Откуда появился первый мотоцикл Урал - о таком вы и не догадывались
В годы, когда личный автомобиль оставался мечтой для большинства советских семей, дороги страны осваивали другие двухколёсные путешественники. Среди них особняком стоял тяжеловес с характерным оппозитным двигателем и неизменным спутником — коляской. Мотоцикл М-72, позже получивший имя «Урал», вошёл в историю не только как надёжный транспорт, но и как результат необычного технологического диалога между враждующими странами.
Тайный заказ через нейтральную Швецию
В 1938 году немецкий концерн BMW представил мотоцикл R71 — машину, созданную по специальному запросу вермахта. С боковой коляской или без неё, с двухцилиндровым оппозитным двигателем мощностью 22 лошадиные силы, этот аппарат сочетал проходимость, ремонтопригодность и устойчивость на бездорожье. Уже в 1940 году, накануне Великой Отечественной войны, советское руководство осознало необходимость собственного тяжёлого мотоцикла для нужд Красной Армии.
Официальные каналы сотрудничества были закрыты, но дипломатия нашла обходной путь. Через посредников в нейтральной Швеции удалось приобрести несколько экземпляров BMW R71 вместе с технической документацией. Образцы доставили в Москву, где инженеры завода имени А.А. Мототреста приступили к кропотливой работе: не просто копированию, а адаптации конструкции под возможности советской промышленности и суровые условия эксплуатации.
Рождение М-72: когда точность важнее оригинальности
Первые экземпляры М-72 сошли с конвейера в 1941 году на московском заводе, но вскоре производство было эвакуировано на Урал — в город Ирбит. Там, в цехах бывшего фарфорового завода, мотоцикл обрёл второе рождение. Инженеры столкнулись с множеством вызовов: отсутствие прецизионного оборудования, дефицит качественного металла, необходимость упрощения узлов для массового производства. Тем не менее, к 1942 году ирбитский мотозавод начал выпускать машины, практически неотличимые от немецкого прототипа.
Снаружи — знакомый силуэт: горизонтально расположенные цилиндры двигателя по обе стороны рамы, жёсткая передняя вилка, массивная коляска с запасным колесом на дверце. Вес без коляски составлял 225 килограммов, с ней — 350. Четырёхступенчатая коробка передач, карданный привод на заднее колесо и на колесо коляски, максимальная скорость 105 километров в час в одиночном варианте и 95 с боковым прицепом. Но главное — надёжность. М-72 мог преодолевать раскисшие грунтовки, переносить перегрузки и работать в условиях, где более изящные европейские модели выходили из строя.
От фронта к мирной жизни: долгий путь в народ
В годы войны каждый выпущенный мотоцикл уходил на фронт. На коляску часто монтировали пулемёт Дегтярёва, и по документам такие комплекты числились как лёгкая бронетехника — это давало преимущества при распределении топлива и ремонте. М-72 возил связистов, разведчиков, санитаров; на нём доставляли приказы командиров и эвакуировали раненых. Его устойчивость на скользком покрытии и способность преодолевать глубокие колеи ценились фронтовиками не меньше, чем проходимость ленд-лизовских «Виллисов».
Лишь в 1955 году мотоцикл впервые официально появился в продаже для гражданского населения. Но и тогда государство сохраняло контроль: каждый экземпляр оставался на балансе военного ведомства, и в случае мобилизации мог быть изъят у владельца. Полноценный переход к гражданскому производству произошёл ближе к концу 1950-х, а выпуск базовой модели М-72 завершился в 1960 году. Однако это был не финал, а начало новой главы.
Наследие, пережившее эпохи
На базе М-72 была создана целая семья мотоциклов под маркой «Урал» — от спортивных модификаций до специальных моделей для охотников и геологов. Конструкция неоднократно модернизировалась: увеличивалась мощность двигателя, появлялись электростартеры, улучшалась эргономика. Но неизменным оставалось главное — верность оригинальной концепции: мотоцикл как надёжный спутник в любых условиях.
Сегодня «Уралы» с коляской продолжают покорять дороги по всему миру. Американские байкеры ценят их за уникальный характер, европейцы — за ностальгический шарм, а в России они остаются живым напоминанием о времени, когда технология становилась оружием выживания и символом преодоления. История М-72 — это не просто рассказ о копировании немецкого образца. Это история о том, как в экстремальных условиях рождается нечто большее, чем оригинал: машина, ставшая частью национального характера.
Источник: dzen.ru
Читайте также: