Винтокрылые спасатели. Часть II
Ми-38ПС. Фото: МЧС России
Продолжение. Начало здесь
Сегодня в авиапарке российской специальной авиации находится целый ряд винтокрылых машин, различных по своим ЛТХ, габаритам, аэродинамическим схемам, установленному оборудованию. Эти вертолеты помогают спасать жизнь и здоровье людей, оказывать помощь, проводить эвакуацию из опасных мест, сохранять природные богатства.
Ми-26ТП и Ми-26Т2 — рекордсмены-тяжеловесы
Ми-26 — это уникальный вертолет как по своим летно-техническим, так и по эксплуатационным характеристикам. Но в первую очередь эта машина не имеет себе равных по грузоподъемности. Именно это качество и предопределило его назначение — транспортировка специальных средств тушения и локализация обширных пожаров. Пожарная модификация «двадцать шестого» имеет обозначение Ми-26ТП. Вертолет предназначен для тушения пожаров различной сложности, в том числе и промышленных, в любой местности. Сброс воды осуществляется за 35-45 секунд, а заправка водой — не более чем за 2 минуты! На Ми-26ТП также устанавливаются тепловизор, система спутниковой навигации, средства связи и средства индивидуальной защиты экипажа. Пожарный вертолет может оснащаться подвесным водосливным устройством ВСУ-15. Оно представляет собой специальный бак объемом 15 кубометров, транспортируемый на внешней подвеске. Наполнять это устройство можно в режиме висения, на это требуется всего 10 секунд, а слив всего объема осуществляется за 15 секунд.
Ми-26T2. Фото: «Вертолеты России»
Ми-26Т2 — это модернизированная версия вертолета Ми-26Т. Машина выпускается серийно холдингом «Вертолеты России» и отличается в первую очередь современной авионикой, так называемой «стеклянной кабиной», новейшим БРЭО и самым современным радиоэлектронным оборудованием. Экипаж машины благодаря этому сокращен до трех человек. В авиации МЧС России тяжелый вертолет Ми-26Т2 за один вылет способен эвакуировать с места бедствия до 82 человек, а в санитарном варианте может перевозить до 60 пострадавших, больных или раненых при установке специального медицинского оборудования. Для оказания неотложной помощи на борту машины могут находиться от 3 до 5 медицинских работников. Кроме того, при внешней подвеске водосливного устройства ВСУ-15 вертолет может успешно выполнять пожаротушение, не уступая специализированным пожарным модификациям.
Новые труженики неба
Семейство вертолетов Ми-8 продолжает жить и развиваться, приобретая все больше полезных функций благодаря новому оборудованию, устанавливаемому холдингом «Вертолеты России». Современные модификации знаменитой милевской «восьмерки» — это Ми-8МТВ и Ми-8АМТ.
Специальные варианты этих вертолетов используются для проведения поисково-спасательных операций и эвакуации пострадавших. Надежность и универсальность вертолетов семейства Ми-8 позволяет им работать во всех регионах нашей страны, включая труднодоступные северные территории и Дальний Восток.
«Восьмерки» могут преодолевать большие расстояния без дозаправки благодаря дополнительным топливным бакам. Также по запросу заказчиков они могут быть подготовлены под установку бортовой стрелы с лебедкой, позволяющей проводить спасательные операции — например, выполнять медицинскую эвакуацию из мест, где невозможно совершить посадку воздушного судна. Винтокрылая техника оснащена посадочно-поисковыми фарами. В салонах машин подготовлены места под установку медицинских модулей, а в транспортном варианте могут разместиться более 20 пассажиров.
Ми-8МТВ-1. Фото: МЧС России
Благодаря применению вертолетной техники медикам удается соблюсти правило «золотого часа», когда для спасения жизни пациента нельзя упускать ни минуты. Своевременно оказанная помощь позволяет повысить шансы пострадавших на сохранение жизни и здоровья.
Также вертолеты семейства Ми-8 сегодня состоят на службе в авиации МЧС РФ и отличаются увеличенной дальностью полета. Кроме медицинских существуют и поисково-спасательные варианты, они оснащаются специальным оборудованием: прожекторами, лебедками, громкоговорителями и поисковыми радиолокационными комплексами.
На базе Ми-8 существуют и противопожарные варианты. Они обеспечивают тушение с помощью водосливного устройства на внешней подвеске, которое позволяет перевозить до 4000 л воды и осуществить сброс на очаг возгорания с высокой точностью. Вертолет также может доставить в зону тушения пожарные бригады и спецтехнику. Конструкция и оборудование машин семейства Ми-8 позволяет без особых проблем эксплуатировать их при автономном базировании на необорудованных площадках.
Ми-38 — перспективный спасатель
Ми-38 — вертолет грузоподъемностью до 16,5 тонн, занимающий нишу между Ми-8 и Ми-26. На счету этой машины — четыре мировых рекорда по высоте и скорости подъема с грузом и без.
Ми-38 может работать в условиях крайне низких температур. Вертолет получил большие иллюминаторы, его топливная система создана с учетом повышенной пожаробезопасности и ударостойкости, шасси оснащены энергопоглощающими амортизационными стойками, гасящими ударные нагрузки.
Ми-38ПС. Фото: МЧС России
Пассажировместимость Ми-38 составляет 30 человек, а максимальная скорость 300 км/ч делает его одним из самых скоростных средних вертолетов в мире. Внушительной является и грузоподъемность этой винтокрылой машины: на внешней подвеске Ми-38 свободно несет 5 тонн груза, либо груз массой до 5 тонн размещается внутри вертолета.
Одна из новейших модификаций вертолета — поисково-спасательная. Использовать ее можно в чрезвычайных ситуациях любой сложности, для спасения людей и ликвидации последствий катастроф как в обычных, так и в труднодоступных районах. Все необходимое для таких операций поисково-спасательное или медицинское оборудование может быть размещено на борту.
«Ансат» — винтокрылая «скорая»
«Ансат» — легкий двухдвигательный вертолет, серийно выпускаемый на Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России». В настоящее время на вертолете устанавливаются двигатели ВК-650В отечественного производства. Машина изначально разрабатывалась как многоцелевой легкий универсальный вертолет с возможностью эксплуатации в качестве учебного, медицинского и спасательного.
«Ансат». Фото: «Вертолеты России»
«Ансат» обладает грузоподъемностью в 1-1,3 тонны, максимальный взлетный вес составляет 3,3 тонны, а на борт он способен принимать до 9 пассажиров. В варианте медико-санитарного вертолета «Ансат» перевозит одного пациента и двух сопровождающих медицинских работников. Особую роль при этом играют малые габариты и отличная управляемость вертолета. Машина способна приземляться и взлетать с небольших участков, что очень ценно для медицинского вертолета. Такая винтокрылая «скорая помощь» может приземлиться в городском дворе или на участке автодороги, забрать пострадавших и быстро доставить их в стационарное медицинское учреждение.
«Ансат» развивает максимальную скорость 275 км/ч и способен совершать перелет на расстояние свыше 500 км. С помощью быстросъемного оборудования многоцелевую машину можно оперативно переоборудовать для выполнения различных задач, в том числе — для поисково-спасательных. Вертолеты «Ансат», как и новейшие Ми-8, применяются в Национальной службе санитарной авиации.
Ка-226Т — новое «летающее шасси»
Легкий многоцелевой вертолет Ка-226 имеет технологическую преемственность с выпускавшимся ранее вертолетом Ка-26. Новая машина не только унаследовала положительные качества «двадцать шестого», но и приумножила их.
Ка-226Т. Фото: Anna Zvereva / wikimedia.org
Модификация получила наименование Ка-226Т. Как и его предшественник, новый вертолет обладает отличительной особенностью — модульностью конструкции. Он легко переоборудуется в одну из пяти основных модификаций, Ка-226Т может быть пассажирским, транспортным, медицинским, полицейским или поисково-спасательным. Он отличается компактностью благодаря соосной схеме и отсутствию хвостового винта. Ка-226Т может использоваться на небольших площадках, в том числе в условиях городской застройки и в горных районах. Поисково-спасательный вариант вертолета может выполнять задачи в сложных климатических условиях с разным географическим ландшафтом, в том числе и в горной местности. Как любой вертолет соосной схемы, Ка-226Т способен точно зависать в любой точке.
Ка-32А11М — лучший против огня
Многоцелевой вертолет Ка-32А11М является новейшей и наиболее совершенной модификацией вертолета Ка-32. Эта винтокрылая машина отличается высокой грузоподъемностью: на внешней подвеске может поднимать груз массой до 5 тонн, а в грузовой кабине — перевозить до 3,7 тонны полезной нагрузки. Вертолет Ка-32 серийно выпускается с 1985 года и за это время завоевал право называться одной из самых лучших, надежных и эффективных машин в данном классе.
В течение многих лет вертолеты этого типа с успехом применяются в борьбе с природными и техногенными пожарами в разных точках мира. Они работают в десятках стран. В зависимости от поставленных задач вертолет может оснащаться внешней подвеской для перевозки грузов, водосливным устройством, спасательной лебедкой, гидравлическим захватом или системой пожаротушения на высотных зданиях. Лебедка используется для десантирования спасателей и эвакуации пострадавших из мест, где приземление затруднено. Гидравлический захват применяется для разбора завалов, например, при крупных ДТП, когда нужно быстро расчистить трассу от обездвиженных машин.
Ка-32А11М. Фото: «Вертолеты России»
Новейший вариант машины Ка-32А11М оснащается уникальной системой горизонтального, бокового и вертикального пожаротушения. Она была успешно применена на тушении пожара высокой сложности в одной из башен комплекса «Москва-Сити». Водосливное устройство, используемое на вертолете, за несколько секунд может набрать 5 тонн воды практически в любом водоеме глубиной от 2 метров и сбросить их на очаг пожара.
Вертолет Ка-32А11М также является первым в мире вертолетом для тушения пожаров зимой. Это стало возможным благодаря уникальной системе, подогревающей устройства забора и слива воды, водяную пушку и емкости. Поэтому система пожаротушения вертолета не теряет своей работоспособности даже при температуре до минус 15 градусов. В качестве силовой установки на машине устанавливаются отечественные двигатели ВК-2500ПС-02. Обновлена «стеклянная кабина». Новый вертолет может работать в условиях повышенной турбулентности и штормового ветра. Бортовой комплекс оборудования вертолета совместим с очками ночного видения, что позволяет использовать Ка-32А11М в любое время суток, днем и ночью.