Электромобили горят в 2–7 раз реже бензиновых, а страны-лидеры по электромобильности не вводят повышенных требований пожарной безопасности на парковках для них.
Исследования посвящены двум ключевым факторам, препятствующим росту парка электротранспорта в России, сформулированным Ассоциацией производителей и операторов электрозарядных станций (АПОЭ): мифу об опасности электромобилей по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) и несбалансированности требований российской нормативно-технической базы в области пожарной безопасности стоянок с электромобилями, в том числе с электрозарядными станциями (ЭЗС).
Для этого был изучен опыт зарубежных стран с высоким уровнем распространения электромобилей: КНР, США, Норвегии, Великобритании и Германии. АПОЭ проанализированы статистические данные о возгораниях (не связанных с дорожно-транспортными происшествиями) в отношении автомобилей с ДВС, электромобилей, гибридов. Кроме этого, систематизированы нормативные требования в части обеспечения пожарной безопасности указанных стран и проведен сравнительный анализ требований с действующими и разрабатываемыми нормами в России.
По результатам исследований позиция АПОЭ подтвердилась:
1. Автомобили с ДВС возгораются в 2-7 раз чаще, чем электромобили. При этом современные технологические решения, применяемые в тяговых аккумуляторных батареях (например, LFP-батареи), повышают надежность электротранспорта и еще больше снижают риск воспламенения.
2. В странах-лидерах по электромобильности на федеральном уровне не устанавливаются повышенные требования пожарной безопасности к стоянкам с машино-местами для электромобилей, в том числе оборудованных ЭЗС – к ним применяются универсальные требования для стоянок с автомобилями ДВС.
Специфика российского нормативного регулирования существенно отличается от международной практики: действующие нормы уже предусматривают специальные требования при размещении электрозарядных станций в закрытых стоянках (выделение противопожарных зон на парковках более чем на 10 мест). А разрабатываемый с 2024 года МЧС России проект СП «Системы предотвращения пожара. Стоянки автомобилей. Требования пожарной безопасности» предполагает существенное ужесточение требований, в частности планируется*:
- приравнять закрытые стоянки с электромобилями по уровню пожарной опасности к помещениям по производству резинотехнических изделий;
- усилить требования к системам пожаротушения и противодымной вентиляции в отношении закрытых стоянок с электромобилями (для автомобилей ДВС – сохранить на существующем уровне);
- предусмотреть в подземных парковках конструктивное выделение отдельных пожарных зон для электромобилей независимо от наличия ЭЗС на парковочном месте;
- внести новое регулирование для уличных стоянок: установить минимальное расстояние от ЭЗС до зданий и сооружений (не менее 15 метров).
«Главный барьер для электромобильности в России – невозможность поставить зарядную станцию или припарковать электромобиль (как предполагается в разрабатываемых нормах) в подземном паркинге своего дома. Ни в Китае, ни в Норвегии для этого не требуется реализовывать дополнительные конструктивные решения, которые житель дома самостоятельно выполнить не может. Мы предлагаем привести нормы в сбалансированный вид с учетом реальной статистики пожаров и передового мирового опыта регулирования. В ином случае мы не сможем догнать лидеров и реализовать государственные цели по развитию электромобильности» – прокомментировал Председатель АПОЭ Армен Сафарян.
Об Ассоциации производителей и операторов электрозарядных станций
АПОЭ объединяет лидеров рынка электрозарядной инфраструктуры, включая ООО «ПУНКТ Е», АО «СИТРОНИКС», ООО «Парус электро», ООО «Энергоинновации», АО «ППМТС «Пермснабсбыт».
На долю членов АПОЭ приходится:
- не менее 80% производства отечественных электрозарядных станций;
- более 3 млрд рублей инвестиций в операторский бизнес;
- управление четвертью всех публичных ЭЗС в Российской Федерации.
АПОЭ системно участвует в формировании нормативной базы отрасли и создании условий для развития зарядной инфраструктуры.