доступному тоннажу в условиях старения танкерного флота.

С того момента ситуация со строительством новых танкеров сильно изменилась. До 2019 г. судостроители страдали без новых заказов на нефтеналивные танкеры, поскольку заказчики под давлением зеленой повестки больше смотрели в сторону танкеров для перевозки аммиака, а в период пандемии верфи вообще остановились. Однако после выхода из локдаунов и последовавшего энергетического кризиса на рынке стал чувствоваться дефицит современных супертанкеров. Верфи столкнулись с наплывом заказов, но справится с ними непросто. Из-за пандемической паузы и последующего скачка загрузки в 2025-2026 гг. будет поставлено всего несколько VLCC.

Trafigura столкнулась с тем, что большинство верфей, способных строить танкеры класса VLCC, располагают доками, готовыми к поставкам только с 2027 г. Поэтому трейдер осторожно начал сотрудничество с HT, но сотрудничеством, по всей видимости, остался доволен и значительно расширил портфель заказов.

Несмотря на то, что китайская верфь строит для Trafigura танкеры, работающие на традиционном судовом топливе, от экологической темы трейдер не дистанцируется, просто подходит к ней сдержанно. К 2030 г. Trafigura планирует иметь в своем флоте 6 экологически чистых судов, сотрудничая с MAN Energy Solutions в разработке аммиачных двигателей.