"Теперь могу говорить правду": отпахал в поездах дальнего следования 15 лет - вот как приходилось работать. Исповедь проводника
Автор блога "1520. Все о путешествиях" рассказал про бывшего проводника в поездах дальнего следования. Сейчас он уже не носит форму и может рассказать о своей работе откровенно.
Как готовили проводников
15 лет назад, когда он только пришёл, обучение длилось всего неделю, хотя по нормативам полагалось 3 месяца. Будущим проводникам выдали папку с материалами, показали несколько обучающих видео и отправили в первый рейс. За несколько дней объяснили только самое необходимое: как заправлять постель, кому докладывать в экстренных ситуациях. Остальному приходилось учиться уже на месте.
До начала работы он представлял себе бесконечные путешествия, новые города и красивые виды из окна. В реальности свободного времени практически не оставалось. Максимум, что удавалось — успеть перекусить на вокзале. На конечной станции давали 3-4 часа, за которые нужно было сдать использованное бельё, вымыть вагон, отчитаться за продажи, получить новые комплекты и подготовиться к обратному пути. О нормальном сне можно было только мечтать.
Истории с пассажирами
В поезде случалось разное. Однажды мужчина вышел на станции за сигаретами при 20-минутной стоянке. Проводники предупредили его не задерживаться, он заверил, что успеет. Когда поезд тронулся, пассажир выбежал на перрон с пакетами и пытался догнать состав. Его семья осталась в вагоне и сорвала стоп-кран. Поезд резко затормозил, несколько человек упали с полок, одна женщина получила ушиб. В итоге штраф выплачивала вся бригада.
Был и другой случай. В поезд, который следовал в северном направлении, по ошибке сел пассажир до Москвы. В спешке билет не проверили. Когда ошибка обнаружилась, решили высадить пассажира на ближайшей станции. Это оказалась техническая остановка посреди леса. Пассажиру дали минуту на сборы, открыли дверь и отправили на пустой перрон. Только потом проводник осознал, что рядом нет ни кассы, ни людей.
Вагон-ресторан
Вагон-ресторан жил своей жизнью. Там работали проводницы, и их доход зависел от выручки. Чем больше посетителей, тем выше заработок. Цены иногда завышали в несколько раз. Качество еды могло оказаться низким, в блюдах попадались посторонние предметы. Причём готовил нередко тот же человек, который незадолго до этого убирал туалет.
Многие пассажиры предпочитали покупать товары у проводников. В поезде можно было приобрести чай, кофе, даже простые лекарства. Тем, кто покупал газеты или лотерейные билеты, разрешали курить в тамбуре.
Зимние трудности
В холодное время года работы прибавлялось. В старых вагонах туалеты не были оборудованы современной системой очистки. Пассажиры не всегда правильно пользовались педалью слива, из-за чего трубы забивались. На морозе это превращалось в ледяные пробки. Приходилось вручную прочищать замёрзшие отходы. А через некоторое время этими же руками разносить пассажирам чай.
Отдельная проблема — тормозные колодки. В сильные морозы они обмерзали. На каждой станции проводник должен был выходить и прочищать тормозную систему. Стоянка иногда длилась всего 2 минуты. Успеть нужно было обязательно, потому что неочищенные колодки увеличивали тормозной путь.
Зарплата и штрафы
Заработок составлял около 25–30 тысяч рублей в месяц. Но при любом нарушении следовал штраф. За невыполнение плана по продажам тоже вычитали деньги. Чайную продукцию выдавали в таких объёмах, что продать её за рейс было невозможно. Непроданное приходилось выкупать за свой счёт и везти домой. Квартира постепенно превращалась в склад.
Были и неофициальные доходы. Безбилетников иногда подсаживали за наличные. Стоимость проезда обсуждали на месте. В купе могло оказаться больше людей, чем положено по нормативам.
Действовала и двойная система жалоб. Была книга для хороших отзывов, которую показывали проверяющим. Отдельно собирали негативные записи, которые просто выбрасывали. Формально всё выглядело благополучно.
Что сейчас?
Сейчас большинство процессов автоматизированы, пассажиры могут жаловаться не через отзывы, а напрямую. Это в некоторой степени сдерживает недобросовестных проводников. Как минимум сейчас уже не получится "покурить за лотерейный билет", а правила санитарии неукоснительно соблюдаются в вагонах-ресторанах.
Ранее мы писали: Пни больше не выкорчевываю - делаю из них клумбы для цветов: соседки идут и шеи сворачивают
Читайте также: